तुर्कस्तानसाठी रेल्वेचे महत्त्व

तुर्कीसाठी रेल्वेचे महत्त्व; सार्वजनिक वाहतुकीच्या आकलनाचा हा पहिला आणि सर्वात महत्त्वाचा घटक आहे, जो वाहतूक व्यवस्थेच्या दृष्टीने अधिक महत्त्वाचा होत आहे. हा एकीकरण आणि आर्थिक विकासाचा डायनामो आहे. ते ज्या ठिकाणाहून जाते त्या ठिकाणांच्या आर्थिक, सामाजिक आणि सांस्कृतिक विकासात ते मोठे योगदान देते. हे किफायतशीर आहे आणि सामान्यतः जड आणि उच्च आवाजाच्या भारांसाठी अधिक परवडणारी वाहतूक प्रदान करते. यामुळे वॅगन्सद्वारे एकाच वेळी आणि परवडणाऱ्या किमतीत अधिक प्रवाशांची वाहतूक करता येते. आजच्या जगात, जिथे पर्यायी ऊर्जेच्या शोधाला महत्त्व प्राप्त होत आहे, तिथे ती आपल्या पर्यावरणपूरक ओळखीसह आघाडीवर आहे.

हाय स्पीड ट्रेन नेटवर्कच्या वाढत्या व्याप्तीसह, ते वाढत्या रस्त्यावरील रहदारीला पर्याय तयार करते. युरोप आणि आशियाला सर्वात आकर्षक मार्गाने जोडणारा लोखंडी मार्ग, आपल्या भौगोलिक स्थितीमुळे आपल्या देशातून जाईल, त्यामुळे व्यावसायिक वाहतुकीची आपली क्षमता वाढेल. हे लॉजिस्टिक क्षेत्राच्या विकासाचा मार्ग मोकळा करते. हे लॉजिस्टिक केंद्रांमध्ये प्रवेश सुलभ करून औद्योगिक उत्पादनाची गती, क्षमता आणि क्षमता वाढवते.

रेल्वे आणि रेल्वे, इतिहासाच्या वाटचालीवर महत्त्वपूर्ण परिणाम करणाऱ्या शोधांपैकी एक आणि 19व्या शतकाच्या पूर्वार्धात त्याचे व्यापारीकरण झाले; उद्योग, वाणिज्य आणि संस्कृती बदलणे आणि बदलणे; हे असे क्षेत्र आहे जे कला, साहित्य, थोडक्यात, जवळजवळ प्रत्येक गोष्ट आणि मानवतेशी संबंधित असलेल्या प्रत्येक विषयावर परिणाम करते.

लोखंडी रेल्वेतून प्रवास सुरू करणारे लोकोमोटिव्ह आज सामाजिक परिवर्तन आणि एकात्मतेचे प्रमुख कलाकार आहेत. वैज्ञानिक, सामाजिक आणि सांस्कृतिक विकास तसेच आर्थिक विकासासह एकात्मता सुनिश्चित करण्यासाठी रेल्वे गुंतवणूक त्यांचे महत्त्व वाढवते. रेल्वे; ते आधुनिक जीवनाचा परिचय प्रत्येक वस्तीतून करून देते. सार्वजनिक सेवांच्या वितरणावर रेल्वेच्या जास्तीत जास्त सकारात्मक प्रभावामुळे लोकांच्या जीवनाची गुणवत्ता सुधारण्याच्या उद्देशाने पावले वाढली आहेत.

तांत्रिक आणि वैज्ञानिक विकासामुळे देश पूर्वीपेक्षा एकमेकांच्या जवळ आले आहेत. जागतिकीकरण आणि राजकीय आणि सामाजिक एकात्मता पूर्ण करण्यासाठी, वाहतूक पद्धती एकत्रित करण्याची गरज निर्माण झाली आहे. त्यामुळे रेल्वेचे महत्त्व अधिक चांगले समजले. विशेषतः युरोपियन युनियन आणि सुदूर पूर्व देशांमध्ये रेल्वेवर केलेल्या गुंतवणूकीची मुख्य कारणे मोजली जात नाहीत. गेल्या तीस वर्षांत हे समजले आहे की रस्त्यावरील वाहतुकीला जे महत्त्व दिले जाते, जे जगात सर्वाधिक वापरले जाते, त्याला स्वतःहून अर्थ नाही.

आमच्या मंत्रालयाने रेल्वेला शाश्वत विकासाच्या वाटचालीतील एक महत्त्वाचा दुवा म्हणून पाहिले आणि 1951 पासून 2003 च्या अखेरीस दुर्लक्षित राहिलेल्या या क्षेत्राला पुनरुज्जीवित करण्यासाठी खूप प्रयत्न केले. 18-945 दरम्यान निर्माण झालेली खोल दरी, ज्यामध्ये 1951 किलोमीटर रेल्वे बांधण्यात आली होती, त्यापैकी फक्त 2004 किलोमीटर प्रतिवर्षी, गेल्या 16 वर्षांच्या तीव्र क्रियाकलापांनी भरून काढली गेली आणि 1856-1923, 1923-1950 या कालावधीच्या तुलनेत, 1951-2003, ज्या वर्षांमध्ये सर्वात गहन काम केले गेले.

सर्व वाहतूक पद्धतींचा समतोल आणि एकात्मिक पद्धतीने विकास करण्याच्या कल्पनेचे प्राधान्य राज्याच्या धोरणात रूपांतर झाल्यामुळे आमच्या रेल्वेलाही फायदा झाला आहे. रेल्वेला दिलेले महत्त्व निर्धारित लक्ष्य गाठण्यासाठी गुंतवणूकीच्या नियोजनात दिसून आले आणि गुंतवणूक भत्ता वर्षानुवर्षे वेगाने वाढला. आमच्या प्रजासत्ताकाच्या 2023 लक्ष्यांसह, सेक्टर्समध्ये रेल्वे

100 व्या वर्षात वाहतूक व्यवस्थेवर आपली छाप सोडण्याच्या तयारीत आहे.

●● हाय-स्पीड, जलद आणि पारंपारिक रेल्वे प्रकल्पांची अंमलबजावणी,

●● विद्यमान रस्ते, वाहनांचा ताफा, स्थानके आणि स्थानके यांचे आधुनिकीकरण,

●● रेल्वे नेटवर्कला उत्पादन केंद्रे आणि बंदरांशी जोडणे,

●● खाजगी क्षेत्रासह प्रगत रेल्वे उद्योगाचा विकास,

●● आपल्या देशाला त्याच्या प्रदेशातील महत्त्वाच्या लॉजिस्टिक बेसमध्ये बदलणे, विशेषत: निर्यातीत मोठ्या संधी उपलब्ध करून देणाऱ्या लॉजिस्टिक केंद्रांसह,

●● आधुनिक लोखंडी रेशीम मार्ग साकार करून दोन खंडांदरम्यान अखंडित रेल्वे कॉरिडॉरची स्थापना करणे, जो सुदूर आशियापासून पश्चिम युरोपपर्यंत विस्तारेल,

●● क्षेत्रातील नवीन रेल्वे उद्योगांसह, देशांतर्गत रेल्वे उद्योगाच्या विकासाच्या मुख्य उद्दिष्टांच्या अनुषंगाने अनेक मोठे प्रकल्प यशस्वीरित्या अंमलात आणले गेले आहेत आणि त्यापैकी अनेकांच्या अंमलबजावणीसाठी सखोल प्रयत्न केले जात आहेत.

तुर्कस्तानचे 40 वर्षांचे स्वप्न असलेले हाय-स्पीड रेल्वे प्रकल्प साकार झाले. अंकारा-एस्कीहिर-इस्तंबूल, अंकारा-कोन्या आणि कोन्या-एस्कीहिर-इस्तंबूल हाय स्पीड रेल्वे मार्ग पूर्ण झाले आहेत आणि सेवेत आहेत. तुर्कस्तानमध्ये एका नवीन युगाची सुरुवात झाली आहे, जो हाय-स्पीड रेल्वे लाइनसह जगातील 8वा आणि युरोपमधील 6वा देश बनला आहे. 2019 च्या शेवटी अंकारा-शिवास हाय स्पीड रेल्वे मार्ग; अंकारा-इझमीर हायस्पीड रेल्वे लाईनचा पोलाटली-अफ्योनकाराहिसार-उसाक विभाग, ज्याचे काम तीव्रतेने केले जात आहे, 2020 मध्ये पूर्ण आणि कार्यान्वित करण्याचे उद्दिष्ट आहे, 2021 मध्ये उस्क-मनिसा-इझमीर विभाग आणि 2020 मध्ये अंकारा-बुर्सा लाइन.

बाकू-टिबिलिसी-कार्स रेल्वे आणि मार्मरे/बॉस्फोरस ट्यूब पॅसेजसह, आधुनिक लोह सिल्क रोडची अंमलबजावणी केली जात आहे, आणि सुदूर आशिया-पश्चिम युरोप रेल्वे कॉरिडॉर कार्यान्वित करण्यात आला आहे.

मार्मरेला 2013 मध्ये सेवेत आणण्यात आले, जे आमचे दीड शतकाचे स्वप्न आहे, जागतिक अधिकार्‍यांनी अभियांत्रिकी चमत्कार म्हणून स्वीकारले, बोस्फोरसमध्ये दुहेरी प्रवाहांसह, जे अगदी माशांच्या स्थलांतराचे मार्ग विचारात घेऊन तयार केले गेले होते, पर्यावरणास अनुकूल, जगातील सर्वात खोल बुडवलेल्या ट्यूब टनेल तंत्राचा वापर करून.

नवीन रेल्वे बांधकामांव्यतिरिक्त, विद्यमान प्रणालीच्या आधुनिकीकरणास महत्त्व देण्यात आले आणि रस्त्यांचे नूतनीकरण मोबिलायझेशन सुरू करण्यात आले. विद्यमान रेल्वे नेटवर्कच्या 10.789 किमी, ज्यापैकी बहुतेकांना त्याच्या बांधकामानंतर स्पर्श केला गेला नाही, पूर्णपणे देखभाल आणि नूतनीकरण केले गेले आहे. अशा प्रकारे, ट्रेनचा वेग, मार्ग क्षमता आणि क्षमता वाढल्याने, प्रवासी आणि मालवाहतूक अधिक आरामदायक, सुरक्षित आणि जलद झाली आणि वाहतुकीतील रेल्वेचा वाटा वाढला.

उत्पादन केंद्रे आणि संघटित औद्योगिक क्षेत्रे बंदरांना रेल्वेने जोडणे आणि एकत्रित वाहतूक विकसित करणे याला प्राधान्य देण्यात आले आहे. OIZ साठी लॉजिस्टिक केंद्रांचे नियोजन करून, कारखाने आणि बंदरे, ज्यात आपल्या देशाचे प्राधान्य लॉजिस्टिक मूल्य आहे, आणि त्यापैकी काही स्थापन करून; राष्ट्रीय, प्रादेशिक आणि जागतिक वाहतुकीच्या दृष्टीने नवीन वाहतूक संकल्पना विकसित करण्यात आली आहे.

65 व्या सरकारी कार्यक्रम आणि 10 व्या विकास आराखड्यात समाविष्ट असलेल्या "ट्रान्सफॉर्मेशन प्रोग्रॅम टू ट्रान्सपोर्ट टू लॉजिस्टिक" च्या अंमलबजावणीसाठी काम सुरू आहे. या कार्यक्रमाद्वारे, आपल्या देशाच्या वाढीच्या क्षमतेमध्ये लॉजिस्टिक क्षेत्राचे योगदान वाढवणे आणि लॉजिस्टिक परफॉर्मन्स इंडेक्समध्ये आपला देश पहिल्या 15 देशांमध्ये समाविष्ट करणे हे उद्दिष्ट आहे.

रेल्वे क्षेत्राचे नियमन करणारा कायदा लागू करण्यात आला, या क्षेत्रातील उदारीकरणासाठी कायदेशीर पायाभूत सुविधा उपलब्ध करून देण्यात आल्या आणि खाजगी क्षेत्रासाठी रेल्वे वाहतूक करण्याचा मार्ग खुला झाला. या संदर्भात, पायाभूत सुविधा आणि ट्रेन ऑपरेशन म्हणून रेल्वे वेगळे करण्याची प्रक्रिया पूर्ण झाली आहे.

2023 ते 2035 दरम्यान रेल्वे क्षेत्रात

●● आपल्या देशाच्या ट्रान्स-एशियन मिडल कॉरिडॉरला समर्थन देण्यासाठी पूर्व-पश्चिम आणि उत्तर-दक्षिण अक्षांमध्ये डबल-ट्रॅक रेल्वे कॉरिडॉर तयार करण्याच्या लक्ष्यापासून पुढे जाताना, 1.213 किमी हाय-स्पीड + हाय-स्पीड रेल्वे लाईन असेल. 12.915 किमी, आणि 11.497 किमी पारंपारिक रेल्वे मार्ग 11.497 किमी वरून 12.293 किमी पर्यंत वाढवला जाईल. अशा प्रकारे 2023 मध्ये एकूण रेल्वे लांबी 25.208 किमी पर्यंत पोहोचली,

●● सर्व ओळींचे नूतनीकरण पूर्ण करणे,

●● रेल्वे वाहतूक वाटा; प्रवाशांसाठी 10% आणि कार्गोसाठी 15%,

●● उदारीकृत रेल्वे क्षेत्रातील वाहतूक उपक्रम निष्पक्ष आणि शाश्वत स्पर्धात्मक वातावरणात पार पाडले जातील याची खात्री करणे,

●● अतिरिक्त 6.000 किमी हाय-स्पीड रेल्वे तयार करून आमचे रेल्वे नेटवर्क 31.000 किमी पर्यंत वाढवणे,

●● इतर वाहतूक प्रणालींसह रेल्वे नेटवर्कचे एकत्रीकरण सुनिश्चित करण्यासाठी स्मार्ट वाहतूक पायाभूत सुविधा आणि प्रणाली विकसित करणे,

●● सामुद्रधुनी आणि गल्फ क्रॉसिंगमधील रेल्वे मार्ग आणि कनेक्शन पूर्ण करून आशिया-युरोप-आफ्रिका खंडांमधील एक महत्त्वाचा रेल्वे कॉरिडॉर बनणे,

●● रेल्वे मालवाहतुकीत २०% आणि प्रवासी वाहतुकीत १५% पर्यंत पोहोचण्याचे उद्दिष्ट आहे.

10 व्या विकास आराखड्यातील रेल्वे क्षेत्राची उद्दिष्टे पुढीलप्रमाणे आहेत.

वाहतूक नियोजनात कॉरिडॉरच्या दृष्टीकोनात संक्रमण आवश्यक आहे. मालवाहतुकीमध्ये एकत्रित वाहतूक पद्धती विकसित केल्या जातील. हाय-स्पीड ट्रेन नेटवर्क, अंकारा केंद्र आहे;

●● इस्तंबूल-अंकारा-शिवास,

●●अंकारा-अफ्योनकाराहिसार-इज्मिर,

●●अंकारा-कोन्या,

●● इस्तंबूल-एस्कीहिर-अँटाल्याच्या कॉरिडॉरमधून
समावेश.

रहदारीच्या घनतेच्या आधारे निर्धारित प्राधान्यक्रमानुसार विद्यमान सिंगल-ट्रॅक रेल्वे
दुप्पट केले जाईल.

नेटवर्कसाठी आवश्यक सिग्नलिंग आणि विद्युतीकरण गुंतवणुकीला गती दिली जाईल. युरोपसह अखंड आणि सुसंवादी रेल्वे वाहतूक सुनिश्चित करण्यासाठी तांत्रिक आणि प्रशासकीय आंतरकार्यक्षमता व्यवस्था सुसंगत केली जाईल.

बंदरांची रेल्वे आणि रस्ते जोडणी पूर्ण केली जाईल. 12 लॉजिस्टिक केंद्रे (9 लॉजिस्टिक केंद्रे सेवेसाठी खुली आहेत) ज्यांचे बांधकाम आणि प्रकल्प तयार करण्याचे काम रेल्वेमध्ये सुरू आहे.
तुर्कीमध्ये प्रथमच लॉजिस्टिक मास्टर प्लॅन तयार केला जात आहे. एक समग्र लॉजिस्टिक कायदा तयार केला जाईल आणि अंमलात आणला जाईल. विकास आराखड्यातील उद्दिष्टांचा अभ्यास पूर्ण गतीने सुरू आहे.

तुर्की रेल्वे नकाशा