तुर्कीने बेल्ट रोडमध्ये रशियाचा मार्ग रोखला का?; चीनच्या बेल्ट अँड रोड प्रकल्पाचा एक भाग म्हणून, तुर्कीमार्गे युरोपला जाणार्‍या पहिल्या मालवाहतूक ट्रेनचे प्रतिध्वनी सुरूच आहेत. मध्य कॉरिडॉर, म्हणजेच तुर्कीने चीन आणि युरोपमधील अंतर कमी केले. त्यामुळे तुर्की रशियाच्या मार्गाचा फायदा घेणार का?
बेल्ट अँड रोड प्रकल्पाचा एक भाग म्हणून चीनमधून निघणाऱ्या आणि युरोपला जाणाऱ्या मालवाहू गाड्या हा प्रादेशिक राजकारणाशी जवळचा संबंध असलेला एक मुद्दा बनला आहे. चीनमध्ये उत्पादित मालाची वाहतूक हवाई मार्गाने रेल्वेने स्वस्तात आणि समुद्रापेक्षा जलद वाहतूक करणे शक्य आहे. या कारणास्तव, बीजिंग प्रशासन जगभरातील रेल्वे मार्गांवर अब्जावधी डॉलर्सची गुंतवणूक करत आहे. मध्य आशिया ओलांडून चीनमधून निघालेल्या गाड्या रशियामार्गे युरोपला जाऊ लागल्या आहेत. तथापि, बाकू-तिबिलिसी-कार्स लाइन पार केल्यानंतर, अंकारा आणि नंतर इस्तंबूलमार्गे युरोपला जाणार्‍या ट्रेनने तोल बदलला. मारमारे बोगद्याच्या वापरासह, "तुर्की रशियाचा मार्ग रोखत आहे का?" प्रश्न अधिक वारंवार विचारला गेला आहे. मार्मरेच्या आधी, मालवाहू गाड्या पुन्हा इस्तंबूल वापरत. तथापि, जहाजाचा प्रवास, ज्यामुळे भार विखुरला गेला, तो प्रत्यक्षात आला. आता जेव्हा ही परिस्थिती नाहीशी झाली आहे आणि चीन आणि युरोपमधील अंतर मार्मरेने 18 दिवसांपर्यंत कमी केले आहे, तेव्हा आपण म्हणू शकतो की तुर्कीचा हात मजबूत झाला आहे.
5 दशलक्ष टन कार्गो वार्षिक अपेक्षा
निक्की एशियन रिव्ह्यू साइटवरील बातम्यांमध्ये, तुर्की आणि रशिया दरम्यानच्या मार्गांवर चर्चा करण्यात आली. बातम्यांमध्ये, इस्तंबूल कोक विद्यापीठाचे संकाय सदस्य, डॉ. Altay Atlı म्हणाले, “चीनला सर्व अंडी रशियाच्या टोपलीत टाकायची नाहीत. 'हा नवा मार्ग रशियाची जागा घेईल' असे आपण म्हणू शकत नाही. मात्र, त्यातून चीनचा हात पुढे करून तुर्कस्तान आणि चीनमधील संबंध अधिक दृढ होतील आणि रशियन मार्गाला पर्यायी ठरेल. निक्की एशियन रिव्ह्यू वेबसाइटशी बोलताना, टीसीडीडीचे महाव्यवस्थापक अली इहसान उयगुन यांनी सांगितले की त्यांना नवीन इस्तंबूल मार्गाने 2023 नंतर वार्षिक 5 दशलक्ष टन मालवाहतूक अपेक्षित आहे.
तुर्कस्तानचे महत्त्व वाढेल
केलेल्या विश्लेषणानुसार, भौगोलिक स्थान आणि हवामान या दोन्ही बाबतीत तुर्की जमीन, समुद्र, हवाई आणि रेल्वे मार्गांच्या दृष्टीने अधिक फायदेशीर आहे. तथापि, हे निश्चित आहे की तुर्कीच्या मिड कॉरिडॉरच्या प्रस्तावावर चीनमध्ये जास्त वेळा बोलले जात आहे. पुन्हा, केलेल्या टिप्पण्यांनुसार, आगामी काळात चीनसाठी तुर्कीचे महत्त्व वाढेल.
चीन आणि युरोपमधील मालवाहतूक गाड्यांबाबत आतापर्यंतच्या घडामोडींवर एक नजर टाकूया;
चीनमधून युरोपला 20 हजार गाड्या
2013 मध्ये जाहीर झालेल्या बेल्ट रोडची अंमलबजावणी वेगाने होत आहे. या वर्षी जानेवारी ते ऑक्टोबर दरम्यान, चीन आणि बेल्ट रोडला मान्यता देणाऱ्या 68 देशांमधील व्यापार $950 अब्ज ओलांडला आहे. ऑक्टोबरच्या अखेरीस, चीन आणि युरोप दरम्यान सुमारे 20 हजार मालवाहू गाड्या असल्याची घोषणा करण्यात आली.
मारमार प्रभाव
शिआनपासून प्रागपर्यंत मोहिमा सुरू झाल्या. मार्ग खालीलप्रमाणे आहे; कझाकस्तान, अझरबैजान, जॉर्जिया, तुर्की, बल्गेरिया, सर्बिया, हंगेरी, स्लोव्हाकिया आणि चेकिया. यातील पहिला मार्ग नुकताच पार पडला. मार्मरेचे आभार, चीन ते युरोप या प्रवासाला 18 दिवस लागले.
YIWU पासून 11 पॉइंट्स पर्यंत
14 नोव्हेंबर 2014 रोजी चीनमधील यिवू येथून युरोपपर्यंत पहिली रेल्वे सेवा सुरू झाली. आता Yiwu पासून संपूर्ण युरोपमधील 11 गंतव्यस्थानांसाठी मालवाहू गाड्या आहेत. शिवाय, या गाड्या ज्या देशांत जातात तिथून रिकाम्या परतत नाहीत. जगातील सुपरमार्केट मानल्या जाणार्‍या चीनच्या यिवू शहरापासून बेल्जियमच्या लीज शहर (20 दिवस), इंग्लंड (22 दिवस) आणि फिनलंडच्या कुवोला शहर (17 दिवस) पर्यंत उड्डाणे आहेत.
ई-कोरिडोर अलिबाबा
मालवाहू गाड्या युरोपात पोहोचल्यानंतर, चीनी ऑनलाइन शॉपिंग कंपनी अलीबाबाच्या मालकीची eHub कंपनी सक्रिय होईल. Yiwu वरून पाठवलेली उत्पादने eHub द्वारे इतर युरोपियन शहरांमध्ये पाठवली जातील. (Chinanews)
टिप्पणी करणारे प्रथम व्हा