ऐतिहासिक तुर्की मध्ये आज रेल्वे विकास

याच दिवशी टर्की रेल्वे ऐतिहासिक विकास
याच दिवशी टर्की रेल्वे ऐतिहासिक विकास

एक्सएनयूएमएक्समध्ये व्यावसायिकरित्या ऑपरेट करणे सुरू झालेला रेल्वेचा इतिहास; आधुनिक जगाला आकार देणारी अशी प्रक्रिया त्याने उघड केली आहे. जेव्हा आपण जगातील रेल्वेच्या इतिहासाकडे पाहतो तेव्हा त्याचे प्रचंड जागतिक परिणाम पाहणे शक्य आहे.

युरोपमधील सर्वात महत्त्वाच्या नेटवर्कचा विकास, ब्रिटीश तंत्रज्ञानाचा प्रभाव, भारतात आणि नंतर चीनमध्ये प्रचंड प्रणाली तयार करणे, तसेच अमेरिकेत ट्रान्सकॉन्टिनेंटल लाइन तयार करणे; रेल्वे कसे विकसित होते, वेगवान, अधिक सोयीस्कर आणि सुरक्षित बनतात. या घडामोडींमुळे लोकांचे जीवन कसे बदलले आणि इतर किती बदलांनी पायनियरिंग केली हे पाहिले जाते. आपण राहत असलेल्या जगाला रेल्वे कशी मदत करते आणि जवळजवळ प्रत्येक देशात विकासाला आणि बदलाला कसा वेग देते हे स्पष्ट आहे. सोप्या भाषेत सांगायचे तर रेल्वे ही जागतिक एक्सएनयूएमएक्स आहे. १ thव्या शतकाच्या पहिल्या तिमाहीत आणि शेवटच्या तिमाहीच्या दरम्यान, अशा परिस्थितीतून लोक वळले नाहीत की लोक आपले गाव सोडून कदाचित जवळच्या शहरातील बाजारपेठेच्या पलीकडे जाऊ शकतील, जेथे काही महिन्याऐवजी काही दिवसांत खंडांवर मात करता येईल.

स्टीमपासून स्टीम प्राप्त होणा with्या स्टीमपासून सुरू होणारी ही गाडी चुंबकीयतेच्या गतीने सुरू आहे. लोकोमोटिव्हचे कर्षण विमानाजवळ येण्याची गती वाढवते, ट्रेनची कार्यक्षमता आणि कार्यक्षमता वाढवते. ज्या ठिकाणी हाय-स्पीड ट्रेन तंत्रज्ञान येते तेथे रेलगाडीसह लोकोमोटिव्ह आणि वॅगनचे नाते प्रवासाच्या सुरूवातीच्या बिंदूपासून सुरू होते आणि शेवटच्या बिंदूत समाप्त होते. जलद आणि सोयीस्कर वाहतुकीसाठी प्रयत्न करणारे प्रवासी त्यांची प्राधान्ये आणि प्राधान्ये बदलतात. एकत्रित वाहतुकीतील रेल्वेच्या फायद्यांमुळे रेल्वेची श्रेष्ठता वाढते.

जगात प्रथमच स्टीम लोकोमोटिव्ह वापरल्यानंतर एक्सएनयूएमएक्स वर्षानंतर अ‍ॅनाटोलियन लोक एक्सएनयूएमएक्स वर्षात रेल्वेबरोबरही भेटले. एक्सएनयूएमएक्स सप्टेंबर या भूगोलच्या सामाजिक, सांस्कृतिक आणि आर्थिक आकारात एक्सएनयूएमएक्सवर mirझमीर अयदान लाइनचे बांधकाम एक मैलाचा दगड आहे.

एक्सएनयूएमएक्स ते एक्सएनयूएमएक्स रेल्वे
एक्सएनयूएमएक्स ते एक्सएनयूएमएक्स रेल्वे

एक्सएनयूएमएक्स-एक्सएनयूएमएक्स कालावधी दरम्यान, ज्यात रेल्वे वाहतूक राज्य धोरण म्हणून हाताळली गेली, दर वर्षी सरासरी एक्सएनयूएमएक्स किलोमीटरसह एकूण एक्सएनयूएमएक्स किलोमीटर रेल्वे तयार केली गेली. या काळात रेल्वे हा एक आधुनिकीकरण प्रकल्प मानला जात होता ज्यात विकास आणि विकास यांचा समावेश आहे.

प्रजासत्ताकाच्या सुरुवातीच्या वर्षांत रेल्वेची वाटचाल केवळ परिवहन गुंतवणूकी म्हणून विचारात घेतल्यास अपूर्ण राहील. तुर्की रेल्वेचा हा काळ म्हणजे वाहतुकीचा मार्ग कसा बदलला जातो याचे एक अनन्य उदाहरण.

या कालावधीचा विचार करता, रेल्वे वेगाने कार्यशाळा, शाळा, सामाजिक सुविधा, भाग फिजिशियन, स्पोर्ट्स क्लब, प्रिंटिंग हाऊसेस मोठ्या वेढा; खरं तर, हे घेराव सामाजिक बदल प्रदान करताना पाहिले जाईल.

त्यावेळी, आम्ही उल्लेख केलेले निकाल आणि निर्देशकांमुळे रेल्वे ही एक विकासाची चाल, वाहतुकीची जमवाजमव, एक आधुनिकीकरण प्रकल्प तसेच एक अज्ञात सामाजिक जबाबदारी प्रकल्प होता.

दुर्दैवाने, हा रेल्वे-आधारित जबाबदारी प्रकल्प एक्सएनयूएमएक्स नंतर आणि एक्सएनयूएमएक्स नंतर, एक्सएनयूएमएक्स पर्यंत, अधूनमधून वाराच्या परिणामासह आश्रय घेण्यात आला.

एक्सएनयूएमएक्सपासून ते एक्सएनयूएमएक्स वर्षाच्या अखेरीस जिथे द्वितीय विश्वयुद्धानंतर रस्ता-भारित वाहतूक धोरणे संयोगाने आणली आणि एक स्थिर कालावधी अनुभवली, रेल्वे पूर्णपणे दुर्लक्षित होते आणि केवळ एक्सएनयूएमएक्स किलोमीटरचा रेल्वे बांधला गेला.

वर्षांमध्ये एक्सएनयूएमएक्स-एक्सएनयूएमएक्स; भविष्यात प्रकल्प राबविण्याचे महत्त्वपूर्ण प्रकल्प आखले गेले आणि रेल्वेमध्ये गुंतवणूकीची रणनीती पुढे आणली गेली.

एक्सएनयूएमएक्स-एक्सएनयूएमएक्स वर्षांच्या दरम्यान, दर वर्षी सरासरी एक्सएनयूएमएक्स किलोमीटरसह एकूण एक्सएनयूएमएक्स किलोमीटर रेल्वेचे बांधकाम केले गेले. सध्या एक्सएनयूएमएक्स किलोमीटर रेल्वेचे काम सुरू आहे.

आपल्या देशाने रेल्वे वाहतुकीला आणि विशेषत: गेल्या एक्सएनयूएमएक्स वर्षात एकाच वेळी केलेल्या गुंतवणूकीला महत्त्व देण्यास सुरुवात केली आहे. आमच्या एक्सएनयूएमएक्स ध्येयांवर लक्ष केंद्रित करून, आमचे प्रयत्न आता फळ देतात.

एक्सएनयूएमएक्स-एक्सएनयूएमएक्स / एक्सएनयूएमएक्स ऑट्टोमन पीरियड; हा कालावधी एक्सएनयूएमएक्स किलोमीटरच्या प्रजासत्ताकाकडून वारसा प्राप्त झाला.

रेल्वे तुर्की प्रजासत्ताक पाया आणि विकास प्रक्रिया म्हणून करते इंजिन, तो देशाचा पहिला वर्षे होते म्हणून 50 वर्षे दुर्लक्ष 2003 च्या वर्षांनी त्याच्या सुवर्णकाळ येत आहे. एक्सएनयूएमएक्स लक्ष्य गाठण्यासाठी रेल्वेमार्गाला दिले गेलेले महत्त्व गुंतवणूक नियोजनात स्वत: मध्ये दर्शविले आहे. एक्सएनयूएमएक्सपासून, एक्सएनयूएमएक्स बिलियन टीएल रेल्वे क्षेत्रात खर्च करण्यात आला आहे.

तुर्की रेल्वे प्रकल्प चरण द्वारे चरण उच्च-गती करत गती गती जोडते जे; अंकारा-एस्कीहिर-इस्तंबूल, अंकारा-कोन-या, कोन्या-एस्कीहेर-इस्तंबूल हाय-स्पीड रेल्वे मार्ग पूर्ण झाले आहेत आणि सेवेसाठी उघडण्यात आले आहेत.

बाकू-तिबिलिसी-कार्स रेल्वे आणि मरमेरे / बॉसफोरस ट्यूब क्रॉसिंगद्वारे, आधुनिक रेशीम रेल्वे सुरू केली गेली आहे आणि आतापर्यंत एशिया-पश्चिम युरोपियन रेल्वे मार्ग कार्यरत आहे.

जगातील सर्वात अद्वितीय वाहतूक प्रकल्प, मरमेरे एक्सएनयूएमएक्स, जो नवीनतम तंत्रज्ञानाने बनविला गेला आहे आणि जो सर्वात जास्त संभाव्य भूकंपासाठी प्रतिरोधक आहे, त्याने इस्तंबूलचा ज्ञात इतिहास बदलला आणि आमच्या लोकांच्या सेवेत ठेवण्यात आला.

अंकारा-इस्तंबूल आणि कोन्या-इस्तंबूल वाईएचटी एक्सएनयूएमएक्स, जे वेगवेगळ्या बांधकाम पद्धती वापरुन तयार केले गेले होते, त्यांना सेवेत ठेवले गेले. अशा प्रकारे, आपल्या देशातील प्रमुख शहरे वायएचटीद्वारे एकमेकांशी जोडलेली आहेत.

एक्सएनयूएमएक्स पासून, एक्सएनयूएमएक्स किमी अतिरिक्त पारंपारिक लाईन्स आणि एक्सएनयूएमएक्स किमी हाय स्पीड ट्रेन लाईन कार्यान्वित केल्या गेल्या आहेत आणि आपल्या देशाचे रेल्वे नेटवर्क एक्सएनयूएमएक्स किमी पर्यंत वाढविले गेले आहे.

रेल्वे लाइन लांबी (किमी)

पारंपारिक पारंपारिक पारंपारिक हाय स्पीड ट्रेन एकूण रेखा
(+ स्टेशन रेल्वे कनेक्शन
(मुख्य ओळी) एकूण ओळ ओळी लांबी
ओळी)
2003 8.697 2.262 10.959 - 10.959
2004 8.697 2.271 10.968 - 10.968
2005 8.697 2.276 10.973 - 10.973
2006 8.697 2.287 10.984 - 10.984
2007 8.697 2.294 10.991 - 10.991
2008 8.699 2.306 11.005 - 11.005
2009 8.686 2.322 11.008 397 11.405
2010 8.722 2.330 11.052 888 11.940
2011 8.770 2.342 11.112 888 12.000
2012 8.770 2.350 11.120 888 12.008
2013 8.846 2.363 11.209 888 12.097
2014 8.903 2.369 11.272 1.213 12.485
2015 8.947 2.372 11.319 1.213 12.532
2016 8.947 2.372 11.319 1.213 12.532
2017 9.023 2.372 11.395 1.213 12.608
2018 सप्टेंबर 9.131 2.395 11.497 1.213 12.710

टीप: उध्वस्त झालेली आणि पुनर्रचित 233 किमी रेल्वे मार्ग एकूण रेल्वे मार्गामध्ये समाविष्ट नाही.

अंकारा-सिवास, अंकारा-इझमिर हाय स्पीड आणि बुर्सा-बिलेक, कोन्या-करमण-निगडे (उलू-बॅरेक्स), येनिस-मर्सीन-अदाना आणि अडाना-उस्मानिये-गझियान्टेप हायस्पीड रेल्वे मार्गाचे काम सुरू आहे.

रेल्वे ट्रॅक वापरले, कात्री, sleepers, फास्टनर्स उत्पादन उद्योग तुर्की उत्पादन स्थापना केली आणि राष्ट्रीय सिग्नल विकसित प्रकल्प अंमलबजावणी टप्प्यात सुरू केली आहे सुरुवात केली.

एजेरमध्ये इंटरसिटी ट्रान्सपोर्ट सर्व्हिसेस प्रदान करणारे एजरे / İझबान एक्सएनयूएमएक्समध्ये लाँच केले गेले; या प्रकल्पाला स्थानिक सरकार-केंद्र सरकार आणि सार्वजनिक संस्थांच्या सहकार्याने जगातील एक अनुकरणीय प्रकल्प म्हणून गौरविण्यात आले आहे.

नवीन रेल्वे बांधकामांबरोबरच सध्या अस्तित्वात असलेल्या धुके पुरवठ्याच्या आधुनिकीकरणालाही महत्त्व देण्यात आले आणि रस्ता नूतनीकरण मोहीम सुरू केली गेली. 11.497 किमी पारंपारिक लाइनच्या 10.789 किमीचे संपूर्ण देखभाल आणि नूतनीकरण.

रेल्वे लाईन लांबीचे पूर्ण देखभाल व नूतनीकरण (किमी)

रेल्वे लाईन लांबीचे संपूर्ण देखभाल व नूतनीकरण
रेल्वे लाईन लांबीचे संपूर्ण देखभाल व नूतनीकरण

त्यामुळे; रेल्वेचा वेग, लाइन क्षमता आणि क्षमता वाढवून प्रवासी आणि मालवाहतूक वाहतूक अधिक सोयीस्कर, सुरक्षित आणि वेगवान झाली आहे.

एक्सएनयूएमएक्सची लॉजिस्टिक्स सेंटरची एक्सएनयूएमएक्स संख्या, जी अत्यधिक मालवाहतूक वाहतूक क्षमता असलेल्या प्रदेशात निर्माणाधीन आहेत आणि प्रकल्प तयारीचे काम पूर्ण झाले आहेत आणि एक्सएनयूएमएक्स युनिट्सचे बांधकाम चालू आहे. संपूर्ण रेल्वे नेटवर्क आणि बंदरांना संघटित औद्योगिक झोनचे कनेक्शन प्रदान करून आपला देश एकत्रित वाहतूक सुधारण्याच्या उद्दीष्टाच्या जवळ आला आहे.

फ्रेट ट्रान्सपोर्टमध्ये ब्लॉक ट्रेन अ‍ॅप्लिकेशन सुरू करण्यात आलं आहे आणि रेल्वेने फ्रेट ट्रान्सपोर्टचं वेगवान, अधिक कार्यक्षम आणि कार्यक्षम पद्धतीने रुपांतर झालं आहे. आज, तेथे राष्ट्रीय आणि आंतरराष्ट्रीय ब्लॉक ट्रेन सेवा आहेत.

टोव्हिंग व्हीलीचे चपळ गंभीरपणे नूतनीकरण करण्यात आले आहे, प्रथमच वाहन पार्कमध्ये वायएचटी समाविष्ट केली गेली आहे, घरगुती डीएमयू ट्रेन सेट आणि इलेक्ट्रिक आणि डिझेल बाह्यरेखा इंजिन तयार केले गेले आणि सेवेत ठेवले गेले.

पुलिंग व्हेईकल अट (पीस)

YHT एक डिझेल शक्तीच्या एक डिझेल शक्तीच्या इलेक्ट्रिक अ‍ॅरे डिझेल अ‍ॅरे
आगगाडीचे इंजिन
आगगाडीचे इंजिन आगगाडीचे इंजिन
M F M F M F M F M F M F
2003 470 371 74 56 74 56 88 74 49 31
2004 457 380 68 50 73 53 87 73 49 32
2005 461 379 68 49 71 53 86 72 49 33
2006 477 397 58 49 67 54 84 76 46 36
2007 472 406 58 48 67 58 83 78 44 35
2008 494 419 55 44 64 52 83 73 44 32
2009 7 6 502 409 48 38 64 56 83 70 52 41
2010 12 11 435 387 109 83 64 52 99 91 55 46
2011 12 11 433 381 109 81 45 40 101 91 56 44
2012 12 10 433 367 109 76 56 46 108 103 67 49
2013 12 10 428 341 109 75 53 45 113 106 77 47
2014 12 10 434 339 106 75 80 72 117 109 80 60
2015 13 13 439 340 108 77 94 58 117 100 80 60
2016 19 17 436 351 107 77 125 100 118 102 80 49
2017 19 19 436 353 107 71 125 118 115 104 87 62
2018 19 19 435 368 104 65 125 115 97 84 88 55

वाहनांची स्थिती (तुकडा)

पासनर वॅगन्स वॅगॉन लोड करा
उपस्थित-तुकडा क्षमता -परसन उपस्थित-तुकडा क्षमता टन
2003 965 55.414 16.070 624405
2004 993 56.860 16.004 625697
2005 996 56.865 16.102 642349
2006 993 55.377 16.320 664328
2007 1.010 56.421 17.041 691634
2008 995 54.822 17.079 682800
2009 990 54.196 17.607 696990
2010 965 53.774 17.773 698836
2011 962 52.866 18.200 761832
2012 944 52.071 18.167 752181
2013 933 50.585 18.607 808215
2014 916 49.962 18.967 837016
2015 913 49.782 18.841 832499
2016 872 49.224 19.570 882928
2017 859 49.252 15.979 810400
एक्सएनयूएमएक्स ऑगस्ट 853 48.767 16.363 882467

प्रादेशिक ट्रेन आणि उपनगरी भागात विशेषतः वायएचटी ऑपरेशनमध्ये इलेक्ट्रिक-डिझेल ट्रेन सेटची वाहतूक सुरू झाल्यामुळे प्रवासी वॅगनची कपात प्रक्रियेत सुरूच आहे.

विद्यमान प्रणालीच्या आधुनिकीकरणाच्या कार्यक्षेत्रात, सिग्नलिंग आणि विद्युतीकरणाच्या गुंतवणूकींनाही महत्त्व देण्यात आले आणि सर्व ओळी विद्युत आणि सिग्नल बनवण्याचे प्रयत्न करण्यात आले. एक्सएनयूएमएक्समध्ये, एक्सएनयूएमएक्स किमी ते एक्सएनयूएमएक्स किमीपर्यंत सिग्नल केलेल्या लाइनची लांबी; एक्सएनयूएमएक्स किमीपासून इलेक्ट्रिक लाइनची लांबी वाढवून एक्सएनयूएमएक्स किमी केली आहे.

इलेक्ट्रिक-सिग्नल (एचएचटी + पारंपारिक) लाइन लांबी (किलोमीटर) (एक्सएनयूएमएक्स ऑक्टोबर एक्सएनयूएमएक्स)

इलेक्ट्रिकल सिग्नलसह एचएचटी पारंपारिक लाइन
इलेक्ट्रिकल सिग्नलसह एचएचटी पारंपारिक लाइन

कायदेविषयक नियमनमुळे रेल्वेचे उदारीकरण शक्य झाले, रेल्वेला पायाभूत सुविधा व वाहतूक म्हणून वेगळे केले गेले आणि खासगी क्षेत्राला रेल्वे वाहतूक करण्यास परवानगी देण्यात आली.

एक्सएनयूएमएक्स प्रथमच टेकीर्डा-मुरातला मार्गाने रेल्वे नेटवर्कशी जोडले गेले आहे.

शहरांमधील स्थानके व स्थानकांचे आधुनिकीकरण हे आकर्षणाचे केंद्र म्हणून बनविण्यात आले आहे आणि शहरांच्या ऐतिहासिक, सांस्कृतिक आणि सामाजिक जीवनात आणले गेले आहे.

रहदारीची सुरक्षा वाढविण्यासाठी, रस्ता आणि रेल्वेच्या छेदनबिंदूवरील पातळीचे क्रॉसिंग 4.520 वरून 2.909 पर्यंत कमी केले गेले. विद्यमान स्तरीय क्रॉसिंगमध्ये सुधारणा चालू आहेत आणि एक्सएनयूएमएक्सची संख्या नियंत्रित आहे. एक्सएनयूएमएक्स पातळी ओलांडणे ओव्हरपासमध्ये बदलण्याचे काम सुरू आहे.

सद्य रेल्वे निविदा

साल 10

आखाती वाहतूक

9 @ 08 श्रेणी: 00 - 11 @ 17 श्रेणी: 00

रेल्वे बातमी शोध

टिप्पणी करणारे प्रथम व्हा

टिप्पण्या