गोल्डन हॉर्न मेट्रो ब्रिज ब्रिज, ज्यामध्ये नौकानयन जहाजाचा देखावा आहे, हा गोल्डन हॉर्नमधील एक विवादास्पद पूल आहे, जो इस्तंबूलमधील गोल्डन हॉर्नवर आहे आणि Şishane Yenikapı मेट्रो मार्गाचा मार्ग प्रदान करतो. 2 जानेवारी 2009 रोजी ज्या पुलाचे बांधकाम सुरू झाले ते 15 फेब्रुवारी 2014 रोजी सेवेत दाखल झाले. हा पूल, ज्याचा पहिला प्रकल्प अभ्यास 1960 च्या दशकाचा आहे, शिशाने आणि गोल्डन हॉर्न दरम्यानच्या Şishane Yenikapı मेट्रो मार्गाचा रस्ता पुरवतो. जहाज ओलांडताना पूल उघडण्याची आणि बंद करण्याची क्षमता आहे.
हॅलिक मेट्रो ब्रिज तांत्रिक माहिती
अधिकृत नाव: गोल्डन हॉर्न मेट्रो क्रॉसिंग ब्रिज
स्थान: गोल्डन हॉर्न
प्रकार: ताणलेला गोफण पूल
साहित्य: स्टील
पायांची संख्या: 2
लांबी: 460m (936m)
रुंदी: 12.6 मीटर;
उंची: तोरण: 65 मीटर
सर्वात रुंद स्पॅन: 180 मीटर (स्टेशन विभाग)
प्रारंभ तारीख: 2 जानेवारी 2009
शेवटची तारीख: 9 जानेवारी 2014
उघडले: फेब्रुवारी 15, 2014
हॅलिक मेट्रो पुलाची लांबी
Şishane Yenikapı मेट्रो, ज्याची लांबी 5.2 किलोमीटर आहे, हॅलिक मेट्रो ब्रिजसह गोल्डन हॉर्न ओलांडते. Şishane Yenikapı मेट्रो, जी Şishane Yenikapı मधील अंतर सरासरी 25 मिनिटांपर्यंत नेते, Haliç मेट्रो पुलानंतर पुन्हा भूमिगत होते.
गोल्डन हॉर्न मेट्रो पुलाची लांबी 936 मीटर आहे आणि समुद्रसपाटीपासून पुलाची कमाल उंची 17 मीटर आहे. समुद्रावर 5 फूट, जमिनीवर Azapkapı बाजूला 8 फूट आणि Unkapanı बाजूला 6 फूट बांधलेला गोल्डन हॉर्न मेट्रो ब्रिज केवळ भुयारी मार्ग आणि पादचाऱ्यांसाठी खुला आहे.
समुद्रातील ढिगाऱ्यांना गंज लागू नये यासाठी सतत विद्युत प्रवाह दिला जाणार आहे. वाऱ्यामध्ये "ऑरा डायनॅमिक" दर्शविण्यासाठी, पूल, ज्याचे घटक वाऱ्यानुसार डिझाइन केलेले आहेत, ते पायी देखील पार केले जाऊ शकतात.
हॅलिक मेट्रो पुलाचा आकार
पुलाच्या दोन्ही पायांवर मेझानाईन मजल्यांवर कॅफेटेरिया आणि शौचालये आहेत. वरून पाहिल्यावर, ज्या ठिकाणी थांबे "शिप डेक" म्हणून डिझाइन केलेले आहेत त्या भागावरील काचेच्या केबिन्स त्यांना जोडलेल्या केबल्समुळे स्वच्छ केल्या जाऊ शकतात. स्टॉपवर साफसफाईसाठी काचेवर पसरलेल्या केबलला जोडून साफसफाई करता येते. हा पूल, जो त्याच्या बांधकामादरम्यान देशांतर्गत वैज्ञानिक मंडळे आणि युनेस्कोच्या अजेंड्यावर आला नाही, त्याने इस्तंबूलच्या प्रतिष्ठेच्या प्रकल्पांपैकी एक म्हणून त्याचे स्थान घेतले.
हॅलिक मेट्रो ब्रिजची किंमत
हा पूल टॅक्सिम – येनिकापी मेट्रो लाइनचा सर्वात महत्त्वाचा खांब आहे, त्याची एकूण लांबी 5.2 आहे आणि त्याची एकूण किंमत 420 दशलक्ष डॉलर्स आहे. ही लाइन टॅक्सिम स्क्वेअरपासून सुरू होते, बेयोग्लूच्या मागे जाते, शिशाने स्टेशनवर येते आणि नंतर पर्सेम्बे मार्केटला उतरते. या ठिकाणाहून, ते पृष्ठभागावरून बाहेर पडते, गोल्डन हॉर्न ओलांडते आणि गोल्डन हॉर्नच्या नैऋत्य किनार्‍यावरील कुकुक पझार रस्त्यावर पुन्हा भूगर्भात प्रवेश करते. गोल्डन हॉर्न मेट्रो क्रॉसिंग ब्रिज नैऋत्य दिशेला "अंकपानी साइड" आणि ईशान्य दिशेला "बेयोग्लू साइड" दरम्यान स्थित आहे.
विरुद्ध किनार्‍यावरील दोन बोगद्यांमधील पुलावरील उन्कापाणी स्टेशन, दोन्ही बाजूंना सेवा देते. बोगद्यात प्रवेश केल्यावर, रेषा सुलेमानीयेच्या दिशेने वळते आणि ऐतिहासिक द्वीपकल्पातील बेयाझित कॅम्पस आणि इस्तंबूल विद्यापीठाच्या वसतिगृहांच्या जवळ असलेल्या बिंदूपासून तिसऱ्या स्थानकावर, “Şehzadebaşı” येथे पोहोचते. इथून मारमारा कोस्टपर्यंत पसरलेली लाइन चौथ्या स्टेशन "येनिकापी" पर्यंत पोहोचते, जी "बॉस्फोरस क्रॉसिंग मारमारे" सह संयुक्तपणे आहे. या स्टेशनवर मारमारे आणि विमानतळ मेट्रो कनेक्शनसह एकत्रित केलेल्या लाइनबद्दल धन्यवाद, Taksim – Yenikapı 8, Osmanbey – Kadıköy 28, विमानतळ – मास्लाक 56, मास्लाक – कार्टल 71 मिनिटे.
Haliç मेट्रो ब्रिज 90 अंश उघडतो
* हा पूल 2,5 मीटर व्यासाचा आणि समुद्रात अंदाजे 110 मीटर खोली असलेल्या 27 ढिगाऱ्यांवर बांधण्यात आला होता. निलंबित विभागाची लांबी 360 मीटर आहे ज्यामध्ये केबल सिस्टम दोन स्टील टॉवर्सकडे झुकलेली आहे. सुमारे एक हजार लोकांनी त्याच्या बांधकामावर काम केले.
* 5 मीटर व्यासासह 2,5 ढिगाऱ्यांवर बांधलेला, "रिव्हॉल्व्हिंग ब्रिज" 12 सेंटीमीटरने वाढतो आणि एका पिव्होट लेगवर 90 अंश फिरवून उघडतो. हे 120 मीटर लांब असून त्याची हायड्रॉलिक उचलण्याची क्षमता 3 हजार 500 टन आहे.
* Beyoğlu आणि Unkapanı दृष्टिकोन वायडक्ट्स सबवे बोगद्याच्या पोर्टल स्ट्रक्चर्स आणि स्टील ब्रिज दरम्यान कनेक्शन प्रदान करतात. हे प्रबलित काँक्रीट पोस्ट-टेन्शनिंग सिस्टमसह उत्पादित केले जाते आणि उन्कापानी बाजूला 171 मीटर उंच आणि बेयोग्लू बाजूला 242 मीटर उंच आहे.
* रिव्हॉल्व्हिंग ब्रिजच्या मध्यवर्ती खांब आणि उन्कापानी किनारा दरम्यान, या प्लॅटफॉर्मचे संरक्षण करण्यासाठी काँक्रीट बीम आणि 10 ढीग आणि कॅप बीमने वाहून नेलेल्या प्लॅटफॉर्मचा प्रांत आहे.
* तक्सिम-येनिकाप मेट्रो लाइन अनाडोलु मेट्रो पार्टनरशिप (Yüksel – Güriş -Reha- Başyazıcıoğlu), Haliç – मेट्रो क्रॉसिंग ब्रिज अस्टलाइज्ड – गुलरमाक जॉइंट व्हेंचर (AGJV), इलेक्ट्रो-मेट्रोमेरिक आणि फाईन वर्क कन्स्ट्रक्शन – अलारको- इटॉम – हे बांधकाम आहे. मध्ये चालते
गोल्डन हॉर्न मेट्रो क्रॉसिंग ब्रिजचे 10 वर्षांचे साहस
वास्तुविशारद हकन किरण यांनी 14 जून 2004 रोजी त्यांचे पहिले डिझाईन तयार केले, विद्यमान उन्कापानी पूल काढून तो वाहन, भुयारी मार्ग आणि पादचारी पूल म्हणून पुन्हा तयार केला. दुस-या पुलाच्या ऐवजी एकाच मार्गावर सर्व वाहतूक अक्ष एकत्र करणे आणि त्यावर पादचारी, वाहन आणि मेट्रो मार्ग प्रदान करणे हा यामागचा उद्देश होता. त्याच वेळी, गोल्डन हॉर्न शिपयार्ड, सिनानची सोकुल्लू मशीद आणि गोल्डन हॉर्न मजल्यावरील उन्कापानी ब्रिजचा नकारात्मक प्रभाव दूर करणे हे होते. तथापि, या कल्पनेनुसार 1985 मध्ये ठरवलेल्या मार्गावर बांधलेला 100-मीटरचा बोगदा रद्द केला जावा आणि अक्ष Saraçhane अक्षाकडे नेला जावा, जो Unkapanı पुलाच्या पुढे चालू आहे. गोल्डन हॉर्न पुलाला विरोध करणाऱ्यांनी या कल्पनेवर जोरदार टीका केली होती. जनतेच्या प्रतिक्रियेनंतर, गोल्डन हॉर्न मेट्रो क्रॉसिंग पुलाच्या बांधकामास 1985 मध्ये सहमती मार्गावर देण्यात आला. जुना प्रकल्प संवर्धन मंडळासमोर सादर केला जात असताना, हा प्रकल्प सोडून देण्यात आला आणि पहिल्या सारख्याच तत्त्वांसह, त्याच्या सध्याच्या अक्षावर नवीन डिझाइन तयार करण्यात आले.
प्रथम, पवन संशोधन, गोल्डन हॉर्नची जमीन आणि भूगर्भीय रचना, दोन्ही किनारपट्टीची भूवैज्ञानिक रचना आणि मार्गावरील ऐतिहासिक वास्तूंवर पुलाचा परिणाम तपासण्यात आला. संपूर्ण प्रकल्पाच्या कामात हे संशोधन चालू राहिले. तुर्की आणि जगातील सर्वात प्रमुख शास्त्रज्ञांनी या प्रकल्पावर एकत्र काम केले.
सिशाने येनिकापी मेट्रो स्टेशन्स
- येनिकापी,
- रोखपाल,
- मुहाना,
- शिशाने,
- सुधारणा,
- श्रीमान उस्मान,
- सिस्ली/मेसिडियेकोय,
- गायरेटेपे,
- लेव्हेंट,
- ४.लेव्हेंट,
- उद्योग,
- ITU आयाजागा,
- अतातुर्क ऑटो इंडस्ट्री,
- दारुशसाफाका,
- Haciosman Seyrantepe.
टिप्पणी करणारे प्रथम व्हा