तुर्कस्तानच्या कनाल इस्तंबूल या मेगा प्रोजेक्टमध्ये शेवटच्या क्षणी घडामोडींचा अनुभव येत आहे. कनाल इस्तंबूलचे बाधित प्रकल्पात निश्चित तारखेची घोषणा होण्याची प्रतीक्षा करत असताना, पहिल्या खोदाईची तारीख किंवा निविदा तारीख अद्याप जाहीर केलेली नाही. कनाल इस्तंबूल निविदा कधी होईल? कनाल इस्तंबूल निविदा आयोजित केली जाईल? कनाल इस्तंबूल निविदा तारीख कधी आहे? चॅनल इस्तंबूल लास्ट मिनिट आणि कनाल इस्तंबूल या बातमीतील ब्रेकिंग न्यूज.. कनाल इस्तंबूल प्रकल्पात नवीन घडामोडी घडत आहेत. या प्रकल्पात चिनी कंपन्यांची भूक पुन्हा वाढली असताना, सार्वजनिक खाजगी भागीदारीतून साकारल्या जाणाऱ्या प्रकल्पात अमेरिकेचा दबाव कायम आहे.
अमेरिका आणि चीनचा सामना!
गुंतवणुकीचे मोठे मूल्य असलेल्या या प्रकल्पातून हिस्सा मिळविण्यासाठी अमेरिकन कंपन्याही दबाव आणत आहेत, तर चिनी कंपन्यांकडूनही ऑफर येत असल्याचे सांगण्यात आले. हे लक्षात ठेवल्याप्रमाणे, पीपल्स रिपब्लिक ऑफ चायनाचे इस्तंबूल कमर्शियल अटॅच, ज्यांनी आम्ही मागे राहिलेल्या दिवसांत विधान केले होते, हुआंग सॉन्गफेंग प्रकल्पात रस असल्याचे जाहीर केले.
त्यांना तुर्कांसोबत काम करायला आवडेल असे सांगून, सॉन्गफेंग म्हणाले, “कंपन्या चीनच्या बाजार अर्थव्यवस्थेच्या व्यवस्थेत असताना त्यांच्या स्वतःच्या फायद्यासाठी गोष्टी करतात किंवा करत नाहीत. जर ते चांगल्या वातावरणात चांगले पैसे कमवू शकत असतील तर ते ते आनंदाने करतील. या संदर्भात मला शंका नाही. सहकार्य विजय-विजय तत्त्वावर असले पाहिजे आणि माझा विश्वास आहे की आपण सध्या ज्या मुद्द्यांवर बोलत आहात त्या सर्व मुद्द्यांमध्ये चिनी हितसंबंध आहेत.
ते अजूनही बोलतात आणि बोलतात. नफा असताना व्यावसायिकांनी ते का करू नये? आमच्या कंपन्यांना प्रामुख्याने रस्ते आणि पूल प्रकल्प, ऊर्जा प्रकल्प, ऊर्जा महामार्ग, रेल्वे बांधकाम यामध्ये रस आहे. तुर्की आमच्यासाठी एक संधी आहे.
अलीकडे, काही चिनी मला म्हणतात, 'मी ते टीव्हीवर पाहिले, चलन फारसे स्थिर नाही, दक्षिणेत युद्ध सुरू आहे' आणि मी म्हणतो, काळजी करू नका, आम्ही या गोष्टी अधिक स्पष्टपणे पाहतो. येथे आहेत, परंतु दूरचित्रवाणी आणि वर्तमानपत्रे पाहण्याऐवजी तुम्ही त्यांच्याकडे स्वतःच्या डोळ्यांनी पहाल. त्यांनी ही संधी म्हणून पाहिल्याचे त्यांनी सांगितले.
कनाल इस्तंबूल निविदा तारीख 2020 मध्ये घोषित केली जाईल?
2019 पूर्ण होण्याच्या काही दिवस आधी, कनाल इस्तंबूल निविदा तारीख अद्याप स्पष्ट केलेली नाही. प्रकल्पाच्या अंतिम निविदा तारखेसाठी 2020 च्या अपेक्षेला महत्त्व आले आहे.
कालवा इस्तंबूल अंतिम मार्ग
कनाल इस्तंबूल प्रकल्प येनिकोयपासून सुरू होईल, साझलीडेरे डॅमचे अनुसरण करेल आणि कुचुकेकमेसे तलावापासून मारमाराला भेटेल. कनाल इस्तंबूलचा अचूक मार्ग ठरवताना, जिथे त्याच्या मार्गाबद्दल अनेक महिन्यांपासून अफवा पसरत आहेत, भौगोलिक परिस्थिती विचारात घेतली गेली.
सबा वृत्तपत्रातील नझीफ करमनच्या बातमीनुसार, पर्यावरण आणि शहरीकरण मंत्रालयाने या दिशेने प्रकल्पासाठी झोनिंग प्लॅन तयार केला आहे. मंत्रालयाने ही योजना इस्तंबूल महानगर पालिका आणि संबंधित सार्वजनिक संस्थांना प्राथमिक परीक्षेसाठी पाठवली आहे.
IMM पुनर्रचना आणि नागरीकरण विभागाकडून सध्या योजनेचे पुनरावलोकन केले जात आहे. परीक्षेच्या निकालानुसार पालिका मंत्रालयाला अभिप्राय देईल. मंत्रालयाने अंतिम आराखडा तयार करून त्यावर स्वाक्षरी केल्यानंतर आराखड्याबाबत इतर पालिका आणि सार्वजनिक संस्थांकडून मते मागवली जातील. मग योजना IMM आणि जिल्हा नगरपालिकांमध्ये निलंबित केली जाईल.
चॅनेल इस्तंबूल इतिहास
बॉस्फोरसला पर्यायी जलमार्ग प्रकल्पाचा इतिहास रोमन साम्राज्यात परत जातो. बिथिनियाचे गव्हर्नर प्लिनीयस आणि सम्राट ट्राजन यांच्यातील पत्रव्यवहारात प्रथमच साकर्या नदी वाहतूक प्रकल्पाचा उल्लेख करण्यात आला.
काळा समुद्र आणि मारमाराला कृत्रिम सामुद्रधुनीने जोडण्याची कल्पना १६व्या शतकापासून ६ वेळा अजेंड्यावर आली आहे. 16 च्या दशकाच्या मध्यात ऑट्टोमन साम्राज्याने ज्या 6 मोठ्या प्रकल्पांची अंमलबजावणी करण्याची योजना आखली होती त्यापैकी एक म्हणजे साकर्या नदी आणि सपांका तलाव काळा समुद्र आणि मारमाराशी जोडणे. हे 1500 मध्ये सुलेमान द मॅग्निफिसेंटच्या कारकिर्दीत समोर आले. मिमार सिनान आणि निकोला पॅरिसी या त्या काळातील दोन महान वास्तुविशारदांनी तयारी सुरू केली असली तरी युद्धांमुळे या प्रकल्पाची अंमलबजावणी रद्द झाली.
चॅनेल इस्तंबूल प्रकल्प तांत्रिक माहिती
शहराच्या युरोपीय बाजूस त्याची अंमलबजावणी केली जाणार आहे. बॉस्फोरसमधील जहाजांची वाहतूक सुलभ करण्यासाठी काळा समुद्र आणि मारमाराच्या समुद्रादरम्यान एक कृत्रिम जलमार्ग उघडला जाईल, जो सध्या काळा समुद्र आणि भूमध्य सागरी दरम्यान पर्यायी प्रवेशद्वार आहे. मारमाराच्या समुद्रासह कालव्याच्या जंक्शनवर, 2023 पर्यंत स्थापित केल्या जाणार्‍या दोन नवीन शहरांपैकी एक स्थापित केले जाईल. या कालव्यासह, बोस्फोरस टँकर वाहतुकीसाठी पूर्णपणे बंद होईल आणि इस्तंबूलमध्ये दोन नवीन द्वीपकल्प आणि एक नवीन बेट तयार होईल.
- लांबी 40-45 किमी
- रुंदी (पृष्ठभाग): 145-150 मी
- रुंदी (पाया): 125 मी
- खोली: 25 मी
कनाल इस्तंबूल नवीन शहराचे 453 दशलक्ष चौरस मीटर व्यापते, जे 30 दशलक्ष चौरस मीटरवर बांधण्याची योजना आहे. 78 दशलक्ष चौरस मीटर असलेले विमानतळ, 33 दशलक्ष चौरस मीटर असलेले इस्पार्टाकुले आणि बहसेहिर, 108 दशलक्ष चौरस मीटरचे रस्ते, 167 दशलक्ष चौरस मीटरचे झोनिंग पार्सल आणि 37 दशलक्ष चौरस मीटर असलेले सामान्य हिरवे क्षेत्र हे इतर क्षेत्रे आहेत. काढलेल्या जमिनींचा वापर मोठ्या विमानतळ आणि बंदराच्या बांधकामासाठी केला जाईल आणि खाणी आणि बंद खाणी भरण्यासाठी वापरला जाईल. असे म्हटले आहे की या प्रकल्पाची किंमत 10 अब्ज डॉलर्सपेक्षा जास्त असू शकते.
15 जानेवारी 2018 रोजी प्रकल्पाचा मार्ग निश्चित करण्यात आला. परिवहन मंत्रालयाने जनतेला जाहीर केले की हा प्रकल्प कुकुकेकमेसे तलाव, साझलीसू धरण आणि टेरकोस धरण मार्गांमधून जाईल.
धरणे आणि तलावांचा वापर केला जाईल
योजनेनुसार, कनाल इस्तंबूलची सुरुवात इस्तंबूल विमानतळाला लागून असेल. मंत्रालयाने हा मार्ग निवडण्याचे सर्वात महत्त्वाचे कारण म्हणजे कालव्याच्या अक्षावरील बहुतेक जमिनी खजिन्याच्या मालकीच्या आहेत आणि कालवा उघडताना सॅझलडेरे धरण आणि कुचेकमेसे तलावाचा जास्तीत जास्त वापर केला जाईल.
Sazlıdere धरण आणि Küçükçekmece तलावाच्या बाहेरील क्षेत्राच्या 16-किलोमीटर विभागात उत्खनन कार्य केले जाईल. इस्तंबूलच्या विलक्षण प्रकल्पाचा निश्चित मार्ग येनिकोय-साझलीडेरे डॅम-अर्णवुत्कोय-बासाकसेहिर-कुचुकेकमेसे तलाव असेल. पर्यावरण आणि शहरीकरण मंत्रालयाने पायाभूत सुविधा आणि अधिरचना प्रकल्पांशी संबंधित नगरपालिका आणि संस्थांना पुढील 50-100 वर्षांच्या दृष्टिकोन योजना, प्रकल्प आणि कनाल इस्तंबूल प्रकल्पासाठी अभ्यास करण्यास सांगितले. मंत्रालयाला मिळालेल्या मतांच्या अनुषंगाने, 1/100.000 स्केल झोनिंग योजना तयार करण्यात आली. मंत्रालयाच्या अंतर्गत स्थानिक नियोजन संचालनालयाने ही योजना तयार केली होती.
कनाल इस्तंबूल - शेजारी इस्तंबूल विमानतळ
योजनेनुसार, कनाल इस्तंबूलचा मार्ग आणि मार्गावर नवीन वसाहती, व्यापार क्षेत्रे, पर्यटन केंद्रे आणि राखीव क्षेत्रे देखील निश्चित केली गेली. झोनिंग प्लॅननुसार, कालवा उत्तरेकडील येनिकोयपासून सुरू होईल आणि 3 रा विमानतळाला लागून असेल. कालव्याच्या उत्तरेकडील आणि दक्षिणेकडील टोकांवर एक लक्झरी मरीना बांधली जाईल, जी 44 किमी लांब आणि 200 मीटर रुंद करण्याची योजना आहे. मंत्रालयाने हा मार्ग निवडण्याचे महत्त्वाचे कारण म्हणजे कालव्याच्या अक्षतावरील बहुतांश जमिनी तिजोरीच्या मालकीच्या आहेत. तयार केलेल्या आराखड्यातील आकडेवारीनुसार, कालव्यातून जाणाऱ्या बहुतांश जमिनींचा वापर शेतीसाठी केला जातो. या प्रकल्पातील साझलीडेरे धरण आणि कुचुकेकमेसे सरोवराचा जास्तीत जास्त लाभ देण्याचेही नियोजन करण्यात आले होते. Sazlıdere धरण एका टोकापासून दुसऱ्या टोकापर्यंत वाहिनीच्या आत असेल.
प्रदूषणामुळे धोक्याचा इशारा देण्यात आलेला Küçükçekmece तलाव देखील कालव्याच्या आत असेल. अशा प्रकारे, जप्तीची किंमत आणि इतर खर्च कमी होतील. मार्गाचा आणखी एक फायदा म्हणजे या मार्गावर वनजमीन नाही. कालव्याच्या बाजूने, दाट आणि कमी घनतेची निवासस्थाने, व्यावसायिक क्षेत्रे आणि पर्यटन केंद्रे असतील.
बॉस्फोरसला पर्याय म्हणून नियोजित प्रकल्प क्षेत्र, Avcılar, Küçükçekmece, Başakşehir आणि Arnavutköy जिल्ह्यांच्या सीमेवर स्थित असेल. प्रकल्पाच्या कार्यक्षेत्रात स्थापन करण्यात येणार्‍या सर्व पायाभूत सुविधा आणि अधिरचना या जिल्ह्यांच्या हद्दीत राहतील.
पूर्ण झालेल्या अहवालानुसार, कनाल इस्तंबूलच्या मार्गाची लांबी एक्सएनयूएमएक्स किलोमीटर. हा कालवा Avcılar, Küçükçekmece, Başakşehir आणि Arnavutköy या जिल्ह्यांतून जाईल. हा मार्ग मारमारा समुद्राला Küçükçekmece तलावापासून विभक्त करणार्‍या इस्थमसपासून सुरू होईल आणि Sazlıdere धरण बेसिनच्या बाजूने चालू राहील. त्यानंतर, साझलबोस्ना गाव पार करून, दुरसुंकॉयच्या पूर्वेला पोहोचून, बाकलाली गावातून, ते टेरकोस तलावाच्या पश्चिमेला काळ्या समुद्रापर्यंत पोहोचेल. त्यातील 7 किमी Küçükçekmece असेल, 3 हजार 100 मीटर Avcılar असेल, 6 हजार 500 मीटर Başakşehir असेल आणि उर्वरित 29 किलोमीटर Arnavutköy च्या हद्दीत असेल.
कालवा इस्तंबूल खर्च
या प्रकल्पाचा एकूण खर्च 20 अब्ज एवढा अपेक्षित आहे. जेव्हा पूल आणि विमानतळ यासारख्या गुंतवणुकीचा विचार केला जातो तेव्हा एकूण खर्च 100 अब्ज USD होणे अपेक्षित आहे.
हा प्रकल्प ५ वर्षात पूर्ण होईल
बांधकामाच्या टप्प्यात अंदाजे 5 कामगार काम करतील. हा प्रकल्प पूर्ण झाल्यावर एक हजार लोकांना रोजगार उपलब्ध होणार आहे. हे 1,350 DTW आकारमान असलेल्या सम जहाजांच्या मार्गासाठी योग्य असेल. वाहिनीच्या खोलीनुसार, अंदाजे 1,5 अब्ज घनमीटर उत्खनन अपेक्षित आहे. असा अंदाज आहे की 115 दशलक्ष घनमीटर सामग्री समुद्र आणि तळाशी ड्रेजिंगमधून बाहेर पडेल.
उत्खननातून 3 बेटे बांधली जातील
EIA अहवालातील विधानांनुसार, पहिल्या गटातील बेटामध्ये 3 विभाग असतील आणि त्याचे एकूण क्षेत्रफळ 186 हेक्टर असेल. बेटांच्या दुसऱ्या गटात 4 बेटांचा समावेश असेल आणि त्यांचे एकूण क्षेत्रफळ 155 हेक्टर असेल. बेटांचा तिसरा गट 3 बेटांचा समावेश असेल आणि 104 हेक्टर क्षेत्र व्यापेल. या उत्खननाचा उपयोग बेटाच्या बाहेर, काळ्या समुद्राचा किनारा भरण्यासाठी आणि टेरकोस तलाव असलेल्या प्रदेशात नवीन किनारा बांधण्यासाठी केला जाईल.
इस्तंबूल कालव्यावर 6 पूल बांधले जातील
बांधण्यात येणाऱ्या पुलांचे मार्गही निश्चित करण्यात आले आहेत. पुलांव्यतिरिक्त कालव्यात आपत्कालीन धक्के बांधण्यात येणार आहेत. जहाज वाहतूक, सुरक्षित वाहतूक आणि अपघात किंवा बिघाड झाल्यास प्रतिसाद सुनिश्चित करण्यासाठी, आपत्कालीन परिस्थितीत बर्थिंगसाठी प्रत्येक 6 किलोमीटरवर 8 पॉकेट्स तयार केले जातील. या पॉकेट्सची लांबी किमान 750 मीटर असेल. याशिवाय, कालव्याच्या कार्यासाठी आपत्कालीन प्रतिसाद केंद्रे, पायाभूत सुविधा आणि अतिरचना जसे की कालव्याचे प्रवेशद्वार आणि निर्गमन संरचना, जहाज वाहतूक व्यवस्था, ब्रेकवॉटर, दीपगृहे आणि काळा समुद्र आणि मारमारा समुद्रातील प्रतीक्षा क्षेत्र प्रकल्पात बांधले जातील.
23 किमी2 जप्त करण्यात येईल
सर्वात जास्त प्रभावित होणारे क्षेत्र म्हणजे Şahintepesi, जेथे 35 हजार लोक राहतात आणि Altınşehir, जेथे 14 हजार लोक राहतात.
कनाल इस्तंबूलच्या संदर्भात सर्वात जास्त चर्चेत असलेल्या मुद्द्यांपैकी एक म्हणजे जप्ती क्षेत्रे. अहवालानुसार, 45-किलोमीटर मार्गांपैकी 8 मार्ग कुकुकेमेसे सरोवरातून जातो आणि 12 मार्ग साझलीडेरेमधून जातो. एक किलोमीटर क्षेत्र जंगल आहे. पुन्हा दावा केलेले क्षेत्र काढून घेतले जाईल आणि हे क्षेत्र अंदाजे 23 चौरस किलोमीटर आहे. सर्वाधिक लोकसंख्येची घनता असलेली ठिकाणे Küçükçekmece Avcılar लाइन आणि Baklalı Terkos मधील आहेत. Şahintepesi, जेथे 35 हजार लोक राहतात आणि Altınşehir, जेथे 14 हजार लोक राहतात, या प्रकल्पामुळे सर्वाधिक प्रभावित होणार्‍या क्षेत्रांपैकी आहेत.
कनाल इस्तंबूल प्रकल्पाबद्दल
इस्तंबूल प्रांताच्या सीमेवर नियोजित असलेल्या "कॅनल इस्तंबूल" प्रकल्पाच्या प्राप्तीसह, अवसीलार, कुक्केकमेसे, बाकासेहिर आणि अर्नावुत्कोय जिल्ह्यांमध्ये; बॉस्फोरसमध्ये जास्त दबाव कमी करणे, संभाव्य सागरी अपघातानंतर घडणाऱ्या घटनांना प्रतिबंध करणे आणि अशा प्रकारे बॉस्फोरसचे नेव्हिगेशन, जीवन, मालमत्ता आणि पर्यावरणीय सुरक्षा सुनिश्चित करणे हे तुर्कीसाठी तसेच तुर्की भाषा वापरणाऱ्या सर्व देशांसाठी खूप महत्त्वाचे आहे. सामुद्रधुनी. नियोजित प्रकल्पासह, बॉस्फोरसमधील जीवन आणि सांस्कृतिक मालमत्तेला धोका निर्माण करणारी जहाजांची वाहतूक कमी करणे आणि बॉस्फोरसच्या दोन्ही प्रवेशद्वारांवर अवजड वाहतुकीच्या संपर्कात असलेल्या जहाजांना पर्यायी परिवहन संधी प्रदान करणे हे उद्दिष्ट आहे.
सध्या, तपशीलवार अभियांत्रिकी कामे अद्याप चालू आहेत, आणि Küçükçekmece लेक – Sazlıdere धरण – Terkos East, सुमारे 45 किलोमीटर लांबीचा कॉरिडॉर, 5 वर्षे इस्तंबूलला सेवा देईल, अशी अपेक्षा आहे, जर बांधकाम कामे 100 वर्षांत पूर्ण झाली असतील. आणि आवश्यक देखभाल केली जाते.
कनाल इस्तंबूल पर्यावरणीय प्रभाव मूल्यांकन अहवाल
संपूर्ण कनाल इस्तंबूल पर्यावरणीय प्रभाव मूल्यांकन अहवाल येथे डाउनलोड करण्यायोग्य. (फाइलचा आकार 141 MB आहे)
टिप्पणी करणारे प्रथम व्हा