कार्स एडिर्न रेल्वे लाईन बेल्ट रोडच्या महत्त्वाच्या खांबांपैकी एक असेल; बेल्ट अँड रोडसाठी तुर्कीने प्रस्तावित केलेल्या "मध्य कॉरिडॉर" ची अधिक ठोस चर्चा होऊ लागली. चिनी प्रेसने टिप्पणी केली, "कार्स एडिर्न लाइन, जी बाकू तिबिलिसी कार्स लाइनमध्ये एकत्रित केली जाईल, बेल्ट रोडच्या महत्त्वाच्या स्तंभांपैकी एक असेल."
बेल्ट रोड ट्रेनचे प्रतिध्वनी, जी चीनच्या शिआन येथून निघते आणि चेकियाची राजधानी प्राग येथे गेल्या आठवड्यात बाकू तिबिलिसी कार्स लाइन आणि नंतर इस्तंबूलमधील मार्मरे वापरून युरोपला जाते. चीन ते युरोप हा रेल्वे प्रवास १८ दिवसांवर आणणाऱ्या या यशस्वी प्रवासामुळे तुर्कीचे महत्त्व आणि भौगोलिक फायदे पुन्हा एकदा समोर आले. या संदर्भात, चीनच्या बेल्ट आणि रोड प्रकल्पासाठी तुर्कीने प्रस्तावित केलेल्या “मध्य कॉरिडॉर” ची कल्पना अधिक स्पष्टपणे चर्चिली जाऊ लागली.
प्रवेश टर्मिनल देखील असेल
चिनी प्रेसने तुर्कीच्या “मिडल कॉरिडॉर” ऑफरबद्दल अधिक बोलण्यास सुरुवात केली. देशाच्या अधिकृत वृत्तसंस्थेतील, शिन्हुआमधील विश्लेषण अहवालात म्हटले आहे, "कार्स ते एडिर्नपर्यंत बांधण्यात येणारी आणि बाकू-तिबिलिसी-कार्स लाईनमध्ये जोडली जाणारी लाइन बेल्ट रोडच्या महत्त्वाचा आधारस्तंभ असेल." विश्लेषणात, असे नमूद केले आहे की चायना रेल्वे एक्स्प्रेसशी संबंधित इलेक्ट्रिकल वस्तू वाहून नेणारी 820-मीटर लांबीची विशाल मालवाहू ट्रेन, आशियापासून युरोपपर्यंत बॉस्फोरसच्या खाली जाणारी, बेल्ट रोड प्रकल्प अनेक अर्थव्यवस्थांना कसे पुनरुज्जीवित करेल याचे सूचक आहे. शिन्हुआ मधील विश्लेषणाने तुर्कीमधील गंभीर रेल्वे मार्ग तसेच बंदरांवर प्रकाश टाकला. बातम्यांमध्ये, हे निदर्शनास आणून दिले होते की तुर्की हे चीनचे युरोपमधील बंदरे तसेच रेल्वे मार्गासह प्रवेशद्वार टर्मिनल असू शकते. एव्हसीलरमधील कुमपोर्ट बंदरात चिनी भागीदार बनले होते.
स्रोतः jinhaber
टिप्पणी करणारे प्रथम व्हा