सॅमसन शिवस रेल्वे, ज्याचे बांधकाम सापाच्या कथेत बदलले आणि अनेक प्रश्न आणि समस्यांनी भरलेले, 'कोर्ट ऑफ अकाउंट्सच्या परिवहन आणि पायाभूत सुविधा मंत्रालय 2018 ऑडिट रिपोर्ट' मध्ये मोठ्या प्रमाणावर समाविष्ट केले गेले आणि महत्त्वपूर्ण टीकांमध्ये भाग घेतला.
तुर्की प्रजासत्ताकचे संस्थापक, महान नेते गाझी मुस्तफा केमाल अतातुर्क यांनी 21 सप्टेंबर 1924 रोजी प्रथम खोदकाम करून सुरू केलेला 378 किलोमीटरचा सॅमसन-सिवास (कालन) रेल्वे मार्ग 30 सप्टेंबर 1931 रोजी पूर्ण झाला. सॅमसन-शिवास रेल्वे, जी 29 सप्टेंबर 2015 रोजी नूतनीकरणाच्या कामामुळे वाहतुकीसाठी बंद करण्यात आली होती आणि मध्यंतरी 4 वर्षे उलटूनही ती सुरू होऊ शकली नाही, 2018 च्या कोर्ट ऑफ अकाउंट्स ऑडिट रिपोर्टमध्ये विस्तृत स्थान मिळाले. लेखापरीक्षण अहवालात असे म्हटले आहे की, "विलंबामुळे देशाचे 72 दशलक्ष युरो (455 दशलक्ष 760 हजार TL) नुकसान झाले".
बजेटमधून इंटरमीडिएट पेमेंट सेंटर
लेखापरीक्षण अहवालात, ज्याला "सॅमसन-कालन रेल्वे लाईन मॉडर्नायझेशन प्रकल्पात, जो वाहतूक परिचालन कार्यक्रमात समाविष्ट केला आहे, अंदाजे 2017 दशलक्ष युरोचा निधी तोटा झाला आहे कारण EU निधी वापरण्यास असमर्थता आहे. प्रकल्पातील विलंबासाठी, जरी EU निधी वचनबद्धतेचा वापर 72 च्या अखेरीपर्यंत करणे अपेक्षित होते." प्रकल्पातील या विलंबामुळे, प्रकल्पाशी संबंधित सर्व अंतरिम देयके 2018 मध्ये केंद्र सरकारच्या बजेटमधून पूर्ण केली गेली.
कोण जबाबदार आहे?
72 दशलक्ष युरोच्या नुकसानाबाबत, लेखा न्यायालयाच्या लेखापरीक्षण अहवालात “प्रवेश करण्यापूर्वी EU कडून प्राप्त करावयाच्या निधीच्या व्यवस्थापनावरील पंतप्रधान परिपत्रक क्रमांक 2011/15” आणि IPA अंमलबजावणी नियमन यांचा संदर्भ आहे. प्रवेशपूर्व EU कडून प्रदान केल्या जाणार्‍या निधीच्या व्यवस्थापनावर पंतप्रधान मंत्रालयाच्या परिपत्रक क्रमांक 2011/15 च्या "संस्थात्मक संरचना" विभागात, "प्रोग्रामिंग अधिकारी प्रोग्रामिंग, निविदा आणि करार, प्रकल्प आणि क्रियाकलाप पार पाडण्यासाठी जबाबदार आहेत, समर्थीत प्रकल्प आणि क्रियाकलापांसाठी देय देणे आणि लेखांकन करणे. असे नमूद केले आहे की ते त्यांच्या संबंधित नियंत्रण, देखरेख आणि मूल्यमापन करण्याच्या कर्तव्याच्या पूर्ततेसाठी जबाबदार आहेत.
आवश्यक उपाययोजना करणे विचारात घेतले जाते
IPA अंमलबजावणी नियमन च्या कलम 28 मध्ये, जे कार्यक्रम प्राधिकरणांची कर्तव्ये आणि जबाबदाऱ्यांचे नियमन करते, असे नमूद केले आहे की "प्रोग्रामिंग अधिकारी कार्यक्रमांची अंमलबजावणी योग्य आर्थिक व्यवस्थापन तत्त्वांनुसार करण्यासाठी आणि या कार्यक्षेत्रातील कार्यक्रमांच्या अंमलबजावणीवर देखरेख करण्यासाठी जबाबदार आहेत. " टीसीए अहवालात ही माहिती सांगितल्यानंतर, “म्हणून, मंत्रालय, जे परिवहन परिचालन कार्यक्रमाचे संचालन प्राधिकरण आहे, प्रकल्प प्रक्रियांवर नियंत्रण आणि देखरेख ठेवण्याची तसेच आयपीए प्रकल्पांचे व्यवस्थापन योग्य आर्थिक व्यवस्थापन तत्त्वांनुसार करण्याची जबाबदारी आहे. . IPA प्रकल्पांसाठी EU द्वारे प्रदान केलेला निधी वेळेवर खर्च न केल्यामुळे सार्वजनिक संसाधनांचा प्रभावीपणे, आर्थिक आणि कार्यक्षमतेने वापर केला जात नाही आणि ज्या प्रकल्पांचा करार कालावधी चालू आहे त्यांच्यासाठी शिल्लक देयके संपूर्णपणे केंद्र सरकारच्या बजेटमधून कव्हर केलेले, हे निधी वेळेवर वापरता येईल याची खात्री करण्यासाठी आवश्यक उपाययोजना करणे योग्य ठरेल असे मानले जाते. ” म्हणतात.
मंत्रालय काय म्हणतंय?
लेखा न्यायालयाच्या टीकेला परिवहन मंत्रालयाच्या अधिकाऱ्यांनी दिलेल्या प्रतिक्रियेमध्ये, एकीकडे ते "टेंडर मंजुरी प्रक्रियेला अपेक्षेपेक्षा जास्त वेळ लागल्याची" आणि "कंत्राटदाराची निकृष्ट कामगिरी' अशा तक्रारी करत असल्याचे दिसून येते. शेतात उशीरा काम सुरू करणे, अतिरिक्त वेळेची मागणी आणि कामाच्या वेळापत्रकाचे पालन".
काय झालं?
तुर्कस्तान आणि युरोपियन युनियनने आजवर स्वाक्षरी केलेला सर्वात मोठा संयुक्त प्रकल्प म्हणजे सॅमसन-सिवास (कालिन) रेल्वे मार्गाचे नूतनीकरण. भागीदारी करारानुसार, 2015 मध्ये सुरू झालेली नूतनीकरणाची कामे डिसेंबर 2017 च्या शेवटी संपतील आणि 1 वर्षाच्या चाचणीनंतर 2018 च्या शेवटी ही प्रणाली रहदारीसाठी खुली केली जाईल. मात्र, 3 वर्षे झाली तरी अद्याप चाचणी मोहीम सुरू झालेली नाही.
राजदूतांनी भेट दिली
16 नोव्हेंबर 2018 रोजी, तुर्कीमधील युरोपियन युनियन (EU) शिष्टमंडळाचे प्रमुख, राजदूत ख्रिश्चन बर्जर, सॅमसन ट्रेन स्टेशनवर आले आणि सॅमसन-सिवास (कालिन) रेल्वे मार्गाची तपासणी केली, जो EU च्या बाहेर साकारलेला सर्वात मोठा प्रकल्प आहे. EU अनुदानांसह सीमा, आणि चाचणी रनवर गेले.
स्रोत: सॅमसनहॅबर्टव्ही
टिप्पणी करणारे प्रथम व्हा