तुर्की एअरलाईन्सने इस्तंबूल विमानतळावर उड्डाण खर्च वाढविला

इस्तंबूल विमानतळाच्या फ्लाइट वेळा वाढवलेल्या थायनिनची किंमत दुप्पट झाली
इस्तंबूल विमानतळाच्या फ्लाइट वेळा वाढवलेल्या थायनिनची किंमत दुप्पट झाली

इस्तंबूल विमानतळासाठी फ्लाइटची वेळ वाढविण्यात आली… तुर्कीच्या विमान कंपन्यांचा खर्च वाढला; प्रायोगिक स्टेज "विलीन पॉइंट" मध्ये फ्रेंच हवाई वाहतूक प्रणाली तुर्की पर्यंत विक्री केली आहे. प्रणाली उड्डाण वेळा कमी करेल. प्रतिदिन 3 हजार लक्ष्यित हवाई रहदारी जेव्हा इस्तंबूल विमानतळावर राहिली तेव्हा इच्छित कार्यक्षमता प्राप्त केली जाऊ शकली नाही. सर्व उड्डाणे वाढविण्यात आल्या आहेत. एक्सएनयूएमएक्स-एक्सएनयूएमएक्स प्रति मिनिटात अतिरिक्त इंधन वापरते आणि तिचे सर्व ऑपरेटिंग खर्च दुप्पट केले गेले आहेत.

Sözcüयुसूफ डिमीरच्या अहवालानुसार; तुर्की एअरलाइन्सने अंकाराच्या उड्डाणासाठी नियोजित वेळ वाढविला जो इस्तंबूल विमानतळावर अताटूरक विमानतळावर एक्सएनयूएमएक्स मिनिटांपर्यंत एक्सएनयूएमएक्स मिनिटांवर 45 मिनिटांपर्यंत चालला. हा बदल, जे जुनेपेक्षा दुप्पट आहे, ते आपल्या वेबसाइट, फ्लाइट माहितीची पडदे आणि तिकिटांवर देखील स्पष्टपणे दिसत आहे. तपासणी केली असता असे दिसून येते की केवळ अंकाराला जाणारी उड्डाणेच नव्हे तर इस्तंबूल विमानतळाशी जोडलेली सर्व चढ-उतारही वाढविण्यात आली आहेत.

हे विलंब “मर्ज पॉईंट अ” नावाच्या नवीन हवाई रहदारी नियंत्रण प्रणालीमुळे आणि नवीन विमानतळाच्या स्थान आणि शारीरिक परिस्थितीमुळे उद्भवलेल्या समस्यांमुळे झाले. बहुतेक आशिया आणि आफ्रिका आणि दोन सोल आणि नॉर्वे येथे दोन लहान विमानतळांवर प्रयत्न करण्यात आलेल्या या प्रणालीची प्रथमच अशा एअरस्पेस आणि एक्सएनयूएमएक्स विमानतळावर (इस्तंबूल, अॅटॅर्क आणि सबिहा गोकाईन) अंमलबजावणी सुरू झाली.

इस्तंबूल विमानतळ उड्डाणे
इस्तंबूल विमानतळ उड्डाणे

पहिल्या टप्प्यावर, इस्तंबूल विमानतळावरील सिस्टमकडून इच्छित रहदारी प्राप्त केली गेली नाही जेव्हा हवाई रहदारी दररोज एक्सएनयूएमएक्सपर्यंत पोहोचण्याचे लक्ष्य होते आणि नंतर प्रति हजार एक्सएनयूएमएक्सवर एक्सएनयूएमएक्स हजारांवर पोहोचले. व्यावहारिकरित्या, सिस्टममध्ये प्राप्त झालेल्या सिस्टमची सुरक्षा सुनिश्चित करण्यासाठी, हवा आणि ठिकाणी होणारी विलंब टाळण्यासाठी एसएझेडसी विमानन तज्ञांना माहिती प्रदान करणे, असे विपरीत परिणाम म्हणाले. तज्ञ त्याचे नाव, "एक नवीन प्रणाली पार्शल योग्य प्रणाली शेअर करू इच्छित नाही पण तुर्की पालन केले नाही. हे स्पष्ट आहे की उड्डाणांची वेळ कमी केली जात नाही, विशेषत: इस्तंबूल विमानतळावर. ”

परत येऊ नका

नागरी उड्डयन विभागाचे माजी सहाय्यक महाप्रबंधक ओक्ते एर्डा म्हणाले, “जर अशी यंत्रणा घेतली तर उड्डाणांची वेळ कमी केली जाईल, उड्डाणांची सुरक्षा वाढेल आणि रहदारी वाढेल, अशी अपेक्षा आहे. अशी कोणतीही गोष्ट नाही. मग एवढा पैसा खर्च का झाला. दररोज, सर्व एअरलाईन्स, विशेषत: तुर्की एअरलाइन्सचे नुकसान होत आहे. युरोकंट्रोलने बाजारात आणलेला हा प्रकल्प आहे. त्यांनी आम्हाला गिनिया डुकर म्हणून निवडले. हे आमच्यासाठी नाही हे बाहेर वळले. पण दुर्दैवाने तिथे परत जात नाही ”.

ही यंत्रणा खरेदी झाल्यानंतर राज्य विमानतळ प्राधिकरणाच्या हवाई वाहतूक नियंत्रकांना सुमारे एक वर्ष फ्रान्समध्ये प्रशिक्षण दिले गेले. सर्व पक्षांनी तुर्की सहभागी जेथे सभा मोठ्या प्रमाणात आयोजित करण्यात आले होते. या प्रक्रियेदरम्यान, THY किंवा इतर विमान कंपन्यांना कोणताही आक्षेप किंवा बदल प्रस्ताव मिळाला नाही. ज्या दिवशी इस्तंबूल विमानतळ उघडण्यात आले त्याच दिवशी ही यंत्रणा सक्रिय झाली. हवाई क्षेत्र बदलले होते. नवीन मार्ग, नवीन गाठण्याची प्रक्रिया, नवीन धावपट्टी जवळ येण्याची प्रक्रिया सुरू केली गेली.

आकाशवाणीचा मार्ग आवडला

फ्रेंचद्वारे विकसित केलेली प्रणाली पासपोर्ट कंट्रोल हॉलमधील चक्रव्यूह प्रणालीसारखेच आहे. पोलिसांपर्यंत पोहोचण्यासाठी, आपल्याला चक्रव्यूहामध्ये उभे रहावे लागेल आणि आपल्या समोरून आलेल्यांसोबत अ‍ॅना बिरलिकटे काढावे लागेल. म्हणून अंकारा येथून उड्डाण करणारे हवाई परिवहन आणि एक्सएनयूएमएक्स मिनिटात लँडिंग पूर्ण करीत, या चक्रव्यूहात कमीतकमी एक्सएनयूएमएक्स-एक्सएनयूएमएक्स मिनिटे गमावते. केवळ जास्त इंधन खर्च होत नाही तर कर्मचारी संसाधने अकार्यक्षमपणे वापरली जातात आणि ऑपरेटिंग खर्च दुप्पट केला जातो.

पायलट्स "शॉर्ट कट" इच्छित आहेत

ही प्रणाली तुर्की व्यस्त विमानतळ, हवाई वाहतूक प्रवाह नमुना पालन सुनिश्चित करण्यासाठी एक मोठे योगदान प्रदान करण्यात आला. एअरलाइन्सचे परिचालन खर्च, विशेषत: इंधन, वाढले आणि ते ओझे बनले. समुद्रातून थेट अ‍ॅटॅटार्क विमानतळाजवळ येणारे पायलट त्यांना नवीन बंदरात का जायचे आहे हे समजू शकत नाही, जे फक्त एक्सएनयूएमएक्स-एक्सएनयूएमएक्स किलोमीटर पुढे आहे. इस्तंबूल गाठणार्‍या पायलट्सना बर्‍याचदा “शॉर्ट कट” हवा असतो. तर तो म्हणतो, योक्सा, जर माझ्या समोर कोणी नसेल तर मला अडवू नका.

आपणास त्वरित बोलावणे

उड्डाण वेळेत वाढ, एक आधार म्हणून क्षेत्राचा वापर आणि विमानतळ पर्यंत Turkish Airlines इस्तंबूल प्रभाव वापरून हवा तुर्की 65 टक्के दर. अगदी अगदी कमी उड्डाणांवरही, एक्सएनयूएमएक्स-एक्सएनयूएमएक्स ही त्या प्रणालीचा सर्वात गंभीर बळी आहे, जी काही मिनिटांनी उशीर करते आणि अशा प्रकारे अधिक इंधन वापरते, अशा प्रकारे सर्व ऑपरेटिंग खर्च दुप्पट होते. नुकसान कमी करण्याचा उपाय शोधण्याचा प्रयत्न करणारे, लहान मार्ग काढण्यासाठी डीएचएमआयशी संपर्क साधतात, विशेषत: टेकऑफवर सिस्टमला अंशतः ताणून.

सद्य रेल्वे निविदा

पूर्वीचा रशियाचा सम्राट 11

आखाती वाहतूक

9 @ 08 श्रेणी: 00 - 11 @ 17 श्रेणी: 00
पूर्वीचा रशियाचा सम्राट 11

रेल्वे बातमी शोध

टिप्पणी करणारे प्रथम व्हा

टिप्पण्या