तुर्की उद्योगपती 5-10 दशलक्ष युरो निर्यात करण्यासाठी आणि रोजगार निर्मितीसाठी धडपडत असताना, माझ्या देशातील अब्जावधी युरोच्या निविदा एकामागून एक परदेशी लोकांकडे जातात.
चिनी लोकांनी 2009 मध्ये इझमीर येथे आयोजित 32 मेट्रो वाहनांची निविदा जिंकली, ज्यामध्ये कोणतेही देशांतर्गत योगदान नाही आणि 33 दशलक्ष युरोची किंमत आहे.
चिनी लोकांनी 2012 मध्ये अंकारा येथे आयोजित 324 सबवे वाहनांसाठी निविदा जिंकली, 51% देशांतर्गत योगदानाची आवश्यकता आणि 391 दशलक्ष डॉलर्सची किंमत.
चेक लोकांनी 2012 मध्ये कोन्या येथे आयोजित केलेल्या 60 ट्रामसाठी, कोणतेही देशांतर्गत योगदान न देता आणि 104 दशलक्ष युरोच्या किंमतीसाठी निविदा जिंकली.
Hyundai Eurotem ने 2015 मध्ये इस्तंबूल येथे आयोजित 300 वाहनांसाठी निविदा जिंकली, 50% देशांतर्गत योगदानाच्या अटीसह, किंमत 280 दशलक्ष 200 हजार युरो.
चिनी लोकांनी 2015 मध्ये इझमीर येथे आयोजित 85 मेट्रो वाहनांसाठी निविदा जिंकली, ज्यामध्ये कोणतेही देशांतर्गत योगदान नाही आणि 71 दशलक्ष 400 हजार युरो किंमत आहे.
चिनी लोकांनी 2018 मध्ये इस्तंबूलमध्ये आयोजित 272 सबवे निविदा जिंकल्या, 50% देशांतर्गत योगदानाच्या अटींसह, 2 अब्ज 448 दशलक्ष TL किंमतीला.
1 अब्ज 196 दशलक्ष 499 हजार 923 युरो मेट्रोचे टेंडर, जे आता कोन्या येथे घेण्याचे नियोजित आहे, ते पुन्हा चिनी लोकांना देण्यात आले. तो चिनी पैसा का घेऊन आला आणि त्याच्या पायाभूत सुविधांसह सर्व भुयारी वाहने तयार करण्याची त्याची इच्छा होती आणि त्यावर स्वाक्षऱ्याही झाल्या. मला आशा आहे की ते 80% देशांतर्गत योगदानाची आवश्यकता जोडतील.
याशिवाय, इस्तंबूल विमानतळासाठी काढण्यात येणाऱ्या 172 मेट्रो वाहनांच्या निविदेत 8 महिन्यांत वाहने देण्याची अट घातली जाणार आहे. निविदा मूल्य अंदाजे 300 दशलक्ष युरो आहे. दुसऱ्या शब्दांत, तातडीचे वाहन आवश्यक आहे, असे दिसते की ते परदेशी, बहुधा चिनी लोकांकडे जाईल. वर्षांपूवीर् विमानतळ बांधले जात असताना तुर्कीच्या उद्योगपतींनी हे सर्व नियोजन का केले नाही, असा प्रश्न इथे विचारावा लागेल.
शिवाय, तुर्की उद्योग सर्व रेल्वे प्रणालींच्या सर्व पायाभूत सुविधा आणि वाहने तयार करण्यास सक्षम आहे.
11 व्या विकास आराखड्यात आम्ही 2023 पर्यंत रेल्वे यंत्रणा 80% देशांतर्गत योगदान आणि राष्ट्रीय ब्रँड असेल असे नियोजन केले नव्हते का? 2023 च्या औद्योगिक धोरणांमध्ये देशांतर्गत वस्तूंना प्राधान्य दिले जाईल आणि धोरणात्मक आयात केलेल्या वस्तूंच्या जागी स्थानिक वस्तू आणल्या जातील, असे आम्ही म्हटले नव्हते का?
नजीकच्या भविष्यात होणारी ही 1 अब्ज युरोची निविदा आणि इस्तंबूल येथे होणारी 300 दशलक्ष युरोची मेट्रो वाहन निविदा चिनी किंवा कोणत्याही परदेशी व्यक्तीला दिल्यास राष्ट्रीय तुर्की उद्योग आणि उद्योगपतींना लाज वाटेल. पुढे, इझमीर, अंकारा, इस्तंबूल आणि मर्सिनमध्ये मेट्रोच्या निविदा आणि प्रकल्प सुरू आहेत. त्यांची एकूण किंमत 5 अब्ज युरो आहे.
माझ्या मते, चीनी आणि परदेशी लोकांपासून मुक्त होण्याचा आणि 11 व्या विकास योजनेत घेतलेल्या देशांतर्गत आणि राष्ट्रीय रेल्वे प्रणालीच्या निर्णयांची पूर्तता करणे हा एकच मार्ग आहे. तो तुर्की TÜLOMSAŞ, TÜVASAŞ, मध्ये गुंतवणूक करतो आणि उत्पादन करतो. DURMAZLAR, BOZANKAYA, ASELSAN, TÜDEMSAŞ आणि ASAŞ यांना आमच्या सर्व रेल्वे सिस्टीम उत्पादक कंपन्यांना एका कन्सोर्टियम अंतर्गत एकत्र आणण्यासाठी राज्य प्राधिकरण आणि सरकारी प्रोत्साहनाची आवश्यकता आहे आणि म्हणा की तुम्ही स्थानिक आणि राष्ट्रीय स्तरावर तुर्कीमधील सर्व रेल्वे प्रणालीची कामे कराल आणि मी तुम्हाला पाठिंबा देईन.
कारण जगातील सर्व कंपन्या एकमेकांशी स्पर्धा करण्यासाठी एकत्र येऊन मजबूत होत आहेत. चिनी सीआरआरसी कंपनीनेही रेल्वे प्रणालीचे उत्पादन करणाऱ्या 10 कंपन्यांचे विलीनीकरण करून मजबूत संरचना बनवली आहे. जर्मन सीमेन्स आणि फ्रेंच अल्स्टॉम कंपनीने चिनी कंपनी CRRC मध्ये विलीन होण्याचा निर्णय घेतला.
त्याचप्रमाणे, जर आपण आपल्या देशात एक मजबूत कंसोर्टियम तयार करू शकलो नाही, तर आपल्या देशातील सर्व रेल्वे वाहतूक व्यवस्था निर्माण करणाऱ्या आणि मोठी गुंतवणूक करणाऱ्या या कंपन्या लवकरच एक एक करून आपले दरवाजे बंद करतील आणि या कारखान्यांमध्ये काम करणारे आमचे अंदाजे 15.000 कर्मचारी बेरोजगार होतील. .
या कंपन्या रोमानिया, पोलंड आणि थायलंडमध्ये 5-10 दशलक्ष युरो निविदा जिंकण्यासाठी धडपडत असताना, 11 व्या विकास योजनेत घेतलेल्या निर्णयांचे पालन न केल्यास आणि अब्ज डॉलर्स हस्तांतरित न केल्यास ही आपल्या राष्ट्रीय उद्योगासाठी लाजिरवाणी गोष्ट असेल. आपल्या देशातील रेल्वे प्रणाली परदेशी लोकांना निविदा देते.
डॉ. इल्हामी पेक्तास
टिप्पणी करणारे प्रथम व्हा