1960 च्या दशकापर्यंत तुर्कीमध्ये फक्त अमेरिकन कार आणि काही युरोपियन कार उपलब्ध होत्या. 1960 च्या क्रांतीनंतर, राष्ट्राध्यक्ष सेमल गुरसेल यांच्या विनंतीनुसार, राष्ट्रीय कार बनवण्यासाठी एस्कीहिर तुलोमसा फॅक्टरीमध्ये क्रांती कारची निर्मिती करण्यात आली. तथापि, ज्ञात कारणांमुळे, मोठ्या प्रमाणावर उत्पादन सुरू होण्यापूर्वीच काम थांबवण्यात आले.
त्या वेळी, उद्योगपती वेहबी कोचे देशांतर्गत मोटारगाड्यांचे उत्पादन करण्याचे स्वप्न होते. 1959 मध्ये त्यांनी स्थापन केलेल्या ओटोसन फॅक्टरीजमध्ये फोर्ड ब्रँड अंतर्गत ट्रक्सचे उत्पादन करत, कोकला आता त्याच्या स्वप्नातील तुर्की कार ओटोसन कारखान्यांच्या छताखाली बनवायची होती.
1964 मध्ये, कोस ग्रुपने ब्रिटिश रिलायंट कंपनीला सहकार्य करण्यासाठी कारवाई केली. तत्वतः, हे मान्य केले गेले की फायबरग्लास वाहनाचा नमुना दोन-दरवाजा असेल, इंजिन, गिअरबॉक्स आणि भिन्नता फोर्डकडून घेण्यात आली. हे वाहन Ogle डिझाईन फर्मच्या डेव्हिड ओग्ले यांनी डिझाइन केले होते, जे इंग्लंडमधील लहान कार आणि उच्च कार्यक्षमतेच्या कारमध्ये देखील तज्ञ आहे आणि प्रथम प्रोटोटाइप तयार केला गेला. मात्र, ते तुर्कस्तानला परतल्यावर या प्रकल्पाला पंतप्रधानांची मान्यता घ्यावी लागली.
22 डिसेंबर 1965 रोजी, उद्योग मंत्रालयाच्या अधिकाऱ्यांनी, ज्यांनी प्रोटोटाइपची तपासणी केली आणि चाचणी ड्राइव्ह केली, त्यांनी घोषित केले की ते उत्पादन 10 महिन्यांत उत्पादन केले जातील आणि किंमत 30 हजार लीरापेक्षा कमी असेल या अटीवर ते उत्पादन परवानगी देईल. . 10 जानेवारी 1966 रोजी अधिकृत अर्ज करण्यात आला. ओटोसनसाठी 1966 हे खूप व्यस्त वर्ष होते. दरम्यान, कारचे नाव देण्यासाठी सर्वेक्षण करण्यात आले आणि नवीन कारचे नाव 'अनाडोल' ठेवण्यात आले.
19 डिसेंबर 1966 रोजी, पहिली देशांतर्गत कार, अॅनाडोल, नियोजित प्रमाणे उत्पादन लाइनमधून बाहेर पडली. कारची विक्री किंमत 26 हजार 800 लीरा होती आणि 1966 मध्ये विनिमय दरासह हा आकडा 2 हजार 980 डॉलरवर आला. पहिल्या दोन-दरवाजा अनाडोलमध्ये 1.2-लिटर, 1198 cc अँग्लिया फोर्ड इंजिन होते. पहिल्या वर्षी मालिका तयार झालेल्या अनाडोलचे उत्पादन पुढील वर्षांत 1750 हजारांवर पोहोचले. 8-दरवाजा अॅनाडोल 71 मध्ये मोठ्या प्रमाणावर उत्पादनात सामील झाले, तर दोन-दरवाज्यांच्या मॉडेलचे उत्पादन 4 मध्ये संपले. इंजिनची क्षमता 1975 लीटरवरून 1.2 लीटरपर्यंत वाढविण्यात आली.
1966-1975 दरम्यान सिंगल-डोअर अॅनाडोल 19 युनिट्समध्ये विकले गेले, तर 715-1971 दरम्यान चार-दरवाजा अॅनाडोल 1981 युनिट्समध्ये विकले गेले.
अॅनाडोलने 1967 अनाडोल ए1 आणि 1973 एसटीसी 16 मॉडेल म्हणून जागतिक क्लासिक कार साहित्यात स्थान मिळवले. 1984 पर्यंत, जेव्हा अनाडोलने बँडला अलविदा केले, तेव्हा एकूण 62 हजार 543 युनिट्सचे उत्पादन झाले आणि शीट मेटल बॉडीवर्कसह फोर्ड टॉनसला त्याचे स्थान सोडले.
डॉ. इल्हामी पेक्तास
टिप्पणी करणारे प्रथम व्हा