SAU विद्याशाखा सदस्य प्रा. डॉ. हकन गुलेर यांनी सांगितले की साकर्यात रेल्वे प्रणालीसाठी मोठी क्षमता आहे आणि ते म्हणाले, "ट्रॉलीबस, मेट्रोबस, मेट्रो, लाइट रेल, ट्राम ट्रेन आणि ट्राम सहजपणे वाहतुकीमध्ये समाकलित केले जाऊ शकतात."

साकर्या विद्यापीठाच्या स्थापत्य अभियांत्रिकी विभागाचे शिक्षणतज्ज्ञ प्रा.डॉ.हकन गुलेर यांनी लाईट रेल प्रणालीविषयी माहिती दिली. प्रा.डॉ. गुलेर, त्याच्या मूल्यांकनात; वाहनांची घनता, वस्ती, लोकसंख्या आणि भूगोल या दृष्टीने आपल्या शहरात मोठी क्षमता असल्याचे त्यांनी नमूद केले. 2018 च्या TUIK डेटानुसार आमच्या शहराची लोकसंख्या सुमारे 1 दशलक्ष 10 हजार 700 आहे असे सांगून, गुलर म्हणाले की आमच्या शहरात 90 हजारांहून अधिक विद्यापीठांचे विद्यार्थी आहेत.

लोकसंख्या आणि वेगवान ट्रेन

Sakarya च्या 2019 च्या आकडेवारीनुसार, 286,817 वाहने आहेत आणि वार्षिक लोकसंख्या वाढ 2.2 टक्के आहे. गुलर म्हणाले की शेती आणि उद्योग आपल्या प्रांताच्या अर्थव्यवस्थेचे नेतृत्व करतात आणि आपल्या देशातील आघाडीचे कारखाने आपल्या प्रांतात आहेत. हसतो; “आमच्या प्रांताच्या सीमेमध्ये अंदाजे 40 किमी TCDD लाईन्स आहेत. TCDD ओळी पश्चिमेला Sapanca, Arifiye आणि उत्तरेला Geyve आणि Pamukova मधून जातात. टीसीडीडी हायस्पीड ट्रेन्स सध्या अरिफियेमध्ये थांबतात. तथापि, नजीकच्या भविष्यात ते फक्त सपंका जिल्ह्यातच थांबतील, ”तो म्हणाला.

जिल्ह्यांदरम्यान

लोकसंख्या, वाहनांची घनता, वस्ती आणि भौगोलिकदृष्ट्या सकर्या प्रांत यांचा विचार करता साकर्यात रेल्वे प्रणालीसाठी मोठी क्षमता असल्याचे सांगून गुलर म्हणाले, “आमच्या प्रांतातील रेल्वे प्रणाली; जेथे वस्ती, शिक्षण आणि व्यवसाय क्षेत्रे दाट आहेत अशा प्रदेशांमध्ये याचा विचार केला जाऊ शकतो, तर टीसीडीडी लाईन्स जेथे जातात अशा सपांका, अरिफिये, गेवे आणि पामुकोवा जिल्ह्यांमध्ये रेल्वे प्रणाली प्रकल्प केले जाऊ शकतात. TCDD आणि महानगर पालिका यांच्यात TCDD लाईन वापरण्यासाठी सहकार्य केले जाऊ शकते.

एकापेक्षा अधिक

गुलेर, ज्यांनी आमच्या शहरातील आरामदायी आणि आरामदायी वाहतुकीसाठी प्राधान्य दिले जाऊ शकते अशा प्रणालींची यादी देखील केली, त्यांनी सांगितले की बस, ट्रॉलीबस, मेट्रोबस, मेट्रो, लाइट रेल सिस्टीम (एचआरएस), ट्राम-ट्रेन आणि ट्राम सहजपणे वाहतुकीमध्ये समाकलित केल्या जाऊ शकतात, आपल्या शहराची भौगोलिक, वाहन घनता आणि इतर घटकांचा विचार करता. गुलर म्हणाले, “वर सूचीबद्ध केलेल्या सार्वजनिक वाहतूक व्यवस्था साकर्यासाठी योग्य आहेत. निवासी, औद्योगिक आणि युनिव्हर्सिटी कॅम्पस असलेल्या प्रदेशांमधील प्रवासाची क्षमता लक्षात घेता, यापैकी एक किंवा अधिक प्रणालींचा साकर्यासाठी विचार केला जाऊ शकतो.

मार्ग शिफारसी

मेट्रोपॉलिटन म्युनिसिपालिटीच्या हद्दीत लागू केल्या जाऊ शकणार्‍या रेल्वे यंत्रणेच्या मार्गांबद्दल त्यांचे मत स्पष्ट करताना, गुलर म्हणाले, “आमच्या शहरात, आरिफिये, ट्राम-ट्रेन मॉडेल नवीन निवासी क्षेत्र आणि एचआरएस आणि बस प्रणालींमध्ये एकत्रित केले जाऊ शकते. नवीन निवासी क्षेत्रामध्ये एकत्रित केले जाऊ शकते. कायमस्वरूपी निवासस्थानापासून, केंद्र आणि SAU दरम्यान, HRS बस सेवांसोबत लागू केले जाऊ शकते. दुसरीकडे, Adapazarı, Arifiye, Sapanca आणि Kocaeli दरम्यान ट्राम-ट्रेन प्रणालीला प्राधान्य दिले जाऊ शकते. ट्राम-ट्रेन सिस्टीमचा विस्तार ड्यूजपर्यंत केला जाऊ शकतो, तसेच अरिफिए मर्केझ आणि कारासू दरम्यान वाहतूक प्रदान करण्यासाठी वापरला जाऊ शकतो.

आदारे यांनी योगदान दिले

ADARAY उड्डाणे रद्द करण्यावर टिप्पणी करताना, गुलर म्हणाले, “ADARAY रद्द केल्याने साकर्याच्या रेल्वे सिस्टममधील अनुभवाचे नुकसान झाले. मेट्रोपॉलिटन म्युनिसिपालिटी विचार करत असलेल्या रेल्वे सिस्टम प्रकल्पांमध्ये ADARAY अनुभवाने महत्त्वपूर्ण योगदान दिले असते. TCDD द्वारे चालवल्या जाणार्‍या हाय स्पीड गाड्या नजीकच्या भविष्यात अरिफिए जिल्ह्यात थांबणार नाहीत, त्या सपंका जिल्ह्यात थांबतील. आमच्या शहरासाठी, जे विद्यापीठ आणि औद्योगिक शहर आहे, हाय स्पीड ट्रेन्स वापरून अंकारा, कोन्या आणि इस्तंबूल आणि YHT लाईन्सच्या प्रसारासह अनातोलिया आणि युरोपपर्यंत पोहोचणे कठीण होईल. या कारणास्तव, महानगरपालिकेने आगाऊ तयारी करून साकर्या प्रवाशांना YHT स्थानकांवर स्वतःच्या HRS प्रणालीसह नेण्यास सक्षम केले पाहिजे.

ट्राम-ट्रेन म्हणजे काय

ही अशी वाहने आहेत जी मेनलाइन रेल्वे इलेक्ट्रिकल सिस्टीममध्ये तसेच ट्राम किंवा सबवेच्या इलेक्ट्रिकल सिस्टीममध्ये काम करू शकतात. मेन लाइन रेल्वे स्थानके ज्या ठिकाणी सेटलमेंट सेंटर्सपासून लांब आहेत अशा ठिकाणी मेन लाइन रेल्वेचा वापर करून स्टेशनवर प्रवासी ट्रान्सफर प्रदान करणे. मेन लाइन रेल्वे सिस्टीम वापरून दोन सेटलमेंट्स दरम्यान प्रवासी हस्तांतरण प्रदान करणे, अशा प्रकारे अतिरिक्त ट्रामवे बांधण्याचा खर्च वाचतो. क्वचितच वापरल्या जाणार्‍या किंवा ठराविक तासांनी ज्यांचा वापर दर कमी होतो अशा मुख्य मार्गावरील रेल्वेचा अधिक कार्यक्षम वापर सुनिश्चित करणे. हे एका सेटलमेंट सेंटरमधून दुसऱ्या सेटलमेंट सेंटरमध्ये ट्रांझिट प्रवाशांच्या वाहतुकीमध्ये योगदान देते, शहर रेल्वे प्रणाली-छोट्या अंतरावर उपनगरीय ट्रेन ट्रान्सफरची आवश्यकता न होता. इब्राहिम सेनर सक - सक्रीय बातम्या)