Adapazarı Haydarpaşa ट्रेन, जी 2013 मध्ये हाय स्पीड ट्रेन सेवेमुळे रद्द करण्यात आली होती, त्या वेळी Adapazarı, Izmit आणि Istanbul दरम्यान हजारो प्रवाशांना घेऊन जात होती. 12 परस्पर ट्रिपमध्ये, काही प्रवाशांना उभे राहून प्रवास करावा लागला, पूर्ण जागा सोडा. ही TCDD ची सर्वात फायदेशीर ओळ देखील होती.
मध्यंतरी अनेक स्थानकांवर प्रवाशांना नेणारी आणि उतरवणारी ही ट्रेन मोठ्या गरजेला प्रतिसाद देत होती.
रेल्वे सेवा बंद केल्याने मोठी प्रतिक्रिया उमटली, पण दोन वर्षे दु:ख आणि धीर धरावा लागेल. बांधकाम नियोजित पेक्षा कमी झाले.
जेव्हा Adapazarı-Hydarpaşa प्रवास थांबला तेव्हा असे सुचवण्यात आले की मिथात्पासा पास आणि Adapazarı ट्रेन स्टेशन दरम्यानचा रेल्वेचा भाग भूमिगत असावा.
येनिहाबर या नात्याने, आम्ही या प्रस्तावाचे सतत अनुयायी आहोत आणि 2015 7 जूनच्या निवडणुकीपूर्वी त्यावेळच्या पंतप्रधानांनी साकर्याच्या लोकांना ही चांगली बातमी दिली की रेल्वे भूमिगत केली जाईल.
अनेक निवडणूक आश्वासनांप्रमाणेच हे आश्वासनही निवडणुकीनंतर विसरले गेले.
त्यामुळे शहरी वाहतूक विस्कळीत होईल, असे कारण देत ही गाडी बराच काळ शहरात टाकण्यात आली नाही.
Arifiye-Pendik, नंतर Mithatpaşa-Pendik दरम्यान 4 परस्पर दैनंदिन उड्डाणे होती.
सक्रीय जनतेच्या सततच्या दबावामुळे, या स्थानिक निवडणुकांपूर्वी ट्रेन अडापाझारी स्टेशनवर पोहोचू शकली.
हे अजूनही दिवसातून 4 वेळा कार्य करते.
आणि ट्रेन फक्त 4 वॅगनने प्रवासी घेऊन जाते.
जरी ट्रेन पेंडिकपर्यंत जाते, परंतु हे प्रवास पुरेसे नाहीत.
जवळजवळ कोणत्याही मध्यवर्ती स्थानकावर न थांबणारी ट्रेन या स्थानकांवर थांबली पाहिजे आणि ट्रिपची संख्या वाढवावी.
तथापि, ट्रिपची संख्या वाढवण्यासाठी, इझमिटमध्ये 4-5 किलोमीटर YHT लाइन पूर्ण करणे आवश्यक आहे.
सध्याच्या परिस्थितीत वापरल्या जाणार्‍या पारंपारिक लाईन्स पुरेशा नसल्यामुळे, ट्रेन सेवा 4 पर्यंत मर्यादित आहेत आणि बहुतेक वेळा, आमची ट्रेन उशीराने धावते कारण YHT ट्रेन या मार्गावरून जाणे अपेक्षित आहे.
दरम्यान, हैदरपासा स्टेशन उघडण्याचे काम सुरू आहे.
2020 च्या पहिल्या महिन्यांपासून, ट्रेन सेवा हैदरपासा पर्यंत विस्तारित होईल.
दरम्यान, मोहिमा आणि वॅगन्सची संख्या वाढवण्यासाठी पुढाकार घेणे आवश्यक आहे.
जेव्हा साकर्याच्या लोकांना दोन बस कंपन्यांना शिक्षा सुनावण्यात आली तेव्हा अडापाझारी-एसेनलर तिकिटाची किंमत 45 लीरा होती.
हेरेम बस, जी आधी 35 लीरा होती, एका कंपनीने स्पर्धा केली तेव्हा ते 26 लिरापर्यंत घसरले.
हे निश्चित आहे की जेव्हा रेल्वे सेवा पूर्वीच्या संख्येवर पोहोचेल तेव्हा बसच्या किमती सामान्य होतील.
फक्त या कारणास्तव, रेल्वे सेवांमध्ये वाढ आणि हैदरपासा पर्यंतची ट्रेन, आणखी पुढे. Halkalıत्याला जावे लागेल ... (सेझाई मातूर - साकर्येनिवृत्त)
टिप्पणी करणारे प्रथम व्हा