मर्सिन चेंबर ऑफ शिपिंगने "तुर्की-फ्रान्स ट्रान्सपोर्ट वर्किंग ग्रुपची दुसरी बैठक" परिवहन आणि पायाभूत सुविधा मंत्रालयाने आयोजित केली आहे.

2-दिवसीय कार्यक्रमात, तुर्की आणि फ्रान्समधील व्यापार विकसित करण्यासाठी केलेल्या उपाययोजनांचे मूल्यांकन केले जाईल आणि तुर्की आणि फ्रेंच कंपन्यांमध्ये द्विपक्षीय बैठका आयोजित केल्या जातील.

परिवहन आणि पायाभूत सुविधा मंत्रालयाने आयोजित केलेल्या “तुर्की-फ्रान्स ट्रान्सपोर्ट वर्किंग ग्रुप” च्या दुसऱ्या बैठकीचे उद्घाटन सकाळी मर्सिन चेंबर ऑफ शिपिंग (MDTO) कॉन्फरन्स हॉलमध्ये झाले. बैठकीला टी.सी. परिवहन आणि पायाभूत सुविधा मंत्रालय, वाणिज्य मंत्रालय, फ्रेंच दूतावास, TCDD जनरल डायरेक्टोरेट, TOBB, मर्सिन पोर्ट अथॉरिटी, AKİB, MTSO, MIP आणि खाजगी क्षेत्रातील प्रतिनिधी उपस्थित होते.

2-दिवसीय कार्यक्रमात (16-17 सप्टेंबर), तुर्की आणि फ्रान्समधील व्यापार सुधारण्यासाठी करावयाच्या उपाययोजनांचे मूल्यमापन केले जाईल आणि टार्ससमध्ये निर्माणाधीन असलेल्या येनिस लॉजिस्टिक सेंटरला तांत्रिक दौरा आयोजित केला जाईल, आणि मर्सिन पोर्ट. कार्यक्रमात तुर्की आणि फ्रेंच कंपन्यांमध्ये द्विपक्षीय बैठकाही होणार आहेत.

मेरसिन चेंबर ऑफ शिपिंग (MDTO) कॉन्फरन्स हॉलमध्ये सकाळी बैठकीचे उद्घाटन झाले.

"इस्तंबूलसाठी मर्सिन हा एकमेव पर्याय आहे"

सभेचे उद्घाटन भाषण करताना, MDTO मंडळाचे अध्यक्ष Cihat Lokmanoğlu म्हणाले की तुर्की-फ्रान्स वाहतूक कार्य गटाची बैठक आयोजित करण्यात त्यांना आनंद होत आहे. तुर्कीमध्ये इस्तंबूल, मेर्सिन आणि इझमीर अशी 3 महत्त्वाची वितरण केंद्रे असल्याचे सांगून लोकमानोउलु म्हणाले की इस्तंबूल बंदर आयातीमध्ये वेगळे आहे आणि इझमीर बंदर निर्यातीत वेगळे आहे, परंतु मर्सिन बंदर इतरांपेक्षा वेगळे आहे. आयात, निर्यात आणि ट्रान्झिट पोर्ट. त्याची स्थिती लक्षात घेतली. मेर्सिन बंदर हे पूर्व भूमध्य समुद्रातील सर्वात मोठे बंदर आहे आणि इस्तंबूलचे ते एकमेव पर्यायी बंदर असल्याचे सांगून लोकमनोउलू यांनी मेर्सिन येथे बैठक झाल्याबद्दल समाधान व्यक्त केले.

"आम्हाला पूर्व भूमध्य सागराची व्यावसायिक क्षमता कमी-अंतराच्या सागरी वाहतुकीसह विकसित करायची आहे"

परिवहन आणि पायाभूत सुविधा मंत्रालयाच्या धोकादायक वस्तू आणि एकत्रित वाहतूक नियमनचे महाव्यवस्थापक सेम मुरत यिलदरिम यांनी सांगितले की सागरी वाहतुकीमध्ये मर्सिनचे विशेष स्थान आहे. पूर्व भूमध्य सागराच्या व्यावसायिक क्षमतेच्या विकासासाठी अल्प-अंतराच्या सागरी वाहतुकीद्वारे ही बैठक आयोजित करण्यात आली होती, हे लक्षात घेऊन यिलदरिम यांनी नमूद केले की या समस्येचा प्रकल्प म्हणून राष्ट्रीय विकास योजनेत समावेश करण्यात आला होता. Yıldırım म्हणाले की मेर्सिन आणि त्याच्या प्रदेशात ताजी फळे आणि भाज्यांच्या उत्पादनाची गंभीर क्षमता आहे आणि ते उत्पादने फ्रान्समध्ये पोहोचवण्यावर काम करतील.

"सागरी व्यवहाराच्या बाबतीत दोन्ही देशांमधील संबंध अतिशय मजबूत आहेत"

फ्रेंच दूतावासाचे कमर्शियल अटॅच, मॅक्सिम जेबाली यांनी असेही म्हटले आहे की तुर्की आणि फ्रान्सचे सागरी व्यवहारांच्या बाबतीत खूप मजबूत संबंध आहेत आणि बहुतेक तुर्की कंपन्या मार्सेल बंदर वापरतात.

विशेषत: ro-ro कंपन्यांना सर्व भूमध्यसागरीय देशांसोबत लॉजिस्टिकच्या बाबतीत समस्या आहेत याकडे लक्ष वेधून जेबाली म्हणाले की या बैठकांमुळे दोन्ही देशांमधील रसद समस्या सोडवल्या जातील अशी त्यांना आशा आहे. या बैठकीला उपस्थित असलेल्या फ्रेंच शिष्टमंडळात खाजगी क्षेत्रातील प्रतिनिधी असल्याचे सांगून जेबाली म्हणाले, “या कंपन्या तुमची ओळख करून देतील. या बैठकीत, आम्ही तुर्की आणि फ्रेंच कंपन्यांमध्ये नवीन सहयोग निर्माण करण्याचे मार्ग शोधू.

"आम्हाला मेर्सिन ते फ्रान्स एक नवीन रो-रो लाइन उघडायची आहे"

Bülent Süloğlu, परिवहन आणि पायाभूत सुविधा मंत्रालयाच्या संयुक्त वाहतूक विभागाचे प्रमुख, घातक साहित्य आणि संयुक्त परिवहन महासंचालनालय, ज्यांनी नंतर मजला घेतला, त्यांनी सांगितले की, तुर्की-फ्रान्स वर्किंग ग्रुपची परिवहनविषयक पहिली बैठक, ज्याची स्थापना झाली. गेल्या वर्षीच्या जानेवारीत फ्रान्समध्ये आयोजित करण्यात आला होता आणि कृती आराखड्यावर एक करार झाला होता. त्यांनी स्पष्ट केले की त्यांनी तुर्कीमध्ये दुसरी बैठक घेण्याचा निर्णय घेतला आणि मीटिंगच्या तुर्की टप्प्यात त्यांनी मेर्सिनला तांत्रिक सहल आयोजित केली.

आपल्या सादरीकरणात तुर्कीच्या वाहतूक पायाभूत सुविधांबद्दल तपशीलवार माहिती सामायिक करताना, सुलोग्लू म्हणाले की गेल्या 15 वर्षांत रेल्वेच्या पायाभूत सुविधांमध्ये लक्षणीय सुधारणा झाली आहे. सुलोउलु यांनी निदर्शनास आणून दिले की रेल्वे वाहतुकीच्या संधींचा अधिक वापर केला पाहिजे आणि बाकू-तिबिलिसी-कार्स रेल्वे सुरू झाल्यामुळे मध्य आशियामध्ये मेर्सिन-आधारित वाहतूक वाढली आहे, सीरियामुळे काही रेल्वे मार्ग बंद झाले आहेत. समस्या, परंतु परिस्थिती बदलल्यावर या ओळी भविष्यात पुन्हा उघडल्या जातील.

तुर्कस्तानमधील रेल्वेने जोडलेल्या बंदरांविषयी माहिती देणारे आणि त्यांना याचा फायदा घ्यायचा आहे असे सांगणाऱ्या सुलोग्लू यांनी सांगितले की, त्यांना मेर्सिन, इस्केंडरून आणि अगदी अंतल्याहून अधिक रो-रो लाईन्ससह युरोप आणि विशेषतः फ्रान्स गाठायचे आहे. "आम्ही येत्या काळात मर्सिन ते फ्रान्सपर्यंत एक नवीन रो-रो लाइन उघडू इच्छितो," सुलोग्लू म्हणाले.

या बैठकीत, सुलोग्लू म्हणाले की पूर्व भूमध्य प्रदेशातील वाहतूक पायाभूत सुविधांची तपासणी केली जाईल, इंटरमॉडल वाहतूक विकसित करण्यासाठी आवश्यक उपायांवर चर्चा केली जाईल, फ्रान्सच्या सेटे आणि टूलॉन बंदरांमधील समस्या अजेंडावर आणल्या जातील, मागण्या आणि अपेक्षा. कंपन्यांचे मूल्यमापन केले जाईल.आपली इच्छा व्यक्त करताना ते म्हणाले, “ताजी फळे आणि भाजीपाला उत्पादनासाठी मर्सिन हे अत्यंत महत्त्वाचे केंद्र आहे. या अर्थाने, त्याचे गंभीर उत्पादन आहे. या कारणास्तव, आम्ही या बैठकीत कोल्ड चेन लॉजिस्टिक्सची माहिती सामायिक करू इच्छितो," तो म्हणाला.

बैठकीच्या पुढे, सागरी व्यापार महासंचालनालयातील सागरी विशेषज्ञ टोल्गा अवसी यांनी एक सादरीकरण केले ज्यामध्ये तुर्की आणि जागतिक अर्थव्यवस्थेची सामान्य परिस्थिती आणि तुर्की सागरी व्यापारावरील डेटाचे मूल्यांकन केले गेले.

तुर्की-फ्रान्स ट्रान्सपोर्ट वर्किंग ग्रुप II, जो 2 दिवस चालेल. बैठकीच्या कार्यक्रमाच्या व्याप्तीमध्ये, टार्सस येनिस आणि मेर्सिन पोर्टमध्ये निर्माणाधीन असलेल्या येनिस लॉजिस्टिक व्हिलेजला तांत्रिक भेट दिली जाईल आणि तुर्की आणि फ्रेंच खाजगी क्षेत्रातील प्रतिनिधींमध्ये द्विपक्षीय बैठका आयोजित केल्या जातील.