राज्य विमानतळ प्राधिकरणाने कनाल इस्तंबूल प्रकल्पासाठी मूल्यांकन केले, "त्यामुळे इस्तंबूल विमानतळ निरुपयोगी बनते" असे सांगून प्रकल्प मंजूर केला नाही. दोन आठवड्यांनंतर, त्यांनी स्वतःच्या मूल्यांकनापासून एक पाऊल मागे घेतले आणि हे मूल्यमापन पर्यावरण आणि शहरीकरण मंत्रालयाकडे "अनवधानाने" असल्याचे नमूद करून एक मूल्यांकन सादर केले.

Cumhuriyet पासून Mahmut Iıcalı च्या बातमीनुसार; पर्यावरण आणि शहरीकरण मंत्रालयाने कनाल इस्तंबूल प्रकल्प सुरू केला. EIA प्रक्रियेदरम्यान, हे उघड झाले की या प्रकल्पामुळे इस्तंबूल विमानतळ निरुपयोगी होईल असे राज्य विमानतळ प्राधिकरणाचे (DHMI) मत दोन आठवड्यांच्या आत बदलण्यात आले. कनाल इस्तंबूल प्रकल्पामुळे विमानतळावर उड्डाण करणे अशक्य होईल आणि हा प्रकल्प पश्चिमेकडील धावपट्टीवरून जातो असे मत नकळतपणे लिहिले गेले आहे, हे मत बदलणे, नोकरशाहीतील दबाव देखील प्रकट करते, तर CHP उपाध्यक्ष मुहर्रेम एर्केक म्हणाले, “ क्रोन-सार्जंट संबंध, समुदाय सदस्यत्व आणि निष्ठा या नोकरशाहीमध्ये स्थान शोधण्याच्या आणि वाढण्याच्या गुरुकिल्ल्या आहेत. मृत. तर, या प्रकरणात पात्र सार्वजनिक अधिकाऱ्याचे काय होते? त्याच्यावर दबाव आहे कारण तो योग्य बोलतो आणि तो माघार घेतो.”

भूकंप पुन्हा अजेंडावर आणतो

गेल्या आठवड्यात इस्तंबूलमध्ये ५.८ रिश्टर स्केलचा भूकंप; अनियोजित शहरीकरणाची चर्चा पुन्हा अजेंड्यावर आणताना, कनाल इस्तंबूल प्रकल्पाबाबत पुढाकार पर्यावरणीय प्रभाव मूल्यांकन (EIA) अहवाल या प्रक्रियेत मोठा अनियोजित घोटाळा झाल्याचे निष्पन्न झाले. पर्यावरण आणि शहरीकरण मंत्रालयाने सुरू केलेल्या EIA प्रक्रियेच्या व्याप्तीमध्ये, राज्य विमानतळ प्राधिकरणाला (DHMI) 27 फेब्रुवारी 2018 रोजी कनाल इस्तंबूल प्रकल्पावर त्यांचे मत विचारण्यात आले. 15 मार्च 2018 रोजी DHMI च्या जनरल डायरेक्टोरेटने पाठवलेल्या EIA मतामध्ये, 29 ऑक्टोबर 2018 रोजी वादग्रस्तपणे उघडलेल्या विमानतळावर त्याचा विपरित परिणाम होईल असे निदर्शनास आणून दिले होते.

इस्तंबूल विमानतळ सुरू होण्यापूर्वी तयार केलेल्या लेखात, "कनल इस्तंबूल प्रकल्प क्षेत्राचा एक भाग, जो इस्तंबूल नवीन विमानतळाच्या अडथळ्याच्या योजनेत आहे, जो शतकातील प्रकल्पांपैकी एक आहे, ज्याची जग आतुरतेने वाट पाहत आहे. , सर्वात पश्चिमेकडील रनवे वरून जातो ज्याचे बांधकाम आधीच पूर्ण झाले आहे, तर इतर क्षेत्रे अ‍ॅप्रोच-टेक-ऑफ पृष्ठभाग आहेत, आतील भाग आडव्या पृष्ठभागावर आणि शंकूच्या आकाराचे पृष्ठभाग आहेत. या प्रकल्पामुळे, इस्तंबूल नवीन विमानतळ उड्डाणांसाठी उघडणे अशक्य होईल. कनाल इस्तंबूल आणि इस्तंबूल नवीन विमानतळ प्रकल्प एकमेकांना पूरक असले पाहिजेत, एकमेकांना हानी पोहोचवू नये. लेखात, असे म्हटले आहे की विमानतळावर सावली पडू नये म्हणून कनाल इस्तंबूल प्रकल्प योग्य मानला गेला नाही, जेव्हा सर्व धावपट्ट्या वापरासाठी उघडल्या जातात तेव्हा दररोज 3 विमानांची रहदारी अपेक्षित आहे.

DHMI पासून चाके

EIA च्या कार्यक्षेत्रात ज्या पत्रात नकारात्मक मत देण्यात आले होते त्या पत्राच्या अगदी एक आठवड्यानंतर, 22 मार्च 2018 रोजी, DHMI च्या जनरल डायरेक्टोरेटने पर्यावरण आणि नागरीकरण मंत्रालयाला दुसरे पत्र पाठवले, असे नमूद केले की पहिल्या पत्रातील मते अनवधानाने लिहिले होते.

DHMI च्या दुस-या पत्रात, तुमच्या स्वारस्याच्या पत्राला (दिनांक 27 फेब्रुवारी 2018) उत्तर म्हणून आमचे स्वारस्य पत्र (दिनांक 15 फेब्रुवारी 2018) ज्यासाठी आमच्या जनरल डायरेक्टोरेटचे EIA अर्ज फाइलवर विचार मागितले गेले होते ते अनवधानाने लिहिले गेले होते आणि आमचे कार्य प्रकल्पावर आणि प्रकल्पाची EIA अर्ज फाइल चुकून लिहिली गेली. या कारणास्तव, कॅनल इस्तंबूल प्रकल्प EIA अर्ज फाइलवरील आमची अंतिम मते तपशीलवार तपासणी आणि मूल्यमापनानंतर तुमच्या मंत्रालयाकडे पाठवली जातील.

दिनांक 27 मार्च 2018 च्या नवीन EIA मतामध्ये, DHMI ने अनवधानाने लिहिलेल्या अभिप्रायाऐवजी लिहिलेले कलम बदलले गेले. DHMİ च्या नवीन अभिप्राय पत्रात, उपरोक्त विभाग म्हणते, “असे निश्चित केले गेले आहे की कनाल इस्तंबूल प्रकल्पातील काही प्रकल्प क्षेत्रे आमच्या ऑपरेशनल इन्व्हेंटरीमध्ये असलेल्या अतातुर्क विमानतळ मॅनिया योजनेच्या कक्षेत आहेत आणि काही ते IGA च्या व्यवस्थापनाखाली असलेल्या इस्तंबूल न्यू एअरपोर्ट मॅनिया प्लॅनच्या कार्यक्षेत्रात आहेत आणि बांधकाम योजनांमध्ये हे निश्चित केले गेले आहे की नागरी विमान वाहतूक जनरल हे आमच्या जनरल डायरेक्टरेटचे मत आहे की सध्याच्या अतातुर्क विमानतळाचा अडथळा आहे. योजना आणि इस्तंबूल न्यू एअरपोर्ट अडथळे योजनेच्या निकषांचे पालन केले पाहिजे आणि चॅनेल लाइटिंगमध्ये विमानाची दिशाभूल करणारी कोणतीही प्रणाली वापरली जाऊ नये.

'जे खरे बोलतात ते दबाव पाहतात'

सीएचपीचे उपाध्यक्ष मुहर्रेम एर्केक यांनी निदर्शनास आणून दिले की कनाल इस्तंबूल प्रकल्पाच्या कार्यक्षेत्रातील ईआयए प्रक्रियेदरम्यान प्रश्नातील घोटाळ्याने हे दर्शविले की सरकार तुर्कीवर राज्य करू शकत नाही. प्रत्येक क्षेत्रात अशी उदाहरणे आहेत हे लक्षात घेऊन, सीएचपी माले म्हणाले, “नोकरशाहीत स्थान मिळवण्यासाठी आणि पदोन्नती मिळण्यासाठी क्रोनी-सार्जंट संबंध, समुदाय सदस्यत्व आणि निष्ठा या महत्त्वाच्या आहेत. तर, या प्रकरणात पात्र सार्वजनिक अधिकाऱ्याचे काय होते? योग्य बोलल्याबद्दल त्याच्यावर दबाव आणून माघार घेतली जाते. त्यांनी माघार घेतल्याने त्याचा परिणाम उघड आहे. निष्काळजीपणा आणि अक्षमतेमुळे रेल्वे अपघात, आपत्ती आणि हत्याकांड घडत आहेत,” ते म्हणाले.

सत्तेमुळे शेकडो वर्षांच्या राज्य परंपरा नष्ट झाल्याचा उल्लेख करून ते म्हणाले: “राज्य कुजले आहे. नियुक्त राजदूत पहा. राज्याच्या परंपरेतील भ्रष्टाचार आणि लाचखोरीच्या जाळ्यात गुंतलेल्या आणि परराष्ट्र धोरणाची पार्श्वभूमी नसलेल्या व्यक्तीला राजदूत नियुक्त केले जाईल का? त्यांनी हे विमानतळ जगातील सर्वात मोठे, तुर्कीची ऐतिहासिक गुंतवणूक म्हणून बांधले.

योजनेशिवाय व्यवसाय

दुसरीकडे, ते म्हणतात की ते एक वेडा प्रकल्प करणार आहेत. किती अनियोजित काम केले जात आहे याचा विचार करा. एक प्रकल्प दुसर्‍याशी संघर्ष करतो, ज्यामुळे तो निरुपयोगी होतो. शिवाय, जे नोकरशहा सत्य लिहितात, इशारे देतात आणि वैज्ञानिक आणि तांत्रिक मते तयार करतात त्यांच्यावर दबाव आणला जातो, त्यांचे विचार बदलले जातात आणि ते विस्थापित होतात. जर कनाल इस्तंबूल निसर्ग, पर्यावरण, लोक आणि पूर्वीच्या गुंतवणुकीला हानी पोहोचवणार असेल, तर तुम्ही नोकरशहांवर दबाव आणून ते रोखू शकत नाही. जर तुम्ही राष्ट्रनिष्ठेच्या संस्कृतीने राज्य केले तर तुम्ही त्याचे खंडन कराल. तुमचा पाया योग्यता आणि निष्पक्षता असावा. ते इस्तंबूलचा विश्वासघात करत आहेत.