बिलेसिकच्या बोझ्युक जिल्ह्यातील हाय स्पीड ट्रेन लाइनवर नियंत्रण ठेवणारी मार्गदर्शक ट्रेन रुळावरून घसरल्यामुळे दोन ड्रायव्हरच्या मृत्यूबद्दल बिलेसिकचे गव्हर्नर बिलाल एंटर्क यांच्या विधानात, "आम्हाला वाटते की ते थोडे वेगाने जात आहे. , जरी ते तांत्रिकदृष्ट्या स्पष्ट नाही", युनायटेड ट्रान्सपोर्ट एम्प्लॉईज युनियन एस्कीहिर शाखेचे अध्यक्ष एरसिन सेम यांनी परळीतून प्रतिसाद दिला. पराली म्हणाले, “जे लोक सर्वसमावेशक कारण-परिणाम संबंध प्रस्थापित न करता, अपघातास कारणीभूत असलेल्या वातावरणाकडे आणि परिस्थितीकडे दुर्लक्ष करून, थेट पत्रकारांना कर्मचार्‍यांना दोष देणारी विधाने का करतात, रेल्वे मार्गावरील कमतरतांचा उल्लेख का टाळतात? खर्‍या गुन्हेगारांना लपून सोडणे हाच मुख्य उद्देश आहे का?” म्हणाला.

Sözcüकेमाल अटलानच्या बातमीनुसार; “19 सप्टेंबर रोजी, अंकाराहून निघालेल्या हायस्पीड ट्रेनच्या मार्गावर नियंत्रण ठेवण्यासाठी पुढे जाणारा एकच डबा बिलेसिक केंद्राच्या अहमतपिनार गावाच्या हद्दीतील बोगद्यात रुळावरून घसरला आणि भिंतीवर आदळला.

या अपघातात गाईड ट्रेनमधील चालक सेदाट युर्तसेव्हर आणि रेसेप टुनाबॉयलू यांचा जागीच मृत्यू झाला. बिलेसिक गव्हर्नर बिलाल एंटर्क यांचे विधान, ज्यांनी अपघातानंतर मेकॅनिक थोडे वेगाने जात असल्याचे विधान केले, युनायटेड ट्रान्सपोर्ट वर्कर्स युनियनचे एस्कीहिर शाखेचे अध्यक्ष एर्सिन सेम पराली यांची प्रतिक्रिया प्राप्त झाली.

रेल्वे अपघातात मोठी वाढ झाली आहे

पराली म्हणाले, "बिलेसिकचे राज्यपाल, त्यांनी या घटनेबद्दल जनतेला दिलेल्या पहिल्या ब्रीफिंगमध्ये, असे सांगितले की हा अपघात झाला कारण 30 किलोमीटर अंतरावर असलेल्या रस्त्याने जास्त वेगाने प्रवेश केला होता. अनेक घटक असलेल्या या अपघाताचे कारण तांत्रिक तपासणी आणि कायदेशीर प्रक्रिया पूर्ण झाल्यानंतर समोर येईल, यात शंका नाही. तथापि, अलिकडच्या वर्षांत, आपण सर्व पाहतो की आपल्या देशात रेल्वे अपघातांमध्ये गंभीर वाढ झाली आहे, विशेषत: वरिष्ठ अधिकाऱ्यांच्या कार्यपद्धतीचा परिणाम म्हणून जे व्यवस्थापन कर्मचार्‍यांच्या नियुक्तीतील गुणवत्तेच्या आकलनापासून दूर गेले आणि राजकीय समर्थनाच्या दृष्टीकोनातून आणले. सर्वसमावेशक कारण-परिणाम संबंध प्रस्थापित न करता, अपघाताला कारणीभूत असलेल्या वातावरणाकडे आणि परिस्थितीकडे दुर्लक्ष करून थेट कर्मचार्‍यांनाच पत्रकारांना दोष देणारी विधाने करणारे, रेल्वे मार्गातील कमतरतांचा उल्लेख का टाळतात? खर्‍या गुन्हेगारांना लपून सोडणे हा मुख्य उद्देश आहे का?” वाक्ये वापरली.

"गाड्यांचे संकलन ऑटोमध्ये झाले"

पराली म्हणाले, “रात्रीच्या वेळी बांधकाम सुरू असलेल्या लाईन सेक्शनमध्ये दिवसा सघन ट्रेन प्रक्रियेत अनेक धोकादायक परिस्थिती आणि जोखीम असतात, तर सामान्य खबरदारी न घेण्यास आणि धोकादायक वातावरणात ट्रेन चालवण्यास जबाबदार असलेले लोक का लपून बसतात? स्वत: अपघात आणि घटनांमध्ये आणि उप-कर्मचाऱ्यांवर भार टाकण्याचा प्रयत्न करत आहेत? अलिकडच्या वर्षांत, लोकप्रिय धोरणांचा परिणाम म्हणून, गाड्या बंपर कारमध्ये बदलल्या आहेत.

परळी यांनी सांगितले की, स्वातंत्र्ययुद्धाच्या काळातही रेल्वेवर एकही अपघात झाला नाही.