प्रा. डॉ. अक्सॉय म्हणाले, "रेल्वे व्यवस्था हा आजचा विषय नाही," आणि धक्कादायक संदेश दिला. Aksoy ने स्थानिक सरकारांना सुचवले की "शहरातील हॉस्पिटल-रेल्वे सिस्टीम सारख्या मोठ्या गुंतवणुकीऐवजी दक्षिण पेरिफेरल एक्सप्रेस हायवे बांधला जावा".

ट्रॅबझोनच्या अनेक मुद्द्यांवर वर्चस्व असलेले आणि शहराच्या सामान्य समस्या चांगल्या प्रकारे जाणणारे एक नाव, प्रा. डॉ. अटाकन अक्सॉय यांनी रेल्वे व्यवस्था, सिटी हॉस्पिटल आणि दक्षिणी रिंग रोड प्रकल्पांबद्दल महत्त्वपूर्ण विधाने केली. रेल्वे व्यवस्था हा आजचा विषय नाही, असे व्यक्त करून अक्सॉय म्हणाले, "शहरातील हॉस्पिटल-रेल्वे सिस्टीमसारख्या मोठ्या गुंतवणुकीऐवजी दक्षिण परिमिती एक्सप्रेस हायवे बांधला जावा." पालिकेने योग्य हालचाली केल्या यावर जोर देऊन, अक्सॉय म्हणाले, "सदर्न पेरिफेरल एक्स्प्रेस हायवेला प्राधान्य देऊन ते सुरू ठेवावे."

Aksoy ची विधाने येथे आहेत:

प्रकल्पांसाठी संसाधने…

ट्रॅबझोनमध्ये अलीकडेच शहरातील रुग्णालय आणि रेल्वे व्यवस्था यासारख्या गुंतवणूकीबद्दल बोलले गेले आहे. अशा गुंतवणुका केल्या जातील, नियोजित असतील, असे बरेच दिवसांपासून सांगितले जात आहे. प्राधान्यक्रम योग्य ठरवणे आवश्यक आहे. ट्रॅबझोनमधील आजचा विषय रेल्वे व्यवस्था नाही. गुंतवणुकीच्या प्राधान्यक्रमांच्या संदर्भात रेल्वे व्यवस्थेतील गुंतवणूक समोर येण्याआधी अजून बराच कालावधी बाकी आहे. संसाधनांचा कार्यक्षम वापर आणि समस्या सोडवण्याच्या टप्प्यावर, इतर प्रकल्पांसाठी संसाधने उपलब्ध करून देण्यासाठी दक्षिण रिंग रोडला प्राधान्य दिले पाहिजे.

मोठे फायदे होतील

पहिल्या गुंतवणुकीच्या योजनेत, बोगद्यांवर आधारित दक्षिणी रिंग रोड शहरापासून अंदाजे 4.5km-5km अंतरावर असलेल्या युनिट्सपासून (दक्षिण किनाऱ्याच्या अक्षापासून) आणि ट्रॅबझोन शहर क्रॉसिंग पॉईंटपासून सुरू केला जावा. बोगद्यांवर आधारित दक्षिणी रिंग रोड देखील बांधकामादरम्यान स्वतःला लक्षणीय आर्थिक मदत करेल. दुसर्‍या शब्दांत, बांधकाम खर्चास महत्त्वपूर्ण मर्यादेपर्यंत वित्तपुरवठा करण्याचा त्याचा फायदा आहे. ते मोठ्या प्रमाणात बोगद्यांमधून जाणार असल्याने ते जप्तीचे फायदे निर्माण करेल.

बस दुकानाचे स्थान तर्कसंगत आहे, परंतु…

ट्रॅबझोनचे सध्याचे बस स्थानक हलवणे मला तर्कसंगत वाटते. शहराच्या मध्यभागी असलेले बसस्थानक चौक आणि वाहतूक कोंडीमुळे अडचणीचे ठरते. मुख्य खिंडीत जादा थांबे आणि मंदगती यामुळे फुटपाथ सतत खराब होत आहेत. बसस्थानक नेमून दिलेल्या जागेत हलवणे उपयुक्त ठरेल. बस स्थानकाचे स्थान समाधानास हातभार लावते, विशेषत: कानुनी बुलेव्हार्ड आणि दक्षिण रिंग रोड बांधल्यावर त्याच्याशी होणारा संवाद आणि इतर कनेक्शनच्या वेळी. तथापि, कोणत्याही परिस्थितीत, पॉइंट गाठल्यामुळे आणि विलंबामुळे, दक्षिणेकडील रिंगरोडच्या विशेषत: शहर क्रॉसिंगमध्ये प्राधान्य देण्यास प्राधान्य दिले पाहिजे.

मोठे फायदे

शहराच्या पश्चिमेला आणि पूर्वेला ट्रॅबझोन मेट्रोपॉलिटन म्युनिसिपालिटीने तयार केलेले ग्राउंड स्टोरेज एरिया तयार करण्याची कल्पना सकारात्मक दृष्टीकोन आहे. ही समस्या अशी समस्या आहे जी गुंतवणूकदारांसाठी नफा निर्माण करेल जे प्रादेशिक स्तरावर विविध स्थानिक भागात बांधकाम क्रियाकलाप सुरू ठेवतील. ह्या बरोबर; कोणत्या मजल्यांची वाहतूक केली जात आहे यावर अवलंबून, स्टोरेज स्थानावर अतिरिक्त फायदा मिळू शकतो.

ट्रॅबझोनसाठी विलंबित…

बोगद्यांवर आधारित दक्षिणेकडील एक्सप्रेस मार्ग हे ट्रॅबझोन शहराचे दीर्घकालीन प्राधान्य आहे. रेल्वे व्यवस्थेचा मुद्दा हा आजचा विषय नाही. ट्रॅबझोनची समस्या बर्‍याच प्रमाणात सोडवणारा सदर्न रिंग एक्स्प्रेस वे ताबडतोब निर्दिष्ट मार्गांवर सुरू करावा. नमूद केलेल्या समस्यांचे निराकरण झाल्यामुळे नवीन झोन तयार होतील, प्रवास आणि लोकसंख्या वाढेल आणि जलद विकासासह इतर समस्यांचे निराकरण करण्यासाठी महत्त्वाचे पर्याय तयार केले जातील.

दक्षिण रिंग रोड…

सारांश, शहरातील संक्रमणामध्ये दक्षिण रिंगरोडला प्राधान्य द्यावे. येथे स्त्रोत उद्धृत केले पाहिजेत. ते 3 वर्षांत सहज पूर्ण होऊ शकते. ते मुख्यत्वे बोगद्यांवर आधारित असावे. ते पाच वर्षांत ट्रॅबझोनला पूर्व काळ्या समुद्राच्या प्रदेशातील अग्रगण्य प्रांत बनवते. ट्रॅबझोनचा वेगवान विकास देखील या प्रदेशातील प्रांतांमध्ये मोठ्या प्रमाणात योगदान देतो. ट्रॅबझोनमधील शहरातील रुग्णालय आणि रेल्वे यंत्रणेच्या प्राधान्यांऐवजी ट्रॅबझोन सदर्न रिंग रोडच्या बांधकामाला प्राधान्य देणे हा योग्य पर्याय मानला जातो.

कानुनी बुलवारीची अखंडता

बोझटेपेमध्ये सदोष जमीन निर्माण करणाऱ्या बोगद्याच्या पॅसेजमुळे निर्माण झालेली वाईट प्रतिमा बांधकाम उपक्रमांनंतर लँडस्केपिंग उपायांनी दूर केली जाऊ शकते. हिरवीगार कामे, विशेष दगडी भिंती आणि क्लेडिंग स्ट्रक्चर्ससह पूरक हस्तक्षेप केले जाऊ शकतात. जर दक्षिणी रिंग रोड बोगद्यांवर आधारित असता तर ट्रॅबझोनच्या अडचणी दूर झाल्या असत्या. कानुनी बुलेव्हार्ड आणि या संदर्भात केलेल्या खर्चाची गरज भासणार नाही आणि ट्रॅबझोन अधिक आधुनिक शहर म्हणून आपले अस्तित्व चालू ठेवण्यास सक्षम असेल. या टप्प्यावर नियोजित रस्ता Çukurçayir मागील प्रदेश विकसित करेल आणि तरीही आंशिक समाधान असेल. (ब्लॅकसी वृत्तपत्र)