IMM अध्यक्ष Ekrem İmamoğlu"Ümraniye-Ataşehir-Göztepe मेट्रो लाइन" चे बांधकाम पुन्हा सुरू झाल्याबद्दल आयोजित समारंभात बोलले, ज्याचे बांधकाम सुमारे 1 वर्षापासून थांबले आहे. इमामोग्लू म्हणाले, "या देशात आणि या शहरात, कधीही केलेल्या कोणत्याही गुंतवणुकीचा एकच मालक होणार नाही," आणि जोडले, "जर आपण आज एखाद्या सेवेसाठी योगदान देत आहोत, तर एकमेव मालक इस्तंबूलचे लोक आहेत. या देशाचे अर्थसंकल्प आणि अस्तित्व अत्यंत वैशिष्ट्यपूर्ण पद्धतीने व्यवस्थापित करणे ही आमची समज आहे; सर्वोत्कृष्ट प्रकल्प स्वस्त दरात आणि उच्च गुणवत्तेने पूर्ण करणे आणि उत्पादित केलेले काम राष्ट्राचे आहे हे दाखवणे. या संदर्भात, जर आपण आज व्यवसाय सुरू करत आहोत, तर ही प्रतिभा इस्तंबूलच्या लोकांची आहे. आम्ही हे काम पूर्ण केल्यावर इस्तंबूलच्या लोकांना स्वतःचा अभिमान वाटेल. प्रत्येक गुंतवणुकीचा मालक हा नागरिक असतो. हा ना पक्ष आहे, ना कालखंड, ना राजकीय नेता, ना सरकारचा प्रमुख, ना महापौर. त्याचे मालक लाखो लोक आहेत जे येथे आहेत आणि कोण नाहीत."

इस्तंबूल महानगर पालिका (IMM) चे महापौर Ekrem İmamoğluसुमारे 1 वर्षापासून बांधकाम सुरू असलेल्या "Ümraniye-Ataşehir-Göztepe मेट्रो लाइन" चे बांधकाम पुन्हा सुरू केले आहे. काम पुन्हा सुरू करण्यासाठी आयोजित समारंभात, इमामोउलु यांच्यासमवेत आयएमएमचे सरचिटणीस यवुझ एरकुट, उपमहासचिव ओरहान डेमिर आणि मुरत काल्कान्ली आणि रेल्वे प्रणाली विभागाचे प्रमुख पेलिन अल्पकोकिन होते. उद्घाटनापूर्वी भाषण करताना, इमामोग्लू म्हणाले, “महापौर आणि तांत्रिक लोक आहेत ज्यांनी सुमारे 30 वर्षांपासून मेट्रोच्या बांधकामात योगदान दिले आहे, दगडांमागे दगड जोडण्याचा प्रयत्न केला आणि नवीन किलोमीटर जोडण्याचा प्रयत्न केला. ही प्रक्रिया सुरूच राहते. अर्थात, त्याच्या गतीबद्दल आपल्यावर टीका होत आहे. आम्हाला अधिक नियोजित, पात्र आणि वेगवान व्हायचे होते. नक्कीच, आम्ही केलेल्या सर्व कामासाठी आणि प्रयत्नांसाठी आम्ही तुमचे आभारी आहोत. इस्तंबूलमध्ये सध्या सुमारे 233 किलोमीटर सक्रिय मेट्रो लाइन आहेत. या सेवेतील 79 किलोमीटर इस्तंबूलला मारमारेच्या स्वरूपात सेवा देते, जी परिवहन मंत्रालयाशी संलग्न आहे. 16 दशलक्ष लोकसंख्येच्या शहरात 233 किलोमीटर ही कमी संख्या आहे. ते खूप वर आले असावे. इस्तंबूलमधील सार्वजनिक वाहतूक आणि रेल्वे प्रणालीचे प्रमाण सुमारे 18 टक्के आहे. "आम्ही कामाच्या अगदी सुरूवातीला आहोत," तो म्हणाला.

"इस्तंबूल कुठे जात आहे हे आम्हाला माहित असले पाहिजे"

"एखाद्या शहरात अनियोजित झोनिंग आणि लोकसंख्या विकास असल्यास, त्या शहरासाठी मेट्रो गुंतवणूक पुरेशी होणार नाही," असे सांगून इमामोग्लू म्हणाले, "आम्ही या समस्येकडे समग्रपणे पाहतो. मेट्रो गुंतवणूक करताना, इस्तंबूल कुठे जात आहे हे आपल्याला माहित असले पाहिजे. या शहराची संपूर्ण रचना स्पष्ट असणे आवश्यक आहे. हे सर्वात मौल्यवान पात्र असेल जे आम्ही या काळात प्रकट करू. आम्ही 2050 चे लक्ष्य ठेवले आहे. जरी ते खूप दूर वाटत असले तरी प्रत्यक्षात ते खूप जवळ आहे. आम्ही इस्तंबूलला हे जाणून घ्यायचे आहे की आम्ही भविष्याचे नियोजन करताना खूप जाणीवपूर्वक आणि सावध आहोत. हे करत असताना, आम्ही प्रक्रियेत इस्तंबूलच्या सर्व भागधारकांचा समावेश करू. "उत्पादन हे आपल्या सर्वांचे उत्पादन असेल," ते म्हणाले.

"इस्तंबूल त्याच्या भविष्याबाबत चारित्र्य पावले उचलेल"

इस्तंबूलमध्ये 222 किलोमीटर मेट्रोचे काम सुरू असल्याचे सांगून, इमामोग्लू म्हणाले: “येथे परिवहन मंत्रालयाचा 81 किलोमीटरचा वाटा आहे. IMM द्वारे 141 किलोमीटर मेट्रोची कामे सुरू आहेत. दुर्दैवाने, 8 प्रकल्प, जसे की Göztepe-Ümraniye लाइन आम्ही ज्यामध्ये आहोत, असे प्रकल्प आहेत ज्यांचे काम सुमारे 1 वर्ष किंवा त्याहून अधिक काळ थांबले आहे. याची अनेक कारणे आहेत. आपल्यापुढे खूप मोठे ओझे आहे याची आपल्याला जाणीव आहे; पण मी आणि माझे मित्र खूप दृढ आहोत. इस्तंबूल एक मजबूत आणि दृढ शहर आहे. ज्याप्रमाणे इस्तंबूल शहराच्या भविष्याची रचना करते, त्याचप्रमाणे ते त्याच्या गुंतवणुकीबाबत ठोस आणि वैशिष्ट्यपूर्ण पावले उचलेल. ऑगस्टमध्ये आम्ही केलेल्या स्वाक्षरीने आम्ही येथील बहुतांश आर्थिक अडचणींवर मात केली आहे. एक वर्षाहून अधिक काळ उभी असलेली ही बांधकाम साइट आम्ही सक्रिय करू. ही लाईन २०२२ मध्ये पूर्ण होईल असा आम्हाला अंदाज आहे.”

"सेवांचे एकमेव मालक इस्तंबूलचे लोक आहेत"

30 वर्षांच्या मेट्रो कामांमध्ये हजारो लोकांनी योगदान दिले आहे हे जोडून, ​​इमामोग्लू म्हणाले, “90 च्या दशकात मार्मरेची सुरुवात कशी झाली आणि कोणत्या प्रकारचे काम केले गेले हे आम्हाला माहित आहे. उदाहरणार्थ, आम्ही एका प्रकल्पाबद्दल बोलत आहोत जो उशीरा Ecevit च्या कार्यकाळात सुरू झाला होता आणि अध्यक्ष एर्दोगानच्या कार्यकाळात पूर्ण झाला होता. या देशात आणि या शहरात, कोणत्याही गुंतवणुकीचा एकच मालक कधीही नसेल, आणि कधीही नसेल. आज जर आपण एखाद्या सेवेसाठी योगदान दिले तर त्याचे एकमेव मालक इस्तंबूलचे लोक आहेत. त्याशिवाय, व्यक्ती किंवा पक्षाची मालकी कधीही योग्य नसते. आज जर आपण एखाद्या सेवेसाठी योगदान दिले तर त्याचे एकमेव मालक इस्तंबूलचे लोक आहेत. या देशाचे अर्थसंकल्प आणि अस्तित्व अत्यंत वैशिष्ट्यपूर्ण पद्धतीने व्यवस्थापित करणे ही आमची समज आहे; सर्वोत्कृष्ट प्रकल्प स्वस्त दरात आणि उच्च गुणवत्तेने पूर्ण करणे आणि उत्पादित केलेले काम राष्ट्राचे आहे हे दाखवणे. या संदर्भात, जर आपण आज व्यवसाय सुरू करत आहोत, तर ही प्रतिभा इस्तंबूलच्या लोकांची आहे. आम्ही हे काम पूर्ण केल्यावर इस्तंबूलच्या लोकांना स्वतःचा अभिमान वाटेल. आम्ही निश्चितपणे स्थानिक सरकारच्या आमच्या नवीन समज आणि गुंतवणुकीच्या आमच्या दृष्टीकोनातून हे आलिंगन प्रदर्शित करू. प्रत्येक गुंतवणुकीचा मालक हा नागरिक असतो. हा ना पक्ष आहे, ना कालखंड, ना राजकीय नेता, ना सरकारचा प्रमुख, ना महापौर. ते म्हणाले, "मालक लाखो लोक आहेत जे येथे आहेत किंवा नाहीत," ते म्हणाले. भाषणानंतर, इमामोग्लू यांनी सोबतच्या शिष्टमंडळाला त्यांच्याकडे आमंत्रित केले आणि म्हणाले, "देव ते पूर्ण करो. त्याला शुभेच्छा देत त्यांनी अपूर्ण भुयारी मार्गाचे काम सुरू करणारे बटण दाबले.

समारंभानंतर, इमामोग्लू यांनी पत्रकारांच्या अजेंड्याबद्दलच्या प्रश्नांची उत्तरे देखील दिली. इमामोग्लू यांना विचारलेले प्रश्न आणि IMM अध्यक्षांनी दिलेली उत्तरे खालीलप्रमाणे आहेत:

"पुढे चालू…"

तुम्ही म्हणालात की ज्या ठिकाणी बांधकाम अपूर्ण राहिले होते ते धोकादायक आहेत...

- एक अपूर्ण बोगदा उघडण्यात आला. आम्ही एक अभ्यास व्यवस्थापित करत आहोत ज्यात हे सर्व काढून टाकणे आणि रखडलेल्या बांधकाम साइट कार्यान्वित करणे आहे. माझे मित्र येथे दोन-चरण प्रक्रिया व्यवस्थापित करत आहेत. सर्व प्रथम, त्यांना हे धोके दूर करायचे आहेत. त्यांनी प्रत्यक्षात येथे चांगली प्रगती केली. विशेषत: या शरद ऋतूतील आणि हिवाळ्याच्या कालावधीपासून इस्तंबूलाइट्स आरामदायक आहेत याची आम्ही खात्री करू. पण हे पुरेसे नाही. थांबलेल्या मेट्रो मार्गही सुरू ठेवावेत. रखडलेल्या मेट्रो मार्गांबाबत येथे उचललेले हे एक ठोस पाऊल आहे. आम्ही इतरांबद्दल जवळून चर्चा करत राहतो. हे असे मुद्दे नाहीत जे एकमार्गी संस्था - कंत्राटदार कंपनीसह सोडवता येतील. आपण सध्या ज्या नोकऱ्यांबद्दल बोलत आहोत त्या कामाचा भार खूप जास्त आहे. यासाठी निश्चितपणे प्रकल्प-आधारित कर्ज घेणे आवश्यक आहे. या अर्थाने, आम्ही एकत्र येऊन वित्तीय संस्था आणि कंत्राटदार संस्थांशी चर्चा करतो. आज आपण ज्या निकालावर पोहोचलो ते त्यापैकी एक आहे. पुढे आणखी काही असेल. सर्व थांबलेल्या ओळींवरील सर्वात उत्सुक रेषा शोधणे हे आमचे ध्येय आहे. Kabataş - जानेवारी-फेब्रुवारी 2020 मध्ये महमुतबे मेट्रो लाईन पूर्ण होण्यासारख्या प्रकल्पांच्या ठोस पूर्ततेबाबत कॅलेंडर तयार करणे. 2022-2023 बँडमध्ये त्या सर्व पूर्ण आणि लागू झाल्याची खात्री करणे हे थांबलेल्या ओळींबाबत आमचे ध्येय आहे. त्याची अंमलबजावणी टप्प्याटप्प्याने होत असल्याने आणि आम्ही असे परिणाम मिळवितो, आम्ही ही चांगली बातमी आमच्या इस्तंबूलमधील नागरिकांसह आणि तुमच्यासोबत शेअर करू. ठोस माहिती प्रत्यक्षात येण्यापूर्वी माहिती देणे आमच्या सेवेच्या आकलनात नाही.

"मेट्रो आमच्यासाठी प्राधान्य आहे"

वर्षभरापासून या ओळी का उभ्या आहेत?

- मला वाटते की ही एक असमान सुरुवातीची प्रक्रिया आहे. प्रकल्प पूर्ण होतो, त्याची व्यवहार्यता ठरवली जाते आणि अर्थातच त्याची निविदा काढली जाते; मात्र या निविदा प्रक्रियेबरोबरच आर्थिक यंत्रणाही व्यवस्थित आहे. कर्ज किंवा संसाधन वाटप केले असल्यास, ते संसाधन हस्तांतरित केले जाते. मात्र ते डिझाईन येथे न झाल्याने २०१७ मध्ये सुरू झालेले अनेक प्रकल्प २०१७ आणि २०१८ च्या अखेरीस थांबले. 2017-2017 महिने थोडे जमवण्याचा प्रयत्न झाला, पण नंतर तो पुन्हा बंद झाला. दुर्दैवाने, हा परिणाम पूर्णपणे मागील 2018-1 वर्षांच्या डिझाइन दोषाशी संबंधित आहे. या टप्प्यावर, आपण हे मान्य करूया की 2 वर्षांच्या मेट्रो संघर्षात आज जर आपण 2 किलोमीटरचा निकाल मिळवला असेल तर - मार्मरेची गणना न करता - दुर्दैवाने हे यश नाही. माझी इच्छा आहे की आपण जास्त मायलेजबद्दल बोलू शकू. माझी इच्छा आहे की आपण वाहतुकीतील मेट्रोच्या 3-30 टक्के वाटा बद्दल बोलत असतो, 150 टक्के वाटा नाही. पण हे होऊ शकले नाही. खरे तर गेल्या २-३ वर्षांत रखडलेल्या कामांचे नियोजन आणि प्राधान्यक्रम पूर्वीच व्हायला हवा होता. ही परिस्थिती एखाद्या शहराच्या किंवा देशाच्या धोरणांशी संबंधित असते, कधीकधी वाहतूक, गुंतवणुकीचे प्राधान्य आणि आर्थिक नियमन यांच्याशी संबंधित असते. मेट्रोला आमच्यासाठी प्राधान्य आहे. यापुढे आम्ही आमच्या कृतींना या दिशेने निश्चितपणे प्राधान्य देऊ; परंतु आम्ही निरोगी पावले उचलून आमच्या मार्गावर राहू आणि कंत्राटदारासाठी कोणतेही काम अपूर्ण ठेवू.

350 हजार प्रवासी दिवसांची वाहतूक केली जाईल

गोझटेप स्टेशनवरून, जेव्हा दररोज 350 हजार प्रवासी प्रवास करतील ही लाइन उघडली जाईल, Halkalı-गेब्झे सरफेस मेट्रो लाईनकडे; न्यू सहारा स्टेशनवरून Kadıköy-कार्तल-तावसानटेपे मेट्रो लाईनकडे; Çarşı स्टेशनपासून Üsküdar-Ümraniye-Çekmeköy/Sancaktepe मेट्रो लाईनपर्यंत एकत्रीकरण प्रदान केले जाईल. KadıköyAtaşehir आणि Ümraniye जिल्ह्यांमधील 11 स्थानकांसह लाइनची लांबी 13 किलोमीटर असेल. प्रवासाची वेळ 20 मिनिटे असताना, एकेरी प्रवासी क्षमता 31 हजार इतकी अपेक्षित आहे. लाइनची सुरुवात आणि शेवटची स्थानके Göztepe 60 असतील. Yıl Park आणि Ümraniye Kazım Karabekir Mahallesi.