कोर्लु येथील रेल्वे अपघातात TCDD ला निर्दोष ठरवणार्‍या तज्ञ अहवालाऐवजी नवीन अहवाल तयार केला जाईल ज्यामध्ये 25 नागरिकांचा जीव गेला आणि 340 प्रवासी जखमी झाले. CHP Tekirdağ डेप्युटी इल्हामी ओझकान आयगुन यांनी सांगितले की नवीन तज्ञ समिती तज्ञ शैक्षणिक बनलेली असावी ज्यांचे TCDD आणि परिवहन आणि पायाभूत सुविधा मंत्रालयाशी सल्लामसलत किंवा व्यावसायिक संबंध नाहीत आणि जे वस्तुनिष्ठ आणि निष्पक्षपणे कार्य करतील.

प्रजासत्ताकमुस्तफा चाकर यांच्या बातमीनुसार. सीएचपी आयगुन यांनी जोर दिला की या निर्णयाने हे देखील सिद्ध केले की माजी तज्ञ समितीने तयार केलेला अहवाल, ज्यात परिवहन आणि पायाभूत सुविधा मंत्रालय आणि टीसीडीडी प्रशासनाला सल्ला देणारे शिक्षणतज्ज्ञ समाविष्ट होते, ते विश्वसनीय आणि वस्तुनिष्ठ नव्हते आणि ते जनतेने स्वीकारले नाही. विवेक आयुगुन यांनी निदर्शनास आणून दिले की पूर्वीच्या तज्ञ समितीने 8-25 दरम्यान TCDD च्या जनरल डायरेक्टोरेटला सल्लागार सेवा, 340-1 दरम्यान थ्रेस रेल्वे लाईनच्या नूतनीकरण प्रकल्पासाठी सल्लागार आणि 2009 मध्ये मार्मरे प्रोजेक्ट कन्सल्टन्सी प्रदान केल्या होत्या. "हे स्पष्ट आहे की मंत्रालय आणि टीसीडीडीला सल्ला देणारी नावे वस्तुनिष्ठ अहवाल तयार करण्याची अपेक्षा पूर्ण करत नाहीत," असे अयगुन यांनी नमूद केले की नवीन तज्ञ समितीची निवड यल्दीझ टेक्निकल युनिव्हर्सिटी, अनाडोलू युनिव्हर्सिटी येथे कार्यरत असलेल्या रेल्वे तज्ञांमधून केली जाईल. सक्र्या विद्यापीठ आणि इस्तंबूल तांत्रिक विद्यापीठ. आयगुन यांनी सांगितले की नवीन प्रतिनिधी मंडळात तज्ञ शिक्षणतज्ज्ञांचा समावेश असावा ज्यांचा TCDD आणि परिवहन आणि पायाभूत सुविधा मंत्रालयाशी कोणताही सल्लागार किंवा व्यावसायिक संबंध नाही आणि जे वस्तुनिष्ठ आणि निष्पक्षपणे कार्य करतील.

नवीन समितीने अपघाताशी संबंधित सर्व निष्काळजीपणाची यादी केली आहे आणि वरिष्ठ अधिकाऱ्यांनी अपघातात त्यांची जबाबदारी उघड करणारा वैज्ञानिक अहवाल तयार करण्याची मागणी केली आहे, असे सांगून अयगुन पुढीलप्रमाणे पुढे म्हणाले: “न्यायालयात; खटल्यावरील प्रतिवादींचे विधान हे TCDD च्या निष्काळजीपणा आणि अवैज्ञानिक व्यवस्थापन दृष्टिकोनाची कबुली आहे. खटल्यातील प्रतिवादींपैकी एक, लाइन मेंटेनन्स आणि रिपेअर ऑफिसर सेलालेद्दीन काबुक म्हणाले की, एडिर्न कपिकुल ते एस्कीहिर पर्यंत 250 पूल आणि 2 कल्व्हर्टसाठी तो पूर्णपणे जबाबदार आहे, त्याच्याकडे कामगार आणि मास्टर नाहीत आणि जुन्या तज्ञाचा अहवाल देखील नाही. रेल्वे कायद्याशी दूरस्थपणे संबंधित. त्वरीत, त्यांनी स्पष्ट केले की बॉयलर असलेल्या कल्व्हर्टसह 500 कल्व्हर्टमध्ये गिट्टी टिकवून ठेवण्याच्या भिंती नसल्याचा अहवाल त्यांनी यापूर्वी दिला होता, परंतु आवश्यक ती कार्यवाही केली गेली नाही. तुर्गट कर्ट, रेल्वे देखभाल व्यवस्थापक, चाचणीवरील प्रतिवादींपैकी एक, यांचे विधान देखील टीसीडीडीमधील तज्ञांच्या कमतरतेची कबुली आहे. कर्ट यांनी सांगितले की 400 पासून अपघात रोखण्यासाठी रोड वॉचमनचे कॅडर रिकामे केले गेले होते आणि त्यांनी या कॅडरला पुन्हा भरण्यासाठी अनेकदा पत्र लिहिले होते आणि असे असूनही, कोणतीही अतिरिक्त उपाययोजना केली गेली नाही. या मार्गावर आधी 2001 रोड वॉचमन होते असे सांगून कर्टने रोड गार्ड्सचे महत्त्व सांगितले.

1200 गार्ड आवश्यक

आयगुन यांनी स्पष्ट केले की टीसीडीडी आणि हवामान संचालनालय यांच्यात समन्वय साधण्यासाठी कोणतेही युनिट नाही आणि सध्या 39 रोड क्रॉसिंग कंट्रोल ऑफिसर (रोड गार्ड) कर्तव्यावर आहेत. आयगुन म्हणाले, “एक रोड गार्ड दिवसाला १० किमी जातो आणि १० किमीचा प्रवास करतो. भविष्याचा विचार करता रोड वॉचमनची संख्या बाराशेच्या आसपास असावी. Çorlu मध्ये ज्या भागात अपघात झाला त्या ठिकाणी किमान 10 रोड गार्ड असायला हवे होते. एका लाइन मेंटेनन्स अधिकाऱ्याला मोठ्या क्षेत्रावर नियंत्रण ठेवणे शक्य नाही. या प्रकरणी 10 डिसेंबर रोजी नवीन सुनावणी होणार आहे.