जुलै 2016 आणि जून 2019 या 3 वर्षांच्या कालावधीत 22 दशलक्ष वाहने उस्मानगाझी पुलावरून गेल्याची नोंद करण्यात आली आहे. या पुलासाठी वर्षाला 14 दशलक्ष 600 हजार (3 वर्षांत 43 दशलक्ष 800 हजार) वाहने येण्याची हमी आहे.

डिकेनच्या अहवालानुसार,, महामार्ग महासंचालनालय, CHP उपाध्यक्ष मानद Adıgüzel'in यांनी CIMER ला उस्मान गाझी पुलाच्या संदर्भात केलेल्या अर्जाला प्रतिसाद दिला, जो बिल्ड-ऑपरेट-हस्तांतरण मॉडेलसह बांधला गेला होता.

प्रतिसाद खालीलप्रमाणे होता: “गेब्झे-ओरंगाझी-इझमीरमध्ये (इझमिट बे क्रॉसिंग आणि ऍक्सेस रोड्ससह) हायवे बिल्ड-ऑपरेट-हस्तांतरण प्रकल्प; पहिल्या विभागाची रहदारी हमी, ज्यामध्ये उस्मान गाझी ब्रिजचा समावेश आहे, 1 कार समतुल्य/दिवस आहे. जुलै 40.000 ते जून 2016 पर्यंत एकूण 2019 ऑटोमोबाईल समतुल्य वाहने पास झाली.”

बिल्ड-ऑपरेट-हस्तांतरण मॉडेलसह प्रकल्पांमध्ये, दैनंदिन किंवा वार्षिक वाहन संक्रमण किंवा ऑपरेटिंग कंपन्यांसोबत केलेल्या करारामध्ये रुग्णांची संख्या यासारख्या वचनबद्धता आहेत. या वचनबद्धतेची पूर्तता न झाल्यास, राज्य ऑपरेटिंग कंपनीला फरकासाठी पैसे देते. देयके परकीय चलनात केली जातात कारण दिलेल्या हमी विदेशी चलनात अनुक्रमित केल्या जातात.

'हे नागरिकांच्या खिशातून बाहेर आले'

CHP च्या Adıgüzel ने आठवण करून दिली की राज्याने ऑपरेटिंग कंपन्यांना दिलेली देयके नागरिकांकडून गोळा केलेल्या करांद्वारे प्रदान केली गेली होती आणि ते म्हणाले: "प्रतिसादातील पासची संख्या महिने, वर्षे आणि वाहनाच्या प्रकारानुसार दिली जात नसल्यामुळे, आम्ही करू शकत नाही. कंपन्यांना दिलेल्या रकमेबाबत स्पष्ट गणना करा. तथापि, जरी आम्ही पूल उघडला तेव्हा कारसाठी आवश्यक 88.75 TL ची ढोबळ गणना केली तरी, प्रत्येक नागरिकाने उस्मान गाझी पुलासाठी त्यांच्या खिशातून किमान 23.26 TL भरले, मग त्यांनी पूल ओलांडला किंवा नसो.”

अखेरीस, गेल्या मार्चमध्ये, खाजगी कंपन्यांना किमान 3 अब्ज लिरा दिले जातील अशी घोषणा करण्यात आली, कारण यावुझ सुलतान सेलीम ब्रिज (2018रा पूल) आणि उस्मान गाझी ब्रिज वरील 1.76 साठी पासिंग हमी पूर्ण होऊ शकली नाही.