2017 मध्ये निविदा काढण्यात आलेल्या 5 मेट्रो मार्गांमधून जनतेचे अंदाजे 1.2 अब्ज TL नुकसान झाल्याचे सांगण्यात आले. निविदा काढलेल्या 5 मेट्रो मार्गांमध्ये दीड वर्षांपासून कोणतेही काम झाले नसल्याचे समोर आले आहे. असे सूचित केले गेले आहे की त्याच्या ओळींमध्ये एक डेंट येऊ शकतो ज्यामुळे गंभीर आपत्ती होऊ शकते.

Sözcü वृत्तपत्र लेखक Çiğdem Toker यांनी आज तिच्या स्तंभात इस्तंबूल मेट्रोच्या स्थितीबद्दल माहिती सामायिक केली. टोकर यांनी सांगितले की 2017 मध्ये 5 ओळींची निविदा काढण्यात आली होती आणि या निविदांमधून जनतेचे अंदाजे 1.2 अब्ज TL चे नुकसान झाले. याव्यतिरिक्त, असा दावा करण्यात आला होता की 1.5 वर्षांपर्यंत मेट्रो बांधकामांची संभाव्य पडझड गंभीर आपत्तीला कारणीभूत ठरू शकते.

टोकरच्या लेखाचा संबंधित भाग खालीलप्रमाणे आहे;

“इस्तंबूल हे सहा मोलहिल्ससारखे आहे. दीड वर्षांपासून थांबलेल्या मेट्रो मार्गांना गंभीर धोका निर्माण झाला आहे.

हे शब्द, ज्यांचे महत्त्व भूकंप अपेक्षित असलेल्या वातावरणात वाढले आहे, हे शब्द आहेत IMM असेंब्ली CHP ग्रुप चेअरमन तारिक बालाली. बाल्यालीने गझेटेदुवर येथील मुरात इंसेओग्लूला सांगितले:

"गंभीर अर्थसंकल्प खर्च केले जातात, परंतु 1.5 वर्षांपासून या मार्गांवर कोणतेही काम झालेले नाही (...) अपूर्ण बांधकामांमुळे त्या भुयारी बोगद्यांमध्ये एक कोसळणे खूप गंभीर आपत्तींना कारणीभूत ठरू शकते."

जेव्हा मी मुलाखत वाचली तेव्हा मी भुयारी मार्गाच्या निविदांच्या वेळेकडे गेलो. अडीच वर्षांपूर्वी, IMM ने या सर्व पाच मेट्रो मार्गांचे टेंडर एकाच दिवशी म्हणजे 3 मार्च 2017 रोजी काढले होते.

Kirazli Halkalı, Ümraniye-Ataşehir-Göztepe, Çekmeköy-Sancaktepe-Sultanbeyli, Kaynarca-Pendik-Tuzla, Başakşehir-Kayaşehir

आम्‍ही तुम्‍हाला पूर्व-पात्रतेच्‍या प्रक्रियेसह बनवण्‍यात आलेल्‍या या निविदांमधील सामाईक वैशिष्‍ट्याची आठवण करून देऊ:

धोका नाही

ते सर्व IMM प्रशासनाने निर्धारित केलेल्या अंदाजे खर्चाच्या रकमेपेक्षा शेकडो लाखो जास्त रकमेशी "बांधलेले" होते.

मेक्योल-अस्तुर-इकाटास-किराझली-Halkalı भुयारी मार्गावरील उदाहरणः

निविदापूर्वी अंदाजे शोधः 2 अब्ज 112 दशलक्ष 656 हजार 586 टीएल.

करारातील संख्या: 2 अब्ज 414 दशलक्ष 401 हजार 632 टीएल

सार्वजनिक विरुद्ध फरक: 301 दशलक्ष TL

दुसऱ्या शब्दांत, İBB, ज्याला मोठ्या पायाभूत सुविधांच्या निविदांमध्ये कंपन्यांकडून सूट मिळण्याची अपेक्षा आहे, 14.28 टक्के अधिक महाग ऑफर स्वीकारली.

पाचपैकी पाच भुयारी मार्ग असेच होते. अंदाजे 8.6 अब्ज TL च्या एकूण किमतीच्या पाच मेट्रो लाईन्सच्या निविदांनंतर IMM ने स्वाक्षरी केलेल्या कराराचा आकार 9.8 अब्ज TL होता.

फरक सार्वजनिक विरुद्ध 1.2 अब्ज TL आहे. कालांतराने वाढलेल्या खर्चामुळे होणारे नुकसान समाविष्ट केलेले नाही.

सवलतीची आवश्यकता असताना उच्च बोली लावणाऱ्या कंपन्यांशी करार करणे हा वाया जाणारा नसून सर्रास भ्रष्टाचार आहे.

त्यावेळेस रद्द झालेल्या आणि नंतर रद्द झालेल्या प्रकल्पांच्या भवितव्याबाबतची ताजी परिस्थिती सांगून जनतेचे प्रबोधन करता आले तर बरे होईल.