परिवहन मंत्रालयाने दिलेल्या निवेदनात; “आंतरराष्ट्रीय नागरी विमान वाहतूक संघटना (ICAO) सुरक्षा कमकुवतपणाच्या चौकटीत इस्तंबूल विमानतळाची तपासणी करत असल्याच्या काही माध्यमांच्या निराधार आरोपांनंतर पुढील विधान करणे आवश्यक मानले गेले आहे.
इस्तंबूल विमानतळाविषयी नकारात्मक धारणा निर्माण करण्याचा प्रयत्न केला जात आहे, जो आपल्या देशाच्या आवडत्या महाकाय प्रकल्पांपैकी एक आहे, जो तुर्कीच्या अर्थव्यवस्थेत आणि रोजगारासाठी गंभीर योगदान देत आहे, पत्रकारितेच्या नैतिकतेचे पालन करत नाही अशा निराधार आरोपांसह, आणि त्याकडे खेदाने पाहिले जाते. या समजुतीचा उद्देश नागरिकांच्या दृष्टीने प्रकल्पाचे मूल्य कमी करण्याचा आहे.
17 वर्षांमध्ये, तुर्की नागरी उड्डाणाने एक उत्कृष्ट प्रगती केली आहे, अगदी अपेक्षेपेक्षा खूप वेगवान विकास दर्शविला आहे आणि राष्ट्रीय आणि आंतरराष्ट्रीय क्षेत्रात मोठे यश मिळवले आहे. 2002 मध्ये देशांतर्गत उड्डाणे, जी 2 केंद्रांवरून 26 गंतव्यस्थानांवर नेण्यात आली होती, आज 7 केंद्रांवरून एकूण 56 गंतव्यस्थानांवर चालण्यास सुरुवात झाली आहे. गेल्या दशकात, आंतरराष्ट्रीय हवाई वाहतूक क्षेत्रात तुर्कीने जागतिक सरासरीपेक्षा तिप्पट वाढ केली आहे. या घडामोडींच्या प्रकाशात, प्रवाशांची संख्या, जी 3 मध्ये 2003 दशलक्ष होती, एक विक्रम मोडला आणि 34,4 दशलक्षांवर पोहोचला. निःसंशयपणे, विमान वाहतूक क्षेत्रात आपल्या देशाने अनुभवलेल्या वाढीमध्ये इस्तंबूलचा सर्वात मोठा वाटा आहे.
अतार्क विमानतळ, जे पूर्ण क्षमतेने कार्यरत आहे, काही काळासाठी परदेशातील अनेक शहरांना नवीन स्लॉट प्रदान करू शकले नाही कारण ते अलीकडील वर्षांतील मागणी पूर्ण करण्यापासून दूर आहे. युरोप-आशिया-आफ्रिका-मिडल ईस्ट कॉरिडॉरसाठी अत्यंत महत्त्वाची असलेली महाकाय विमाने, ट्रान्सफर प्रवाशांमध्ये 66 टक्के बाजारातील वाटा, तरीही अतातुर्क विमानतळावर उतरू शकले नाहीत. इस्तंबूल विमानतळ, जी ही परिस्थिती आगाऊ ओळखून सुरू केली गेली होती, ती केवळ आपल्या देशासाठी अतिरिक्त सेवा क्षमता निर्माण करत नाही. इस्तंबूल विमानतळ कलेक्शन-डिस्ट्रिब्युट-प्रक्रिया-हस्तांतरण (हब) विमानतळ म्हणून तुर्कीमध्ये आर्थिक आणि सामाजिक मूल्य जोडते.
याव्यतिरिक्त, ते ICAO चे सदस्य आहे आणि सुरक्षा आणि सुरक्षा या दोन्ही क्षेत्रांमध्ये ICAO द्वारे आयोजित ग्लोबल सेफ्टी ओव्हरसाइट ऑडिट प्रोग्राम (USOAP) आणि ग्लोबल सिक्युरिटी ऑडिट प्रोग्राम (USAP) च्या कार्यक्षेत्रात ऑडिट केले जातात. आपल्या देशाचे 4-11 डिसेंबर 2014 दरम्यान सुरक्षिततेच्या क्षेत्रात आयसीएओ द्वारे शेवटचे ऑडिट करण्यात आले होते आणि ते 93.63% च्या अनुपालन दरासह ऑडिट यशस्वीरित्या उत्तीर्ण झाले होते; अंमलबजावणी आणि नियामक अनुपालनाच्या बाबतीत हे सर्वात यशस्वी देशांपैकी एक आहे.
याव्यतिरिक्त, 2008 आणि 2014 मध्ये ICAO द्वारे केलेल्या तपासणीमध्ये प्रभावी अनुपालन दर 64.9 टक्क्यांवरून 93.63 टक्क्यांपर्यंत वाढवून आमच्या देशाला "ICAO प्रेसिडेंशियल कौन्सिल एव्हिएशन सेफ्टी सर्टिफिकेट" प्राप्त करण्याचा अधिकार होता.
तथापि, बातम्यांमध्ये दावा केल्याच्या विरुद्ध, ICAO ला विमानतळ बंद करण्याचा, ऑपरेशन्स अंशतः किंवा पूर्णपणे थांबविण्याचा किंवा तपासणीच्या परिणामी एखाद्या देशावर प्रशासकीय निर्बंध किंवा दंड लादण्याचा अधिकार नाही.
ICAO ने 27 जून 2019 रोजी "ICAO ग्लोबल सिक्युरिटी ऑडिट प्रोग्राम (USAP) 2020 क्रियाकलाप योजना" या विषयावर प्रकाशित केलेल्या इलेक्ट्रॉनिक बुलेटिनमध्ये, 2020 मध्ये सुरक्षा ऑडिटच्या अधीन राहणाऱ्या देशांची यादी जाहीर करण्यात आली. या नियोजनात आशिया पॅसिफिक क्षेत्रातून 9, पूर्व आणि दक्षिण आफ्रिकेतून 5, तुर्कस्तानसह युरोपमधून 9, मध्य पूर्वेतून 4, उत्तर अमेरिकेतून 6, दक्षिण अमेरिकेतून 2, पश्चिम आणि मध्य आफ्रिकेतून 3. XNUMX देशांची तपासणी केली जाईल असे सांगितले आहे.
जरी ICAO साधारणपणे दर 2-4 वर्षांनी देशांचे निरीक्षण करत असले तरी, जोखीम मूल्यांकन, देशाच्या मागील तपासणीमधील अनुपालन स्थिती आणि त्याचे निष्कर्ष बंद करणे यावर आधारित कोणत्या देशाची आणि कोणत्या वारंवारतेची तपासणी केली जाईल हे ते ठरवते. मागील ऑडिटमध्ये आपल्या देशाचा अनुपालन दर जास्त असल्याने, 6 वर्षांनंतर पुन्हा ICAO द्वारे ऑडिट केले जाईल.
दुसरीकडे, IATA ने देखील तपासणी केली आहे आणि इस्तंबूल विमानतळाची पाहणी करेल असा दावा त्याच बातम्यांच्या स्त्रोतांमध्ये आहे. हे ज्ञात आहे की, IATA ही एक उद्योग एनजीओ आहे जी एअरलाइन कंपन्यांनी तयार केली आहे आणि कोणत्याही देशाची किंवा विमानतळाची तपासणी करण्याचे कर्तव्य किंवा अधिकार नाही.
परिणामी, ICAO किंवा IATA यांच्याकडे इस्तंबूल विमानतळाबाबत तपासणी किंवा कोणतेही नकारात्मक मत नाही.
असे मानले जाते की विचाराधीन बातम्यांमध्ये अपूर्ण माहितीच्या परिणामी दिशाभूल करणारे दावे आहेत.
टिप्पणी करणारे प्रथम व्हा