बहुसंख्य वैमानिकांनी कार्टिंगमध्ये आपली कारकीर्द सुरू केली; बुडापेस्ट जवळील हंगारोरिंग, त्याच्या जड आणि घट्ट वक्रांसह, त्या दिवसांची आठवण करून देणारा आहे, कारण तो सर्वात कमी सरासरी वेग असलेला स्थिर ट्रॅक होता.
तथापि, याचा अर्थ टायर्ससाठी सोय नाही, कारण हे कोपरे कणकेला आराम करण्याची संधी देत नाहीत. म्हणूनच पिरेली हंगेरियन शर्यतीसाठी मध्यम श्रेणीच्या C2 हार्ड, C3 मध्यम आणि C4 सॉफ्ट टायर्सची शिफारस करते. हंगरोरिंगमध्ये अनेक वळणे समाविष्ट असतात, त्यापैकी बहुतेक हळू आणि सलग असतात. याचा अर्थ असा की टायर सतत काम करतात आणि त्यांना थंड होण्याची संधी नसते.
हंगारोरिंगमधील सध्याचे सरासरी तापमान हंगामातील सर्वोच्च मूल्यांमध्ये गणले जाऊ शकते. हे केवळ उष्णतेशी संबंधित पोशाख वाढवत नाही, तर ड्रायव्हर्ससाठी देखील अवघड बनवते, कारण कमी सरासरी वेग (खड्ड्यातील हंगरोरिंग ट्रॅकच्या भौगोलिक स्थानामुळे) म्हणजे कारच्या आत जास्त वायु प्रवाह नाही.
टायर्सचा झीज आणि खराब होण्याचा दर खूपच कमी आहे. सर्वसाधारणपणे, या वर्षी शिफारस केलेले टायर्स गेल्या वर्षीच्या समतुल्य असल्याचे म्हटले जाऊ शकते, जेव्हा 2018 मध्यम, मऊ आणि अल्ट्रा-सॉफ्ट कंपाऊंड निवडले गेले. C2 टायर (हंगेरीमध्ये हार्ड) 2018 च्या मध्यम कंपाऊंडपेक्षा किंचित मऊ आहे आणि सर्वात कठीण पर्याय म्हणून शिफारस केली तरीही वापरली जाते. आतापर्यंत झालेल्या 11 ग्रँड प्रिक्सपैकी नऊ शर्यतींमध्ये शिफारस केलेली सर्व संयुगे वापरली गेली आहेत.
एकापाठोपाठ एकापेक्षा जास्त कोपरे हाताळण्यासाठी संघ उच्च डाउनफोर्सचा वापर करतात, परंतु ट्विस्टी हंगारोरिंग ट्रॅकवर टायर्सची यांत्रिक पकड तितकीच महत्त्वाची आहे.
मर्सिडीज ड्रायव्हर लुईस हॅमिल्टनने सर्वात कठीण कंपाऊंड न वापरता लॅप 25 (एकूण 70 लॅप्स) वर अल्ट्रा-सॉफ्ट वरून सॉफ्टवर स्विच करून गेल्या वर्षीची विजयी रणनीती एक स्टॉप होती. फेरारीच्या सेबॅस्टियन व्हेटेल, ज्याने दुसरा क्रमांक पटकावला, त्याने पर्यायी वन-स्टॉप रणनीतीसह सॉफ्ट वरून अल्ट्रा-सॉफ्ट टायर्समध्ये स्विच केले, तर सहकारी किमी रायकोनेनने दोन पिट स्टॉपसह तिसरे स्थान मिळविले. अशा प्रकारे, पहिल्या तीन वैमानिकांनी तीन भिन्न धोरणे लागू केली.
शर्यतीचा लॅप रेकॉर्ड अजूनही मायकेल शूमाकरचा आहे आणि 2004 पासून तो मोडलेला नाही. या वीकेंडला ब्रेक देता येईल का ते पाहूया.
मारियो इसोला - F1 आणि कार रेसचे अध्यक्ष
“हंगेरी ही पारंपारिक उन्हाळ्याच्या सुट्टीपूर्वीची शेवटची ग्रँड प्रिक्स आहे आणि सीझनच्या पहिल्या भागाला विराम देण्याच्या दृष्टीने शारीरिक आणि धोरणात्मकदृष्ट्या ही अत्यंत आव्हानात्मक शर्यत आहे. रस्त्याच्या अरुंदतेमुळे समोरून वाहन जाताना खूप कौशल्य लागते आणि रस्ता सोडल्यास घसरण्याचा धोका असतो. त्यामुळे ट्रॅकवरील पोझिशनला खूप महत्त्व आहे आणि रणनीती त्याच्याशी सुसंगत असणे आवश्यक आहे. दुसरीकडे, आपण यापूर्वी अनेकदा पाहिल्याप्रमाणे, योग्य रणनीती आणि वेगवान नसल्यास उत्तम नियंत्रण असलेल्या कारने हंगरोरिंग ट्रॅकवर आश्चर्याचा अनुभव घेतला जाऊ शकतो. गेल्या वर्षी, जेव्हा आम्ही या वर्षी सारख्याच टायर्सची शिफारस केली होती, तेव्हा आम्हाला पावसाने प्रभावित केलेल्या रँकिंगनंतर अनेक भिन्न रेसिंग धोरणे पाहिली. आम्हाला आशा आहे की या शनिवार व रविवार अशाच विविध रणनीती पहायला मिळतील.”
टिप्पणी करणारे प्रथम व्हा