तुर्कीने आपल्या देशांतर्गत आणि राष्ट्रीय उद्योगाच्या हालचालींसह आवाज काढण्यास सुरुवात केली. संरक्षण आणि एरोस्पेस उद्योगात सुरू झालेल्या हालचाली आपल्या सर्वांसाठी आनंददायी आहेत. वृत्तमार्मा हॉटलाइनवर कॉल करणार्‍या वेड्या तुर्की रेल्वेमॅनने सांगितले की, त्याने एक मशीन ग्रुप तयार केला आहे जो दिवसाला 6 किमी रेल्वे टाकतो आणि त्याला पाठिंबा मागितला.
जग जागतिकीकरण करत आहे, अंतर आणि सीमा नाहीशी होत आहेत. इंटरनेट तंत्रज्ञानासह, तुम्ही डोंगराळ गावातून खरेदी करू शकता आणि ते तुमच्या दारात मिळवू शकता. विकसनशील जग आणि तांत्रिक आविष्कारांमुळे धन्यवाद, स्मार्ट मशीनसह सर्वकाही जलद आणि सोपे होते. जगात या टप्प्यावर रेल्वेचे महत्त्व समोर येते. रेल्वे हे वाहतूक आणि वितरणाचे सर्वात पसंतीचे आणि स्वस्त साधन आहे कारण ते सुरक्षित आहे आणि ते जगाशी जाणारे प्रत्येक बिंदू जोडते. पुढील शतकातील वाहतूक वाहन रेल्वे यंत्रणा असेल...
मग रेल्वे इतकी महत्त्वाची होती, ती का वाढली नाही?
त्यांच्या उच्च बांधकाम खर्चामुळे रेल्वेला प्राधान्य दिले गेले नाही, परंतु आम्ही आमच्या लेखाच्या सुरुवातीला सांगितल्याप्रमाणे, जगाला पुन्हा स्टीलच्या जाळ्यांनी सुसज्ज केले जात आहे, ज्यामुळे रेल्वे बिछाना आणि हाय-स्पीड ट्रेन (YHT) तंत्रज्ञानामध्ये प्रगती साधली जात आहे. 'वन बेल्ट वन रोड' प्रकल्पाद्वारे 12 दिवसांत बीजिंगहून लंडन गाठण्याचे चिनी लोकांचे उद्दिष्ट आहे आणि या व्यवसायात ते 5 ट्रिलियन डॉलर्स खर्च करतील.
या टप्प्यावर, रेल्वे यंत्रणा बसवणाऱ्या आणि नूतनीकरण करणाऱ्या यंत्रांचे महत्त्व स्पष्ट होते. भूतकाळात तयार होण्यासाठी अनेक वर्षे लागलेली रेल्वे, बनवलेल्या महाकाय मशिन्समुळे फार कमी वेळात पूर्ण होते. जगातील अत्याधुनिक तंत्रज्ञान हे 180-मीटर लांबीचे यंत्र आहे जे दररोज 2 किमी रेल्वे टाकते आणि त्याचे नूतनीकरण करते आणि ते ऑस्ट्रियन लोकांनी बनवले होते.
क्रेझी तुर्की रेल्वेमॅन दिवसाला 6 किमी रेल्वे टाकेल
HaberMarmara हॉटलाइनवर कॉल करून, Zeki Erdogan ने सांगितले की त्यांनी एक मशीन डिझाइन केले आहे जे दररोज 6 किमी रेल्वे टाकेल, त्यांच्या क्षेत्रातील अनुभव आणि निरीक्षणांवर आधारित, आणि समर्थन मागितले.
TCDD, İzmir 3rd देखभाल आणि दुरुस्ती निदेशालयात काम करणार्‍या झेकी एर्दोगान यांनी जाहीर केले की ते Eskişehir TÜLOMSAŞ आणि Sivas TÜDEMSAŞ कारखान्यांमध्ये अंदाजे 100 दशलक्ष लिरा गुंतवणुकीसह देशांतर्गत तंत्रज्ञानाने केले जाऊ शकते.
आमच्या हॅबरमार्मा ब्रॉडकास्ट ग्रुपला दिलेल्या मुलाखतीत, झेकी एर्दोगान म्हणाले, “आमचा हाय-स्पीड रेल लेइंग मशीन ग्रुप, ज्याला आम्ही TOROS म्हणू इच्छितो, तो 44 मीटर लांब आणि 100 टन वजनाचा असेल आणि 18 महिन्यांत कार्यान्वित होऊ शकेल. .”
वृत्तमार्मा प्रकाशन गट म्हणून, आम्हाला वाटते की या वर्षांमध्ये जेव्हा आपल्या देशाने स्वतःची राष्ट्रीय आणि देशांतर्गत उद्योगाची वाटचाल सुरू केली तेव्हा संरक्षण आणि विमान वाहतूक क्षेत्रांनंतर रेल्वे उद्योगात प्रगती केल्याने खूप आवाज येईल.
स्रोत: हबरमारमारा
मिस्टर स्मार्टचे त्यांच्या धाडसाबद्दल मी अभिनंदन करतो.. मला वाटते की त्यांनी रेल्वे लेइंग मशीन्सचा अभ्यास केला आहे. नवीन आणि वेगळी मशीन तयार करणे सोपे नाही.. सर्वप्रथम, प्रकल्प आणि त्याची व्यवहार्यता तज्ञांकडून तपासली गेली पाहिजे. जरी विचारात घेतलेल्या मशीनची सामग्री (ST52) आढळली तरीही, ब्रेक मुख्य भाग, बेअरिंग रेग्युलेटर, हायड्रॉलिक/न्युमॅटिक सिस्टम घरगुती आहेत काही मानके ओलांडली जाऊ शकतात. प्रकल्प उभारणीसाठी ६ महिने लागतात.