IMM अध्यक्ष Ekrem İmamoğluत्याचे नाव असलेले हेल्मेट घाला, बनियान घाला आणि Kabataş-त्यांनी आपल्या कर्मचाऱ्यांसह महमुतबे मेट्रो बांधकाम साइटची पाहणी केली. मेट्रो बोगद्याच्या प्रवेशद्वारावर पत्रकारांच्या प्रश्नांची उत्तरे देताना इमामोउलु म्हणाले, “इस्तंबूलला मेट्रोची खूप गरज आहे. इस्तंबूलचा वाहतुकीत प्रथम क्रमांकाचा अभिनेता मेट्रो असणे आवश्यक आहे. कारण आम्ही जमिनीवर बसत नाही. ते म्हणाले, भूगर्भाचा जास्तीत जास्त वापर करावा लागेल. इमामोउलु, महिला पत्रकारांपैकी एक, रेल्वे सिस्टीम विभाग प्रमुख असो. डॉ. "आम्ही असे म्हणू शकतो की इस्तंबूलची वाहतूक महिलांवर सोपविली गेली आहे?", पेलिन अल्पकोकिनचा संदर्भ देत, ती म्हणाली: "महिलांवर विश्वास ठेवण्याच्या बाबतीत हे स्त्रियांसाठी सहनशीलता नाही असे मी म्हणतो." महिलांचा हक्क. कारण इस्तंबूलमधील निम्म्या किंवा अगदी निम्म्याहून अधिक समाज महिलांचा आहे. त्यामुळे स्त्रिया उद्योजक आहेत आणि स्त्रिया त्यांच्या पात्रतेच्या ठिकाणी आहेत याचा आम्हाला आनंद होतो. "हे माझ्या मुलीसाठी आणि माझ्या पत्नीसाठी मला आनंदित करते," त्याने उत्तर दिले.
इस्तंबूल महानगर पालिका (IMM) चे महापौर Ekrem İmamoğlu, बांधकामाधीन Kabataş-त्याने महमुतबे मेट्रो मार्गाची पाहणी केली. इमामोउलु यांच्यासमवेत आयएमएमचे सरचिटणीस यावुझ एर्कुट, वाहतूक विभागाचे उपमहासचिव ओरहान डेमिर आणि रेल्वे सिस्टीम विभागाचे प्रमुख असोसिएशन होते. डॉ. पेलिन अल्पकोकिन यांनीही साथ दिली. कामाच्या सुरक्षेचा एक भाग म्हणून इमामोउलु लाल बनियान आणि त्यावर नाव असलेली कडक टोपी घालून बांधकामाच्या ठिकाणी फिरत होते. अधिका-यांकडून बांधकामाची माहिती मिळालेल्या इमामोग्लू यांनी प्लॅटफॉर्मवर ट्रेनची पाहणी केली. IMM अध्यक्षांचे अनुसरण करणारे बरेच प्रेस सदस्य ट्रेनमध्ये इमामोग्लूचे छायाचित्र घेण्यासाठी एकमेकांशी स्पर्धा करतात. विस्तीर्ण भागात पसरलेल्या बांधकाम साइटला भेट देणारे इमामोग्लू यांनी पत्रकारांना सबवे बोगद्याच्या प्रवेशद्वारासमोरील भुयारी रेल्वे बांधकामाविषयी माहिती दिली.
"इस्तंबूलला श्वास घेण्यास कारणीभूत ठरणाऱ्या बिंदूंपैकी एक"
“24,5 किलोमीटर Kabataş"आम्ही मेसिडियेके-माहमुतबे मेट्रो लाइनच्या कार्यशाळेच्या देखभाल क्षेत्रात आहोत," इमामोग्लू म्हणाले, खालील माहिती जोडत: "हे क्षेत्र अंदाजे 150 हजार चौरस मीटर आहे. मेट्रो ड्रायव्हरलेस करण्याचे नियोजन आहे. या भागात नियंत्रण आणि देखभाल क्षेत्र दोन्ही तयार केले आहे. ही ओळ व्यस्त ओळ आहे. दोन्ही मार्गांनी दररोज 500-600 हजार लोकसंख्येचे लक्ष्य आहे. म्हणून, इस्तंबूलमधील सर्वात व्यस्त ओळींपैकी एक असेल. ती एक लांब ओळ आहे. ती 8 व्यस्त जिल्ह्यांतून जाते. जेव्हा तुम्ही ते कार्यशीलतेने पाहता, तेव्हा काही थांब्यांवर खूप व्यस्त बदल्या असतात. Kabataşम्हणून. काही ठिकाणी, ते वाहतुकीच्या विविध साधनांसह एकत्रित होते. Kabataşमध्ये फ्युनिक्युलर, ट्राम आणि समुद्र मार्ग आहेत. Mecidiyeköy मध्ये मेट्रोबस कनेक्शन आहे. हे Eyüp मधील Eyüp-Eminönü ट्राम लाईनशी जोडते. "इस्तंबूलला श्वास घेण्यास भाग पाडणारा हा एक मुद्दा आहे."
"इस्तंबूलला मेट्रोची खूप गरज आहे"
इमामोउलु यांनी मेट्रो मार्गावर काम करणाऱ्या प्रत्येकाचे आभार मानले आणि म्हणाले, “असे काम महत्त्वाचे आहे. डिझाइन, वित्तपुरवठा, उत्पादन कंपन्या, अभियंते, सहकारी कामगार, आमच्या नगरपालिकेत या प्रक्रियेत योगदान देणारे, प्रत्येकजण या प्रक्रियेचा एक महत्त्वाचा सदस्य आहे. प्रथम ड्राइव्ह जानेवारी 2020 मध्ये सुरू करण्याचे उद्दिष्ट आहे. अर्थात, या काळात चाचणी ड्राइव्ह आणि सुरक्षा उपाय खूप महत्वाचे आहेत. प्रक्रियेचा मुख्य भाग या भागात खर्च केला जातो. आम्हाला आशा आहे की 2020 च्या पहिल्या महिन्यात, आम्ही Mecidiyeköy आणि Mahmutbey मधील या मार्गाचा पहिला टप्पा आमच्या लोकांना सर्वात सुरक्षित मार्गाने उपलब्ध करून देऊ. येथे 5 वाहने उतरली असून 15 तयार करण्यात येत आहेत. पर्यावरणपूरक आणि अपंगांसाठी अनुकूल अशी मेट्रो वाहने आहेत. वाहने Adapazarı मध्ये उत्पादित आहेत. आमच्या दिव्यांग नागरिकांच्या प्रवासाची सोय करणारी मोठी आणि प्रशस्त वाहने. या पैलूंमध्ये ही एक नाविन्यपूर्ण ओळ आहे. इस्तंबूलला मेट्रोची खूप गरज आहे. इस्तंबूलचा वाहतुकीत प्रथम क्रमांकाचा अभिनेता मेट्रो असणे आवश्यक आहे. कारण आम्ही जमिनीवर बसत नाही. ते म्हणाले, भूगर्भाचा जास्तीत जास्त वापर करावा लागेल.
"आम्ही हाती घेतलेल्या कामांसह कंपन्यांशी संवाद स्थापित करू"
इस्तंबूलमध्ये सध्या 221,7 किलोमीटर रेल्वे सिस्टम लाइनचे बांधकाम सुरू असल्याची माहिती सामायिक करताना, इमामोग्लू म्हणाले: “यापैकी 80 किलोमीटर वाहतूक मंत्रालय बांधत आहे. उर्वरित 140 किलोमीटर, फक्त 221 किलोमीटरहून अधिक, IMM द्वारे बांधले जात आहेत. यापैकी ज्यांच्या निविदा काढल्या आहेत आणि सुरू आहेत. दुर्दैवाने, असे काही आहेत जे सध्या बंद आहेत. असेही काही आहेत ज्यांचे करार झाले आहेत पण अद्याप सुरू झालेले नाहीत. आम्ही त्याची पूर्ण तपासणी करतो. आम्हाला ही प्रक्रिया कडक नियंत्रणासह पार पाडायची आहे. त्याच वेळी, आर्थिक अडचणींमुळे थांबलेल्या लाईन्स आहेत. आम्ही हे तपासत आहोत. आम्हाला उपाय तयार करण्यात रस आहे. आम्ही पदभार स्वीकारण्यापूर्वी त्यांची ही स्थिती आहे. त्यांना कोणत्या समस्या आहेत ते आम्ही तपासतो. आम्ही नवीन आर्थिक संसाधने तयार करू शकतो का यावर आम्ही गहनपणे काम करत आहोत. अर्थात ही कामे करणाऱ्या कंपन्यांशी आम्ही हा संवाद व्यवस्थापित करू. अर्थात, कोणत्या स्तरावर थांबलेल्या लाईन्स थांबवल्या गेल्या हेही तांत्रिकदृष्ट्या महत्त्वाचे आहे. कारण त्यात बोगद्याचे टप्पे, स्टेशन पॉइंट, देखभाल क्षेत्र असे वेगवेगळे कार्यात्मक बिंदू आहेत. बोगद्याच्या ठिकाणी थांबलेल्यांना काही तांत्रिक समस्या आहेत का ते आम्ही पाहू. शेवटी, आमच्याकडेही मेट्रो मार्गावर इमारती आहेत. यामुळे काही समस्या उद्भवू शकतात? आमचे विश्लेषण या टप्प्यावर सुरू आहे. जे कधीच सुरू झाले नाहीत ते का सुरू झाले नाहीत याचे विश्लेषण आमच्याकडे आहे. सध्या सुरू असलेल्या XNUMX किलोमीटरच्या लाईन्समुळे इस्तंबूलच्या वाहतूक व्यवस्थेत मोठा हातभार लागेल, आमची पहिली कृती योजना त्यांच्या जलद सुरू होण्यातील अडथळे दूर करणे आहे. ही खिडकी आपण पाहत आहोत. मला आशा आहे की आम्ही दोन्ही परिस्थितीत आहोत Kabataş-महमुतबे लाइन आणि इतर ओळी शक्य तितक्या लवकर इस्तंबूलींना भेटतात. हे अभ्यास सर्व अभिनेत्यांसह आमच्या समाधान टेबलवर व्यवस्थापित केले जातील. आम्ही सार्वजनिक संस्था आणि कंपन्यांसह एकत्रितपणे तोडगा काढू. इस्तंबूलसाठी रेल्वे व्यवस्था आणि मेट्रो खूप मौल्यवान आहेत.
"बांधकाम प्रक्रियेस सातत्य आवश्यक आहे"
इमामोग्लू यांनी नंतर पत्रकारांच्या प्रश्नांची उत्तरे दिली. IMM अध्यक्ष म्हणाले, “बोगद्याच्या टप्प्यावर अतिशय महत्त्वाच्या ठिकाणी भुयारी मार्गही शिल्लक आहेत. "तुम्ही प्रथम काही मुद्दे निश्चित केले आहेत का?" या प्रश्नावर, तो म्हणाला: "आम्हाला संपूर्णपणे पाहण्याची गरज आहे. या टप्प्यावर, मला असे काहीतरी आहे असे सांगून चिंता वाढवायची नाही. पण जेव्हा धोका असतो तेव्हा नक्कीच आपण निरीक्षण करतो. बांधकाम प्रक्रियेत सातत्य आवश्यक आहे. काही बांधकाम टप्प्यात व्यत्यय आणणे खूप धोकादायक आहे. मी अशी व्यक्ती आहे जी या व्यवसायांच्या वेगळ्या भागामध्ये आहे. म्हणून, ते चालू ठेवणे आणि पूर्ण करणे खूप महत्वाचे आहे. या संदर्भात, आपण सर्वसमावेशकपणे पाहतो. ते थांबवले आहे का? कुठे थांबले होते? जर ते काही काळ थांबणार असेल, तर आम्ही आमच्या मित्रांसोबत खबरदारी घेण्यासाठी कोणती अतिरिक्त पावले उचलली पाहिजेत याची तपासणी करत आहोत. "आम्ही या दुर्लक्षित क्षेत्रांमध्ये इस्तंबूलिट्सना धोका निर्माण करणारी जोखीम दूर करू," तो म्हणाला.
महिला पत्रकारांचे "महिला" प्रश्न
महिला पत्रकार इस्तंबूल महानगरपालिकेत महिला प्रशासकांची संख्या वाढवतील का या प्रश्नाचे उत्तर इममोउलु यांनी दिले आणि ते म्हणाले, “नक्कीच, आमच्या पुढील सहकाऱ्यांमध्ये महिला असतील. ते म्हणाले, "आम्ही बाहेर पडताना एकत्र येतो आणि महिला कर्मचाऱ्यांसोबत फोटो काढतो ज्यांना मी कमी संख्येने पाहतो," ते म्हणाले आणि रेल्वे सिस्टिम विभागाचे प्रमुख असो. प्रा. डॉ. त्याने ते पेलिन अल्पकोकिनवर सोडले. अल्पकोकिन म्हणाले, “खूप धन्यवाद. शुक्रवारपासून माझी नियुक्ती झाली. आमची नियुक्ती झाल्यापासून आम्ही सकाळपासून रात्री उशिरापर्यंत आमच्या अध्यक्षांनी सांगितलेल्या मुद्द्यांवर बारकाईने काम करत आहोत. योजनेच्या चौकटीत आम्ही एकत्र समस्या सोडवू. आमच्याकडे मजबूत संघ आहे. प्रत्येकाने आवश्यक ती खबरदारी घेऊन हे निराकरण केले जाईल. "आमच्या गाड्या आमच्या लोकांसाठी त्वरीत सेवेत आणल्या जातील," तो म्हणाला.
"त्यांची नियुक्ती करण्यात आली होती कारण त्या तज्ञ होत्या, त्या महिला होत्या म्हणून नाही"
"आम्ही असे म्हणू शकतो की इस्तंबूलची वाहतूक महिलांवर सोपविली गेली आहे?", इमामोग्लू म्हणाले, "मला विश्वास आहे की महिलांवर विश्वास ठेवण्याच्या बाबतीत हे महिलांसाठी सहिष्णुता नाही." महिलांचा हक्क. कारण इस्तंबूलमधील निम्म्या किंवा अगदी निम्म्याहून अधिक समाज महिलांचा आहे. त्यामुळे स्त्रिया उद्योजक आहेत आणि स्त्रिया त्यांच्या पात्रतेच्या ठिकाणी आहेत याचा आम्हाला आनंद होतो. हे मला माझ्या मुलीसाठी आणि माझ्या पत्नीसाठी आनंदी करते. या संदर्भात, आम्ही उचललेली पावले, आमच्या नियुक्त्या आणि उपसरचिटणीस ते इतर घटकांपर्यंत काम करणाऱ्या महिला उमेदवार या क्षेत्रातील तज्ञ आहेत. ते महिला आहेत म्हणून नियुक्त केलेले लोक नाहीत. लोक नियुक्त करतात कारण ते तज्ञ आहेत. हे अधोरेखित करूया. आमचे सर्व मित्र हातात हात घालून काम करण्यासाठी आणि उत्पादनासाठी येथे आहेत. प्रतिभावान आणि जाणकार लोक आहेत. आमची मानव संसाधने अजूनही आमच्यासोबत आहेत. आमचे मित्र आहेत ज्यांना आम्ही प्रक्रियेत सामील करतो. भूतकाळापासून आजपर्यंत जे काही केले आहे त्याचे आम्ही कौतुक आणि कौतुक करतो. आतापासून जे केले जाईल ते इस्तंबूलच्या लोकांसाठी देखील आहे. जे करतात आणि जे करतील ते आमचे आहेत. आम्ही संपूर्ण प्रक्रिया अशा प्रकारे पाहतो. मुख्य गोष्ट म्हणजे इस्तंबूलच्या लोकांसाठी नोकऱ्या आणि सेवा निर्माण करणे. वाहतूक ही इस्तंबूलची पहिली समस्या आहे. माझा अंदाज आहे की जेव्हा एखाद्या महिलेच्या हाताने स्पर्श केला तेव्हा आपल्याला असे बिंदू दिसतील जे आपण अद्याप पाहिले नाहीत. त्यास कोमलतेने स्पर्श केला जाईल. "मी तुम्हाला यश मिळवून देतो," त्याने उत्तर दिले. इमामोग्लू यांनी पत्रकारांच्या "त्यांना हेवा वाटला नाही का?" या प्रश्नाला उत्तर दिले आणि म्हणाले, "नाही, त्यांना मत्सर नव्हता." "त्यांच्या बायका किंवा त्यांच्या मुली असतील तर त्यांचा मत्सर होत नाही," त्याने उत्तर दिले.
"आम्ही मेट्रोबसचे पुनर्वसन करू"
मेट्रोबसच्या समस्या देखील इमामोग्लू यांना कळविण्यात आल्या. इमामोग्लू यांनी या प्रश्नाचे उत्तर दिले: “आमच्या मेट्रोबस वाहनांना गंभीर बदल आवश्यक आहेत. जुनी वाहने असून, रिव्हर्स वाहतूक ही समस्या आहे, त्यामुळे अपघात होत आहेत. हे बदलण्याचा आमचा निर्धार आहे. मी 1 महिन्यात खूप मनोरंजक टिप्पण्या ऐकतो. 'तुम्हाला माहिती आहे, यामुळे वाहतुकीचा प्रश्न सुटेल'... असे काही लोक आहेत जे त्यांच्या अपेक्षा वाढवतात किंवा त्यांचे हेतू वेगळे आहेत, परंतु मेट्रोबस वाहने आमच्या अजेंड्यावर जास्त आहेत. त्याच वेळी, आम्हाला माहित आहे की मेट्रोबस वाहन अपुऱ्या क्षमतेमुळे लोक जमा होतात. या क्षेत्रात माहिर असलेल्या आणि देशांतर्गत वाहनांचे उत्पादन करणाऱ्या कंपन्याही आहेत. त्यांच्याशी आमचे संबंध कायम आहेत. अर्थात, असे काही भाग आहेत ज्यांचे आम्ही त्वरीत पुनर्वसन करू आणि त्वरीत कार्यान्वित करू, परंतु संपूर्ण समस्येचे निराकरण एक गंभीर वाहन नूतनीकरण आहे. या अर्थाने, आम्ही सर्वसाधारणपणे त्याच्या पर्याप्ततेवर विश्वास ठेवतो, प्रणालीसाठी योग्य वाहने आहेत, दिशात्मक व्यवस्था आणि क्षमता, परंतु दुर्दैवाने हिवाळ्यासाठी त्यांचे उत्पादन आणि कार्यान्वित करणे वेळेत पूर्ण केले जाईल. "ही समस्या नाही, परंतु आम्ही पुनर्वसनासह काही समस्या सोडविण्याच्या स्थितीत आहोत."
"प्रत्येकाला हे माहित आहे की मला सर्व काही माहित नाही"
"तुम्ही गॅरेजमध्ये वाट पाहत असलेल्या डच कंपनीच्या बसेस वापराल का?" या प्रश्नावर, इमामोग्लू म्हणाले, "आम्ही आता पाहू. मला माहित नाही की आपण त्यांना संग्रहालयात बदलू शकतो की नाही. अर्थात, मेट्रोबस खरेदीत चुकीची पावले उचलण्यात आलेल्या काही गोष्टी होत्या. दुसऱ्या शब्दांत, इस्तंबूलच्या स्थलांतरासाठी योग्य नसलेली वाहने खरेदी केली गेली. गंभीर पैसा खर्च झाला. या दुःखद गोष्टी आहेत. माझा असा विश्वास आहे. या वर्तुळात सुद्धा बुद्धिमत्ता, विज्ञान आणि श्रम यांचे प्रतिनिधित्व करणारे लोक आहेत. प्रत्येकाला माहिती आहे की मला सर्वकाही माहित असणे आवश्यक नाही. या क्षेत्रातील तज्ञ आहेत. खाली बसून प्रत्येक काम, प्रत्येक संस्था, प्रत्येक प्रकल्प तपशीलवार करा, दुसऱ्या शब्दांत, ही आणि ती प्रणाली ही एक पूर्ण क्षमता आहे, अर्थातच, आम्ही हे मान्य करतो, परंतु पूर्णपणे. त्याच्या वित्तपुरवठासह, उदाहरणार्थ, त्याचे वित्तपुरवठा महाग असल्यास, ही क्षमता नाही. येथे सर्वात वाजवी किंमत मिळवणे किंवा येथे योग्य साधन जोडणे किंवा उत्पादनादरम्यान जोखीम शून्यावर आणणे सर्वोत्तम आहे. देवाचे आभार, आपल्याकडे तुर्कीमध्ये अशी क्षमता असलेले लोक आहेत. आणखी एक क्षमता आवश्यक आहे. काम सक्षम व्यक्तीकडे सोपवण्याची क्षमता व्यवस्थापकाकडे असली पाहिजे. असे म्हणत नाही की मला प्रत्येक गोष्टीबद्दल सर्वकाही माहित आहे. आम्ही तेही करू. "आमच्याकडे नवीन मेट्रोबस लाइन असतील," त्याने उत्तर दिले.
प्रेस सदस्यांच्या प्रश्नांची उत्तरे दिल्यानंतर, इमामोउलू यांनी बांधकाम साइटवर काम करणाऱ्या महिला कामगारांसोबत स्वतंत्रपणे फोटो काढले. इमामोग्लू नंतर सर्व कर्मचाऱ्यांसोबत ग्रुप फोटोसाठी एकत्र आले. अनेक कर्मचारी इमामोग्लूसोबत सेल्फी घेण्यासाठी रांगेत उभे होते.
टिप्पणी करणारे प्रथम व्हा