अझरबैजानची राजधानी बाकू मधील ही मेट्रो प्रणाली आहे. ते 6 नोव्हेंबर 1967 रोजी उघडण्यात आले. त्याची लांबी 36,7 किमी आहे, त्यात 3 ओळी आहेत आणि 25 थांबे आहेत. मुस्लिम देशांमध्ये स्थापन झालेली ही पहिली मेट्रो आहे.
- शतकाच्या सुरूवातीस, बाकू हे केवळ काकेशसचेच नव्हे तर संपूर्ण माजी रशियन साम्राज्य आणि सोव्हिएत युनियनचे सर्वाधिक लोकसंख्या असलेले औद्योगिक, सभ्यता आणि वैज्ञानिक केंद्र बनले होते. त्यानुसार, मॉस्को आणि लेनिनग्राड शहरांच्या मेट्रो बांधकाम योजनांनंतर, 1932 मध्ये बाकूच्या विकासाच्या मास्टर प्लॅनच्या पहिल्या मसुद्यात मेट्रो बांधण्याचा निर्णय घेण्यात आला.
तथापि, 1941 ते 1945 दरम्यान काही काळानंतर सुरू झालेल्या दुसऱ्या महायुद्धाने हे उद्दिष्ट पूर्ण होण्यापासून रोखले. केवळ 1947 मध्ये, युद्धानंतर 2 वर्षांनी, सोव्हिएत सरकारने प्रकल्प संशोधन उपक्रम सुरू करण्याचा निर्णय घेतला. 1949 मध्ये, मेट्रो बांधकाम पायाभूत सुविधांची निर्मिती सुरू झाली. 1954 मध्ये, पहिल्या मार्गाच्या तांत्रिक प्रकल्पाला मंजुरी मिळाली आणि मेट्रोच्या 12,1 किमी मार्गाचे बांधकाम सुरू झाले. कॅस्पियन समुद्राच्या किनार्‍यापासून 500-700 मीटर अंतरावर मुख्य रस्ता खाडीला समांतर बांधण्यात आला होता.
1953 मध्ये बांधकाम उपक्रम तात्पुरते थांबवण्यात आले आणि 1960 मध्ये पूर्ण झाले. यामुळे बाकू मेट्रोच्या सेवेत टाकण्यात लक्षणीय विलंब झाला.
1966 मध्ये, बाकू मेट्रो कॉर्पोरेशनची स्थापना करण्यात आली, ज्यामध्ये 6 सेवा आहेत जसे की हालचाल, हालचाल गाड्या, रस्ता आणि बोगदे उपकरणे, आरोग्य तंत्रज्ञान आणि इलेक्ट्रोमेकॅनिक्स, सिग्नलिंग आणि कम्युनिकेशन, सामग्री-तांत्रिक आश्वासन सेवा.
6 नोव्हेंबर 1967 रोजी, बाकू शहरातील मेट्रोची 5 स्थानके - बाकी सोवेती (आज İçərişəhər), 26 Bakı Komissarı (आज साहिल), 28 Aprel (आज 28 मे), Gənclik आणि Nəriman Nərimanov स्टेशन आणि 9,2 किमी. भूमिगत ओळींचा. .स्टेज सेवेत ठेवण्यात आला होता. यातील ४ स्थानके खूप खोलवर होती. यापैकी एक Xətai (आज शाह ISmail Xətai) स्टेशन आहे, जे Garaşehir नावाच्या प्रदेशात आहे. 1 नोव्हेंबर 4 रोजी मेट्रोची अखंड सेवा आणि वेळापत्रकानुसार गाड्यांची वाहतूक सुरू झाली.
पहिल्या झोननंतर २.३ किमीचा दुसरा झोन सुरू झाला. त्यानंतर 2,3 किमीचा तिसरा झोन वापरण्यात आला. हा मोठा “6,4. किलोमीटर” शहर आणि औद्योगिक झोन शिंगल्सने ते शहराच्या मध्यभागी जोडले. 8 किमीचा दुसरा टप्पा बाकू पठाराच्या वायव्य प्रदेशातून गेला आणि 9,1 मध्ये पाच स्थानके बांधून पूर्ण झाला. येथील दोन स्टेशन मोठ्या खोलीची स्टेशन आहेत.
Cəfər Cabbarlı स्टेशन, जे 28 मे स्टेशनचे प्रवेशद्वार म्हणून बांधले गेले होते, ते 1993 मध्ये वापरात आणले गेले.
2002 मध्ये सेवेत आणलेल्या Həzi Aslanov स्टेशनच्या पूर्णतेसाठी युरोपियन युनियनने 4.1 दशलक्ष युरोचे वाटप केले.
2006 पासून, जुन्या टोकन पेमेंट प्रणालीऐवजी नवीन RFID कार्ड लागू केले गेले आहेत. या कार्डांचा वापर 2007 मध्ये सुरू झाला.
9 ऑक्‍टोबर 2008 रोजी नसिमी स्टेशन सेवेत आले.
30 डिसेंबर 2009 रोजी, Azadlıq प्रॉस्पेक्ट स्टेशन सेवेत आणले गेले.
Dərnəgül स्टेशन 29 जून 2011 रोजी सेवेत दाखल करण्यात आले.
19 एप्रिल 2016 रोजी, 2री लाईन Avtovağzal आणि Memar Əcəmi 3 स्टेशनसह सेवेत आणली गेली.
सध्या, बाकू मेट्रोमध्ये एकूण 36,7 किमी लांबीच्या 3 लाईन्स आहेत, 25 कार्यरत स्टेशन आणि चार बांधकामाधीन स्टेशन आहेत. या स्थानकांवर 27 प्रवेश लॉबी आहेत. सात स्थानके खूप खोलवर आहेत. मेट्रोमध्ये पाच प्रकारचे 4000 एस्केलेटर बांधण्यात आले असून, जिना विभागाची एकूण लांबी 41 मीटरपेक्षा जास्त आहे. बोगद्याच्या बांधकामाची एकूण लांबी 17,1 किलोमीटरपेक्षा जास्त आहे. बाकू मेट्रोचे वेगळे वैशिष्ट्य म्हणजे त्याच्या रेषा डोंगराळ प्रदेशातील शहराच्या छेदनबिंदूनुसार तयार केल्या आहेत, जेथे 60% आणि 40% उतार आहेत आणि लहान त्रिज्यासह अनेक वक्र आहेत.
टिप्पणी करणारे प्रथम व्हा