चीन ते लंडन थेट कनेक्शन

मंत्री तुर्हान यांनी डीपी वर्ल्ड यारिम्का पोर्ट रेल्वे कनेक्शन उद्घाटन समारंभात आपल्या भाषणात सांगितले की तुर्की, जे त्याच्या 70 टक्क्यांहून अधिक सीमांनी वेढलेले आहे आणि तीन खंडांच्या मार्गावर आहे, जिब्राल्टरची सामुद्रधुनी ते अटलांटिक महासागर आहे. , सुएझ कालवा ते अरबी द्वीपकल्प आणि हिंदी महासागर. त्यांनी ना सांगितले की तुर्की सामुद्रधुनी काळ्या समुद्र-भूमध्यसागरीय कनेक्शनसह युरेशिया आणि सुदूर पूर्वेपर्यंत विस्तारलेल्या वाहतूक नेटवर्कच्या मध्यभागी स्थित आहेत.

लॉजिस्टिक पॉईंटवर तुर्की हा नैसर्गिक तळ असल्याचे सांगून, तुर्हान म्हणाले की त्यांनी या कारणास्तव संपूर्ण वाहतूक जमाव सुरू केला.

आधुनिक जगातील सामाजिक कल्याण आणि आर्थिक संरचना या दोन्हींचे मुख्य चाक वाहतूक आहे यावर जोर देऊन तुर्हान म्हणाले:

“आजच्या जगात जिथे सर्व काही एकमेकांशी गुंफलेले आहे, जर तुम्ही उच्च दर्जाच्या आणि आत्मविश्वासाने सर्व वाहतूक पद्धती एकमेकांशी समाकलित करू शकत नसाल, तर तुम्ही फार कार्यक्षम काम करणार नाही. आम्ही रस्ते, महामार्ग, पूल, बोगदे, विमानतळ, बंदरे, रेल्वे, थोडक्यात, जागतिक स्तरावर वाहतूक पायाभूत सुविधा तयार करतो. मला त्या सर्वांना एकत्र आणायचे आहे, त्यांची एकात्मता सुनिश्चित करायची आहे आणि आम्हाला हे कळवायचे आहे की आम्हाला कामाची तितकीच काळजी आहे. जर हे अशा प्रकारे केले गेले तर, उत्पादित मूल्य झपाट्याने वाढेल आणि वाहतूक पायाभूत सुविधांमधील व्यावसायिक चक्र जास्तीत जास्त वाढेल.

हे सर्व केवळ लोकांच्या लक्षात येणार नाही हे स्पष्ट करून, तुर्हानने पुढीलप्रमाणे पुढे सांगितले:

“म्हणून आमच्या खाजगी क्षेत्राने जबाबदारी स्वीकारावी आणि आमच्या सामर्थ्यामध्ये सामर्थ्य वाढवावे अशी आमची इच्छा होती. नेमके हेच आपण आज येथे पाहत आहोत. डीपी वर्ल्डने त्याच्या स्वत:च्या साधनांनी बांधलेल्या 1 किलोमीटरच्या रेल्वे मार्गाने महाकाय यारिम्का पोर्टला मुख्य रेल्वे मार्गाशी जोडण्यात यश आले. ही सेवा आपल्या खाजगी क्षेत्रासाठी देखील आपल्या देशात पहिली आहे. त्याबद्दल धन्यवाद, या आधुनिक बंदराने तुर्कीच्या प्रत्येक कोपऱ्यात जेथे रेल्वे आहे तेथे सेवा देण्याची संधी प्राप्त केली आहे. यामध्ये बाकू-तिबिलिसी-कार्स रेल्वे मार्गाचा समावेश आहे, ज्याला आम्ही सरकार म्हणून खूप महत्त्व देतो. जर आपण या समस्येकडे व्यापक दृष्टीकोनातून पाहिल्यास, खरेतर, यारम्का पोर्टने चीनपासून लंडनपर्यंत थेट कनेक्शन प्रदान केले आहे.

“आम्ही रेल्वेला नवीन समज देऊन हाताळले”

औद्योगिकदृष्ट्या विकसित देशांमध्ये आधुनिक वाहतूक पायाभूत सुविधा आहेत आणि रेल्वे हा किनार्‍यांपासून आतील भागांपर्यंत वाहतुकीचा सर्वात कार्यक्षम मार्ग आहे, असे सांगून मंत्री तुर्हान यांनी नमूद केले की, सरकार म्हणून सुरुवातीपासूनच त्यांनी रेल्वेचा नव्याने समजून घेऊन विचार केला आहे. विकसित देशांप्रमाणे वाहतूक पद्धतींमध्ये संतुलित वितरण सुनिश्चित करण्यासाठी.

मंत्री तुर्हान म्हणाले की, क्षेत्राच्या उदारीकरण पद्धतींची अंमलबजावणी, हाय-स्पीड ट्रेन आणि हाय-स्पीड ट्रेन नेटवर्कचा विस्तार, विद्यमान मार्गांचे नूतनीकरण प्रक्रिया पूर्ण करणे, सर्व लाइन्स आणि सिग्नलिंगचे विद्युतीकरण, विस्तार लॉजिस्टिक केंद्रे आणि देशांतर्गत आणि राष्ट्रीय रेल्वे उद्योगाचा विकास हे त्यांनी प्राधान्य दिलेल्या धोरणांपैकी आहेत.

या संदर्भात त्यांनी रेल्वेमध्ये 133 अब्ज लिरा गुंतवल्याचे सांगून तुर्हान म्हणाले, “अशा प्रकारे, 1950 नंतर दरवर्षी सरासरी 18 किलोमीटरचे रेल्वेमार्ग बांधले जात असताना, आम्ही दरवर्षी सरासरी 2003 किलोमीटरचे रेल्वेमार्ग बांधण्यात यश मिळवले आहे. 135 पासून. अशाप्रकारे, 2023 मध्ये एकूण जमीन वाहतुकीमध्ये TCDD Taşımacılık AŞ आणि खाजगी रेल्वे ट्रेन ऑपरेटरचा हिस्सा 5 टक्क्यांवरून 10 टक्क्यांपर्यंत वाढवण्याचे आमचे ध्येय आहे.” तो म्हणाला.

"आम्ही आमच्या सर्व ओळींपैकी 77 टक्के सिग्नल करू"

मंत्री तुर्हान यांनी सांगितले की त्यांनी बाकू-टिबिलिसी-कार्स रेल्वे लाईन आणि मार्मरे या रेल्वे मार्गाचे उर्वरित कनेक्शन पूर्ण केले आहेत, जे चीनला युरोपशी जोडतील अशा रेल्वे मार्गाचे दोन सर्वात महत्वाचे घटक आहेत आणि अशा प्रकारे त्यांनी धोरणात्मक स्थिती निर्माण केली आहे. देश अधिक मजबूत.

त्यांनी 200 किलोमीटर प्रतितास वेगाने योग्य हाय-स्पीड ट्रेन लाइन तयार केल्या आहेत, जिथे मालवाहतूक आणि प्रवासी वाहतूक एकत्र केली जाऊ शकते, असे सांगून, हाय-स्पीड ट्रेन लाइन्स व्यतिरिक्त, तुर्हान म्हणाले, या संदर्भात, बर्सा-बिलेसिक, शिवस- Erzincan, Konya-Karaman-Ulukışla-Yenice-Mersin-Adana, Adana- त्यांनी सांगितले की, Osmanye-Gaziantep यासह एकूण 1786 किलोमीटरच्या हाय-स्पीड ट्रेन लाइनचे आणि 429 किलोमीटरच्या पारंपारिक रेल्वेचे बांधकाम सुरू आहे.

रेल्वेच्या बांधकामाव्यतिरिक्त, त्यांनी जड मालवाहतूक आणि रेल्वे वाहतुकीसह महत्त्वाच्या धुरांचे विद्युतीकरण आणि सिग्नलिंगच्या कामाला गती दिली आणि त्यांचे शब्द पुढीलप्रमाणे चालू ठेवले:

“आम्ही आमच्या सिग्नल लाइनची लांबी, जी 2003 मध्ये 2 हजार 505 किलोमीटर होती, 132 टक्क्यांनी वाढवली आणि 5 हजार 809 किलोमीटरवर पोहोचली. 2023 पर्यंत, आमचे सर्व महत्त्वाचे अक्ष आणि आमच्या सर्व ओळींपैकी 77 टक्के सिग्नल बनवण्याचे आमचे ध्येय आहे. आम्ही आमच्या इलेक्ट्रिक लाईनची लांबी, जी 2 हजार 82 किलोमीटर आहे, 166% ने वाढवली आहे, ती 5 हजार 530 किलोमीटरवर पोहोचली आहे. 2023 पर्यंत आमचे सर्व प्रमुख अक्ष आणि 77 टक्के सर्व रेषांचे विद्युतीकरण करण्याचे आमचे ध्येय आहे.”

"आम्ही तुर्की लॉजिस्टिक मास्टर प्लॅन पूर्ण केला आहे, आम्ही आमचा रोडमॅप निश्चित केला आहे"

वाहतूक कॉरिडॉरच्या केंद्रस्थानी असलेल्या तुर्कीला त्याच्या प्रदेशाचा रसद आधार बनवण्यासाठी आणि रेल्वेद्वारे उद्योगधंद्यांची स्पर्धात्मकता वाढवण्यासाठी त्यांनी लॉजिस्टिक केंद्राच्या बांधकामांवर लक्ष केंद्रित केले आहे, असे सांगून तुर्हान यांनी सांगितले की ते पूर्ण झाले आहेत. तुर्की लॉजिस्टिक मास्टर प्लॅन आणि रस्ता नकाशा निश्चित केला.

एकत्रित वाहतुकीसाठी जोडणी बिंदू म्हणून काम करणार्‍या 21 लॉजिस्टिक केंद्रांची ते योजना करत असल्याचे व्यक्त करून, तुर्हान म्हणाले की त्यांनी प्रत्यक्षात त्यापैकी 9 कार्यान्वित केले आहेत, त्यांनी दोनचे बांधकाम पूर्ण केले आहे आणि 10 चे नियोजन आणि बांधकाम सुरू आहे.

मंत्री तुर्हान यांनी स्पष्ट केले की 11 लॉजिस्टिक सेंटर्स जे सेवेत आणले गेले आहेत आणि आतापर्यंत पूर्ण झाले आहेत, त्यांनी लॉजिस्टिक क्षेत्राला 4,8 दशलक्ष चौरस मीटर क्षेत्रफळ आणि 13,2 दशलक्ष टन वाहून नेण्याची क्षमता प्रदान केली आहे आणि ते म्हणाले, " जेव्हा 21 लॉजिस्टिक केंद्रे सेवेत येतात, तेव्हा तुर्की लॉजिस्टिक क्षेत्र 35 दशलक्ष टन 13 दशलक्ष टन. चौरस मीटर खुली जागा, स्टॉक क्षेत्र, कंटेनर स्टॉक आणि हाताळणी क्षेत्र वाहतूक करण्यास सक्षम असेल. अशाप्रकारे, आपल्या देशाला या प्रदेशाचा रसद आधार असल्याचा दावा मोठ्या प्रमाणात समजला असेल.” त्याची विधाने वापरली.

“आम्ही आणखी 7 बंदरांना कनेक्शन देऊ”

भार क्षमता असलेल्या केंद्रांना रेल्वे कनेक्शन प्रदान करण्यासाठी जंक्शन लाईन्सचे बांधकाम देखील महत्त्वाचे आहे हे दर्शवून, तुर्हानने पुढीलप्रमाणे पुढे चालू ठेवले:

“आम्ही या विषयावर आमचे कार्य वेगाने सुरू ठेवत आहोत. सध्या, आमच्याकडे एकूण 433 किलोमीटर लांबीच्या 281 जंक्शन लाइन्स आहेत. आगामी काळात, आम्ही 38 OIZ, खाजगी औद्योगिक क्षेत्रे, बंदरे आणि मुक्त क्षेत्रे आणि 36 उत्पादन सुविधांसाठी एकूण 294 किलोमीटर जंक्शन लाईन बांधण्याची योजना आखली आहे. मालाची जलद आणि अधिक आर्थिक वाहतूक करण्यासाठी आम्ही बंदरांशी रेल्वे जोडणी देखील करतो. सध्या, 10 बंदरे आणि 4 घाटांसह एकूण 85 किलोमीटर रेल्वे कनेक्शन आहेत. Filyos आणि Çandarlı सारख्या महत्त्वाच्या बंदरांसह आम्ही आणखी 7 बंदरांना कनेक्शन देऊ. मला विश्वास आहे की या प्रकरणात, आमच्या बंदरांवर हाताळल्या जाणार्‍या कार्गोचे प्रमाण 460 दशलक्ष टनांवरून अब्ज टनांपर्यंत वाढेल. 2003 मध्ये हा आकडा केवळ 149 दशलक्ष टन होता. आमच्या उद्योगपतींसाठी मार्ग मोकळा करणे, त्यांचे ओझे हलके करणे आणि त्यांना बाजारपेठेपर्यंत सहज पोहोचता यावे हा यामागचा उद्देश आहे.”

आपल्या स्वतःच्या संसाधनांसह पुढे जाणाऱ्या ऑपरेटर्सचे ते मनापासून कौतुक करतात असे सांगून तुर्हान म्हणाले की त्यांनी आज उघडलेली ओळ एक उदाहरण मांडण्याच्या दृष्टीने खूप महत्त्वाची आहे.

या सेवेमुळे यारिम्का पोर्टने आपल्या मूल्यात भर घातली आहे यावर जोर देऊन तुर्हान यांनी सांगितले की, बंदराची रेल्वेसोबतची बैठक देखील एक व्यापक आणि भव्य दृष्टीकोन प्रकट करते.

सुरुवातीच्या भाषणानंतर, तुर्हानने डीपी वर्ल्ड सिम्युलेशन सेंटरमध्ये परीक्षा दिली.