TÜVASAŞ 1951 पासून

Ülkemizde 1866 yılında başlayan demir yolu ulaşımı, uzun yıllar boyunca tamamı ithal olan ve bakım-onarımları dışa bağımlı bir şekilde gerçekleştirilen araçlarla yapılmıştır. Bu durum demir yolu işletmeciliğinde sürekli olarak sorun ve kesintilere yol açmış, maliyetleri yükseltmiştir. TÜVASAŞ’ın ilk tesisleri bu sorunların ortadan kaldırılması amacıyla 25 Ekim 1951 tarihinde “Vagon Tamir Atölyesi” adıyla faaliyete geçirilmiştir.

पहिल्या वॅगनची निर्मिती आस्थापनामध्ये करण्यात आली होती, जी 1961 मध्ये अडापाझारी रेल्वे फॅक्टरी (ADF) मध्ये रूपांतरित झाली.

1971 मध्ये सुरू झालेल्या निर्यात क्रियाकलापांच्या परिणामी, एकूण 77 वॅगन पाकिस्तान आणि बांगलादेशला निर्यात करण्यात आल्या.

1975 मध्ये, "Adapazarı Wagon Industrial Establishment" (ADVAS) नावाच्या सुविधांमध्ये आंतरराष्ट्रीय दर्जाच्या RIC प्रकारच्या प्रवासी वॅगनचे उत्पादन सुरू झाले.

1976 पासून, अल्स्टॉम कंपनीच्या परवान्याखाली इलेक्ट्रिक उपनगरीय मालिकेचे उत्पादन सुरू झाले आणि एकूण 75 मालिका (225 युनिट्स) तयार केल्या गेल्या आणि TCDD ला वितरित केल्या गेल्या.

तुर्की वॅगन इंडस्ट्री जॉइंट स्टॉक कंपनी (TÜVASAŞ), ज्याने 1986 मध्ये सध्याचा दर्जा प्राप्त केला, संशोधन आणि विकास उपक्रम आणि अभियांत्रिकी सेवा तसेच प्रवासी वॅगन आणि इलेक्ट्रिक मालिका उत्पादनात प्रगती करून नवीन प्रकल्पांवर लक्ष केंद्रित केले आहे.

1990 च्या दशकात उत्पादित केलेले प्रकल्प परिपक्व झाले आणि TÜVASAŞ द्वारे डिझाइन केलेले रेल्वे बसेस, RIC-Z प्रकारची नवीन लक्झरी वॅगन आणि TVS 2000 वातानुकूलित लक्झरी वॅगन प्रकल्प पूर्ण झाले आणि त्यांचे उत्पादन 1994 मध्ये सुरू झाले.

1995 मध्ये, हलक्या रेल्वे वाहतुकीत वापरल्या जाणार्‍या वाहनांच्या उत्पादनासाठी पायाभूत सुविधांच्या कामांना वेग आला.

1998 मध्ये अनुभवी कर्मचारी, अभियंते आणि पात्र कामगारांसह वॅगन उत्पादन आणि दुरुस्तीमध्ये दर्जेदार सेवा देण्यास सुरुवात केलेल्या TÜVASAŞ ने TVS 2000 प्रकारच्या लक्झरी स्लीपिंग वॅगनचे उत्पादन देखील यशस्वीरित्या पूर्ण केले आहे.

17 ऑगस्ट 1999 च्या मारमारा भूकंपात TÜVASAŞ चे मोठे भौतिक नुकसान झाले. त्याची उत्पादन क्षमता गमावल्यामुळे, संस्थेच्या कार्यशाळा आणि पायाभूत सुविधा निरुपयोगी झाल्या आणि दुरुस्ती आणि उत्पादन पूर्णपणे थांबले.

एप्रिल 2000 मध्ये मोडतोड काढण्याचे काम सुरू झाले आणि TÜVASAŞ कर्मचार्‍यांच्या मोठ्या प्रयत्नांनी, पुनर्निर्मिती आणि दुरुस्तीची कामे अल्पावधीतच सुरू झाली.

2001 मध्ये, SIEMENS सह सहकार्याच्या चौकटीत, बुर्सा मेट्रोपॉलिटन नगरपालिकेच्या लाइट रेल व्हेईकल फ्लीटच्या 38 वाहनांची असेंब्ली आणि कमिशनिंगची कामे TÜVASAŞ सुविधांमध्ये केली गेली.

2002 पासून, M-Series (M10 pulman, M70 डायनिंग आणि M80 कार्मिक कंपार्टमेंट) आधुनिकीकरण वॅगन प्रकल्प राबवले गेले आहेत जेणेकरुन जुन्या प्रकारच्या वॅगनला आधुनिक स्वरूप आणि आजच्या मॉड्युलर पध्दतीने आरामात आणता येईल.

2003-2009 कालावधीत, उच्च मूल्यवर्धित, ज्ञान आणि तंत्रज्ञान-केंद्रित अर्ध-तयार उत्पादने आणि उपकरणे स्थानिकीकृत करण्यात आली आणि 90% स्थानिकीकरण दराने प्रवासी वॅगन तयार होऊ लागल्या.

अलिकडच्या वर्षांत परदेशात वॅगन निर्यात करण्याच्या TÜVASAŞ च्या प्रयत्नांना वेग आला आहे आणि 2005 मध्ये इराकी रेल्वेसाठी उत्पादित होऊ लागलेल्या जनरेटर वॅगन्स 28 मे 2006 रोजी वितरित करण्यात आल्या. अशा प्रकारे, TÜVASAŞ ने 35 वर्षांनंतर निर्यात करण्यास सक्षम कंपनी म्हणून आपली ओळख परत मिळवली.

2008 मध्ये, एंटरप्राइझ रिसोर्स प्लॅनिंग (ERP) ऍप्लिकेशन, जे संगणक वातावरणात सर्व व्यावसायिक क्रियाकलापांचे निरीक्षण आणि नियंत्रण सक्षम करते, लागू केले गेले.

2008 आणि 2009 मध्ये, इस्तंबूल मेट्रोपॉलिटन म्युनिसिपालिटी द्वारे टॅक्सिम आणि येनिकापीच्या दरम्यान चालवल्या जाणार्‍या मेट्रो वाहनांचे 84 युनिट (28 संच) आणि TCDD च्या इलेक्ट्रिक ट्रेन सेट (उपनगरीय) वाहनांचे 75 युनिट (25 संच) संयुक्त उत्पादनाच्या चौकटीत तयार केले गेले. दक्षिण कोरियन ह्युंदाई/रोटेम कंपनी. .

"पॅसेंजर वॅगन्स अंडर स्टॅटिक अँड डायनॅमिक लोड्सची तपासणी" शीर्षकाचा प्रकल्प TÜBİTAK ने 2007 मध्ये स्वीकारला होता, सार्वजनिक संस्थांच्या संशोधन प्रकल्पांना समर्थन देण्यासाठी कार्यक्रमाच्या व्याप्तीमध्ये; संगणकीय वातावरणात प्रवासी वॅगनचे ताण विश्लेषण, हाय-स्पीड क्रॅश आणि रस्त्याच्या परिस्थितीत आराम चाचण्यांचा अहवाल देणे शक्य झाले आहे. याव्यतिरिक्त, 2009 पासून स्थिर चाचणी स्टँड असलेल्या उत्पादनांवर चाचण्या केल्या गेल्या आहेत.

2010 मध्ये, युरोपियन रेल्वेमध्ये वापरल्या जाणार्‍या मल्टी-व्होल्टेज एनर्जी सप्लाय युनिट (UIC व्होल्टेज कन्व्हर्टर)ची निर्मिती आणि रस्त्याच्या परिस्थितीत चाचणी करण्यात आली.

2010 मध्ये, "क्लायमेटिक टेस्ट टनेल" चे बांधकाम, जेथे रेल्वे वाहनांच्या वातानुकूलन यंत्रणेची चाचणी घेतली जाईल, सक्र्या विद्यापीठ, उलुदाग विद्यापीठ आणि TÜVASAŞ यांच्या सहकार्याने सुरू करण्यात आली आणि हा अनुप्रयोग TÜBİTAK ला सादर करण्यात आला.

डिझेल ट्रेन सेट (डीएमयू) वाहन प्रकल्प, ज्याचे उत्पादन 2010 मध्ये सुरू झाले; यात एकूण 12 वाहने आहेत, त्यापैकी 3 12-वाहने आहेत आणि 4 84-वाहने आहेत. या वाहनांचे उत्पादन 2013 च्या अखेरीस पूर्ण झाले आणि TCDD ला वितरित केले गेले.

2010 मध्ये, ह्युंदाई/रोटेम कंपनीसह संयुक्त उत्पादनाच्या चौकटीत, मार्मरे प्रकल्पासाठी 275 वाहनांचे उत्पादन करारानुसार आमच्या सुविधांमध्ये केले जाऊ लागले.

TÜVASAŞ ची वार्षिक उत्पादन क्षमता 94.752 वॅगनची आहे आणि एकूण 2 m110.186 क्षेत्रामध्ये 2 वॅगनची दुरुस्ती आहे, त्यापैकी 439.059 m2 बंद क्षेत्र आहे आणि 75 m500 निवास आणि सामाजिक सुविधा आहेत.

2011 मध्ये, एकूण 9 वाहनांसह 3 डिझेल ट्रेन सेटच्या उत्पादनाव्यतिरिक्त, 144 मार्मरे वाहने तयार केली गेली (EUROTEM सह भागीदारीत).

2012 मध्ये, 28 डिझेल ट्रेन सेट वाहने तयार केली गेली, 20 K50 स्लीपर वॅगन आधुनिकीकरण केले गेले, तसेच 49 मार्मरे वाहने (EUROTEM च्या भागीदारीत).

याव्यतिरिक्त, 2012 मध्ये, बल्गेरियन राज्य रेल्वेसाठी 30 स्लीपर वॅगन तयार करण्याचा कार्यक्रम तयार केला गेला आणि 2012 च्या अखेरीस उत्पादन पूर्ण झाले.

अतिरिक्त 2015 DMU वाहनांपैकी 124, ज्यांचे उत्पादन 36 मध्ये सुरू झाले, पूर्ण झाले आणि 2016 मध्ये TCDD ला वितरित केले गेले. 2017 मध्ये 46 युनिट्स आणि 2018 मध्ये 42 युनिट्सचे उत्पादन करून हा प्रकल्प पूर्ण झाला.

सध्या, DMU फ्लीटचे 12 संच (3 पैकी) मध्ये रूपांतरित केले जात आहे, ज्यात 12 संच (4), 84 संच (124), 2 वाहनांचे जुने संच कॉन्फिगर करून आणि एकूण 2 नवीन वाहने तयार केली जाणार आहेत.

TÜVASAŞ, ज्याने 31.12.2018 प्रवासी वॅगन तयार केल्या आहेत आणि 2.300 पर्यंत TCDD साठी 38 हजार 490 प्रवासी वॅगनची देखभाल, दुरुस्ती, सुधारणा आणि आधुनिकीकरण केले आहे, केवळ आपल्या देशाला रेल्वे वाहनांच्या क्षेत्रात परदेशी स्त्रोतांवर अवलंबून राहण्यापासून प्रतिबंधित करते. , परंतु आपल्या राष्ट्रीय अर्थव्यवस्थेत देखील महत्त्वपूर्ण योगदान देते.

2019 पर्यंत, 100 वाहनांसाठी (20 संच) राष्ट्रीय ट्रेन (EMU) प्रकल्पाचे काम पूर्ण वेगाने सुरू आहे. प्रकल्पाच्या व्याप्तीमध्ये, व्हिज्युअल आणि प्राथमिक डिझाइन, नोबो निवड, तांत्रिक वैशिष्ट्ये तयार करणे आणि शरीर उत्पादन कार्यशाळेचे बांधकाम आतापर्यंत पूर्ण झाले आहे. पहिला प्रोटोटाइप नॅशनल ट्रेन सेट 2019 मध्ये रेल्वेवर ठेवण्याची योजना आहे.