मोरक्कन इकॉनॉमी आणि रेल्वे सिस्टम गुंतवणूक

मोरक्कन अर्थव्यवस्था आणि रेल्वे व्यवस्था गुंतवणूक
मोरक्कन अर्थव्यवस्था आणि रेल्वे व्यवस्था गुंतवणूक

उत्तर आफ्रिका मध्ये स्थित, मोरोक्कोचा समृद्ध इतिहास आणि संस्कृती आहे. मोरोक्कोमध्ये अटलांटिक महासागर आणि भूमध्य समुद्र दोन्ही आहेत. क्षेत्र 710.850 किमी2 मोरोक्कोतील बहुसंख्य लोक अटलांटिक महासागराच्या किनार्यावरील शहरांमध्ये केंद्रित आहेत. राबॅटची राजधानी कॅसाब्लांका आहे. दुसरीकडे, मॅरेकेच अंतर्गत भागांमध्ये मेकनेस, फेस शहरांमध्ये शेती केंद्रित आहे आणि भूमध्य किनारपट्टीवरील टेंगर, टेटोअन, नाडोर आणि औजदा हे महत्वाचे शहर आहेत. शहरीकरण आणि लोकसंख्या वेगाने वाढत आहे. 20. 20 व्या शतकाच्या सुरुवातीला मोरोक्लोची लोकसंख्या 1 9 .60 लाखपेक्षा कमी होती, तर 5 मध्ये 1954 दशलक्ष लोकसंख्या 10-1985 वर्षे 1990 दशलक्ष झाली. 22 वर्षापर्यंत, मोरोक्कोची लोकसंख्या 2018 दशलक्ष होती.

मोरोक्कोमध्ये बेरोजगारी ही एक महत्त्वाची समस्या आहे. मोरोक्को; हे आफ्रिकन संघ, अरब लीग, द ग्रेट मगरेब युनियन, फ्रॅन्कोफोन, इस्लामिक कॉन्फरन्सचे संघटन, भूमध्य संवाद गट आणि जी-एक्सएनएक्सएक्स यांचे सदस्य आहे आणि आफ्रिकन महाद्वीपातील पाचव्या क्रमांकाचे मोठे अर्थव्यवस्था आहे.

मोरोक्को, ज्यात जगातील सर्वात मोठी फॉस्फेट ठेव आहे, तिच्या अर्थव्यवस्थेला शेती, उत्पादन, मत्स्यपालन आणि पर्यटन क्षेत्रातील उत्पन्न आणि विदेशात काम करणार्या मोरक्कोंनी आणलेल्या परदेशी चलनांमधून उत्पन्न मिळते. एक्सएमएक्स मोरोक्को, उत्तर अफ्रिका आणि अरब जगभरातील सुमारे 1000 जहाजे आणि सुसज्ज पोर्ट इन्फ्रास्ट्रक्चरसह भविष्यातील सर्वात महत्त्वाचे उत्पादक आणि निर्यातदारांपैकी एक आहे. मोरोक्को, उत्तर आणि पश्चिमेकडील आफ्रिका आणि उप-सहारनमधील वाहतूक, रसद, उत्पादन आणि विक्री क्षेत्रांचे क्षेत्रीय केंद्र बनण्याच्या दिशेने पुढे जात आहे, या 3 देशासाठी ड्यूटी-मुक्त प्रवेश आहे, जेथे एक अब्जहून अधिक ग्राहक राहतात.

1980 वर्षांपासून, मोरक्कोने आयएमएफ आणि जागतिक बँकेच्या सहकार्याने यशस्वी आर्थिक सुधारण प्रक्रियेत प्रवेश केला आहे आणि या आराखड्यात, परकीय व्यापाराचा उदारीकरण, नवीन गुंतवणूक कायदा, खाजगीकरण कार्यक्रम आणि बँकिंग प्रणाली सुधारण्यात आली आहे. गेल्या 10 वर्षात, मोरक्कन अर्थव्यवस्थेची शेती आणि फॉस्फेट क्षेत्रांवर अवलंबून राहिल्यामुळे जीडीपीमध्ये उत्पादन आणि सेवा क्षेत्राचा हिस्सा वाढला आहे. कृषी क्षेत्राच्या कामगिरीनुसार जीडीपी वर्षानुसार बदलते. मंदीमुळे बेकारी दर कमी करणे आणि दारिद्र्य कमी करणे सरकारची प्राथमिकता आहे. देशातील आर्थिक गतिविधि कॅसाब्लांका आणि रबत यांच्या सभोवती केंद्रित आहे. कमी लोकसंख्या असलेल्या क्षेत्रात व्यवसाय संधी सुधारण्यासाठी सरकार गुंतवणूक प्रोत्साहन लागू करते. विविध उपायांचा असूनही, गावापासून शहरात स्थलांतर करणे शक्य नाही.

जागतिक बँकेद्वारे प्रस्तावित आर्थिक कार्यक्रम मोरक्को चालू आहे. देशामध्ये सामाजिक आणि आर्थिक असमानता ही वाढीसाठी सर्वात महत्त्वाची अडथळा मानली जाते. दुसरीकडे, एक विभाग देखील आहे जो देशाच्या संक्रमणाबद्दल मुक्त बाजार अर्थव्यवस्थेबद्दल संशयी आहे. युरोपमधील प्रतिस्पर्धाच्या पार्श्वभूमीवर मोरक्कन कंपन्या दुर्बल राहतील अशी चिंता आहे. व्यापार समाजाच्या आधुनिकीकरणावर सरकारने मोहीम सुरू केली. पर्यटन महसूल हा परकीय चलन इनपुटचा देशातील सर्वात महत्त्वाचा स्त्रोत आहे. इतर महत्वाचे परकीय चलन स्त्रोत म्हणजे परदेशात काम करणार्या मोरक्कन कामगारांनी आणि फॉस्फेट निर्यातीतून कमावलेले पैसे. चलन दिरहॅम आहे, ज्याची गणना युरो आणि डॉलरच्या टोपलीवर केली जाते.

मोरोक्को मध्यम उत्पन्न देश मानले जाते. सकल घरेलू उत्पादनापैकी सुमारे दोन तृतीयांश सेवा क्षेत्रावर आधारित आहे. उत्पादन क्षेत्राचा जीडीपीच्या सुमारे 13% वाटा असतो, शेती क्षेत्राचा जीडीपीच्या सुमारे 12% वाटा असतो आणि खाण क्षेत्राचा जीडीपीच्या सुमारे 4% वाटा असतो. कमी बाह्य कर्जाच्या ओझेमुळे, जागतिक आर्थिक संकटाने तुलनेने कमी परिणाम झाला. मध्यम कालावधीत अर्थव्यवस्थेला मजबूती मिळण्याची अपेक्षा आहे.

देशाच्या अर्थव्यवस्थेची स्थिती;

जीडीपी (नाममात्र) (2017 IMF): 109 अब्ज डॉलर्स
प्रति व्यक्ति जीडीपी (2017 आयएमएफ): 3.007,24 डॉलर
जीडीपी वाढ दर (रिअल-आयएमएफ): 4,1%
महागाई दर (जानेवारी 2018): 1,8%
बेरोजगारी दर (डिसेंबर 2017): 10,2%
एकूण निर्यातः 29,3 अब्ज डॉलर्स
एकूण आयातः 51,2 अब्ज डॉलर्स

मोरोक्को तुर्की निर्यात 2,3 अब्ज डॉलर एकूण मूल्य तर आयात मूल्य $ 591 दशलक्ष. मोरोक्को, आफ्रिकन देश xnumx'inc देश आहे ज्यात मध्ये तुर्की सर्वात मोठी व्यापारी भागीदार. कापड आणि वस्त्र, ऑटोमोटिव्ह, शेती, लोह आणि स्टील, पर्यटन आणि करार सेवा ही प्रमुख क्षेत्रे आहेत ज्यांना दोन देशांमध्ये आर्थिक संबंध विकसित करण्याची क्षमता आहे.

FAS अशा फॉस्फेट संयुगे, सोने आणि तुर्की, नायट्रोजन, फॉस्फरस व खनिज किंवा रासायनिक खते पोटॅशियम, दोन, तीन, मांस, कोंबडी, मासे, नैसर्गिक कॅल्शियम फॉस्फेटस, नैसर्गिक अॅल्युमिनियम कॅल्शियम फॉस्फेट समावेश निर्यात वाहन आणि वाहन भाग लवकर उत्पादने चांदी पासून.

कार लवकर उत्पादने तुर्की पासून मोरोक्को आयात, प्रज्वलन अंतर्गत ज्वलन reciprocating किंवा फिरता पंप इ मध्ये वापर इंजिन, स्टील प्रोफाइल, दागिने वस्तू विधानसभा, कापूस फॅब्रिक, फ्रीज, फ्रिजर, इतर थंड किंवा थंड उपकरणे आणि उष्णता पंप येतात.

मोरोक्को मधील प्रमुख तुर्की कंपन्या आणि गुंतवणूक;

- Özdemir आयात निर्यात सर एयू: सौंदर्यप्रसाधन, कापड, पेपर पॅकेजिंग उपक्रम.

- bgcturq: कॅसाब्लांकामध्ये स्टील बांधकाम, प्रबलित कंक्रीट, यंत्रसामग्रीची स्थापना आणि स्टोअर सजावट.

- मर्सेल तुर्की सरल: मोरोक्को पासुन तुर्की, निवास, मार्गदर्शक व्यापार ज्या लोकांना मोरोक्को आणि तुर्की तसेच वाहतुकीचा दरम्यान मोरोक्को तुर्की ते निर्यात विकसित करणे आवश्यक आहे, अशा या सल्लागार कंपन्या सेवा देते.

- मलय आयात निर्यात एसएआरएल: कंपनी मोरोक्को मध्ये कार्य केले आहे, तुर्की स्टील दरवाजे आणि आतील दरवाजे खोली दरवाजे घरी कापड विकतो.

- एनर्जी: ते रबत आणि कॅसाब्लांकामध्ये नूतनीकरणक्षम उर्जेवर काम करतात.

- स्टाइल टर्कः मोरोक्को कॅसाब्लांकामधील वस्त्रोद्योग आणि वस्त्र उत्पादनांच्या घाऊक, किरकोळ आणि स्टोअर सजावटमध्ये व्यस्त आहे.

- विप टर्क: सानुकूल कार डिझाइनमध्ये अग्रगण्य व्हीप तुर्क, व्हीआयपी वाहनांच्या अंतर्गत डिझाइनमध्ये माहिर आहेत.

मोरोक्को मध्ये रेल्वे वाहतूक;

ओएनसीएफ मोरोक्कोचा राष्ट्रीय रेल्वे ऑपरेटर आहे. ओएनसीएफ रेल्वेवर मालवाहतुक आणि प्रवासी वाहतुकीसाठी उपकरणे जबाबदार आहेत, जी परिवहन आणि रसद मंत्रालयाशी संलग्न आहे. पायाभूत सुविधांच्या बांधकाम आणि देखभालसाठी कंपनी देखील जबाबदार आहे. कंपनी एकूण 7.761 लोकांना नियुक्त करते. ऑपरेट केलेली लाइन लांबी 3.815 किमी आहे, ज्यामधील 2.295 किमी दुहेरी रेखा आहे. वापरल्या जाणार्या रेल्वे उघडण्याचे प्रमाण मानक आकारमान 1.435 मिमी आणि लाइनचे 64% विद्युतीकरण आहे. कंपनीमध्ये एक्सएमईएक्स लोकोमोटिव्ह्ज, एक्सएमएक्सएक्स प्रवासी वॅगन, एक्सएमएक्स ईएमयू-डीएमयू सेट आहेत.

रेल्वे वाहतूक धोरणात्मक उद्देश;

- टँजीएर-कॅसाब्लांका ते मॅरेकची उच्च-गती ट्रेनची ओळ पूर्ण करणे.

- रेल्वे नेटवर्कचे विस्तार आणि आधुनिकीकरण (बेनी मेलाल आणि टेटुअन).

- अस्तित्वात असलेल्या रेल्वे नेटवर्कमध्ये वाढ आणि सुधारणा.

- रेल्वे स्थानकांचे आधुनिकीकरण

- कॅसाब्लांका, टेंगीर, टेटुअन, मॅरेक, आगादिर, औजदा, फेझ यासारख्या मोठ्या शहरी भागात प्रादेशिक रेल्वेमार्गाचा विकास.

- लॉजिस्टिक सेंटरचे विकास (मीता झेंटा, फेझ, मॅरेकेक आणि टेंगीर).

2040 पर्यंत रेल्वे लक्ष्य;

23 प्रांताला जोडणारा रेल्वे विस्तार करुन 43 सह एक्सस्टिंग करीत आहे.

- रेल्वेमध्ये एकूण 39 अब्ज डॉलर्सची गुंतवणूक.

- 6 ते 12 पर्यंत एकमेकांना जोडलेले बंदरगाहांची संख्या वाढवणे.

- लोकसंख्येच्या% 51 रेल्वे नेटवर्कशी जोडलेली असून ते% 87 पर्यंत वाढवित आहे.

-एक्सNUMएक्स लोकांना रोजगार पुरवितो.

- विमानतळ कनेक्शनची संख्या वाढवणे जे 1 ते फक्त 15 आहे.

परिवहन मंत्रालय 2019 बजेट;

रेल्वेमार्ग 2,9 अब्ज डॉलर्स
महामार्ग 2,7 अब्ज डॉलर्स
पोर्ट 3 अब्ज डॉलर्स
एअरलाईन्स 0,5 अब्ज डॉलर्स
वाहतुकीची 6,6 अब्ज डॉलर्स
एकूण 15,7 अब्ज डॉलर्स

कॅसाब्लांका-टॅंजियर हाय स्पीड लाइन;

अल-बोराक नावाचा कॉल, मोरक्कोच्या राजा, मोहम्मद चौथा यांनी नोव्हेंबर 15 मध्ये 2018 लाईन उघडले. आफ्रिकन महाद्वीपातील ही पहिली उच्च वेगवान ट्रेनची ओळ आहे. ओळीत दोन भाग असतात. एक्सएमएक्सएक्स किमी टेंजीअर-केनित्रा लाइन 186 किमी / एच वेगाने तयार केली गेली आहे. 320 किलोमीटरची केनिट्रा-कॅसाब्लांका ओळ 137 किमी / ताशी वेगाने संबंधित आहे. पुन्हा, या हाय स्पीड ट्रेन लाइनमध्ये दोन प्रकारचे विद्युतीकरण आहे: कॅन्गब्लांका आणि केनित्रा दरम्यान XENXKV-220Hz टेंगियर केनित्रा आणि 25 केव्ही डीसी कॅनेनेरी लाइन दरम्यान बदलले गेले नाहीत. लाइनची सिग्नलिंग सिस्टम अंसाल्डो एसटीएस आणि कोफ्ली इनो यांनी पुरविली. 50 लाईनच्या प्रक्षेपणानंतर, कॅसाब्लांका ते टॅंजियर पर्यंतचा प्रवास वेळ 3 तास 2018 मिनिट ते 4 तास 45 मिनिटांनी कमी झाला आहे. या हाय स्पीड ट्रेन लाइनमध्ये, अॅल्स्टॉमकडून ऑर्डर केलेल्या 2 अवेडिया यूरोडेलक्स ट्रेन संच वापरल्या जातात.

कॅसाब्लांका ट्राम;

2019 प्रमाणे, दोन ओळी, T1 (सिडी मॉमेन-लिसाफा) आणि T2 (सिडी बर्न्ससि-एन डायब), यात 47 किमी आणि 71 स्टेशन्स आहेत. 3 मध्ये T4 आणि T2022 ओळी उघडण्याची योजना आहे. 20 किमी आणि 1. क्षेत्र बिल्डिंग सेंटरद्वारे 3 किमी 10 तयार केले जात आहे. हा प्रदेश कोलास रेल्वेने बांधला होता. अगदी 2 ने अल्स्टॉम सिटाडीस ट्राम कमी वाढविले. या सिग्नल सिस्टिमची रचना इजी इनो आणि एन्जी कोफ्ली यांनी केली होती.

रबत-विक्री ट्राम;

2011 मध्ये उघडलेली ओळ 19,5 किमी लांब आहे आणि त्यात 31 स्टेशन आहे. अॅल्स्टॉम सिटाडीस वाहनांचा वापर करून ट्रान्सडेव्हद्वारे ही लाइन चालविली जाते. 44 एकके उपलब्ध आहेत आणि 22 मध्ये 2019 वितरित केले जाईल.

Thales;

2014 मध्ये थाल्स-हुआवेई-इमेट कन्सोर्टियमने ओएनसीएफ, मोरोक्कोच्या रेल्वे ऑपरेटर आणि टेंगर आणि केनित्राच्या शहरांमध्ये उच्च स्पीड रेल्वे लाइनसह राष्ट्रीय रेल्वे नेटवर्कच्या सात ओळींवर जीएसएम-आर मोबाइल कम्युनिकेशन सिस्टम स्थापित करण्यासाठी एक करार केला. थाल्स या कंसोर्टियमचे नेते आहेत आणि त्यांच्याकडे संपूर्ण प्रकल्प व्यवस्थापन जबाबदारी आहे. 2007 मध्ये, थॅल्सने टाउरर्ट-बेनी अंसार लाइनसाठी रेल्वे सिग्नलिंग प्रणाली तयार केली आणि 2009 मध्ये त्याने रबॅट-कॅसाब्लांका ओळीवर प्रथम ईटीसीएस प्रणाली स्थापित केली. न्युसुर-जोर्फने 2013 मधील लास्फर लाइनवरील नियंत्रण प्रणाली देखील स्थापित केली.

गोलंदाज;

कॅसब्लांकाने टेंगर-मेड लाइनच्या पहिल्या 30 किमीपर्यंत इंटरफ्लो 250 रेल्वे नियंत्रण प्रणाली लागू केली.

एफएएसमध्ये यपाई मरकेझीची यश;

कॅरोब्लांका ट्रामवेचा दुसरा लाइन प्रकल्प मोरक्कोमध्ये समजावून घेण्याचा आहे जो 2010-2013 वर्षांच्या दरम्यान यापी मरर्झीने तयार केलेल्या पहिल्या ओळीची सुरूवात आहे. पहिल्या मार्गावर यश मिळवण्याच्या उद्देशाने एलपीटीएने यापी मर्केझी यांना एसी बेस्ट प्रोजेक्ट ऑफ द ईयर अवॉर्ड एल मिळविले. प्रथम लाइनमध्ये दर्शविलेल्या उत्कृष्ट कामगिरीने यपाई मरकेझी यांना सेकंड लाइन प्रोजेक्ट वितरीत करण्यात महत्त्वपूर्ण भूमिका बजावली.डॉ इल्हामी थेट संपर्क साधा)

वर्तमान रेल्वे निविदा दिनदर्शिका

अंक 18

निविदा घोषणे: कार भाड्याने देणे सेवा

नोव्हेंबर 18 @ 14: 00 - 15: 00
या उपक्रमात: TCDD
444 8 233
अंक 18

रेल्वे निविदा बातम्या शोध

लेव्हेंट एल्मास्ता बद्दल
RayHaber संपादक

टिप्पणी करणारे प्रथम व्हा

टिप्पण्या