मुक्त बाजार अर्थव्यवस्था असलेले दक्षिण आफ्रिका प्रजासत्ताक ही एक उदयोन्मुख बाजारपेठ आहे. दक्षिण आफ्रिकेच्या प्रजासत्ताकाचे जागतिक अर्थव्यवस्थेशी एकीकरण 1994 मध्ये लोकशाहीच्या संक्रमणासह झाले.
क्षेत्रफळ 1.219.090 किमी2, अंदाजे 57,7 दशलक्ष लोकसंख्या असलेल्या दक्षिण आफ्रिकेने गेल्या 10 वर्षांत इतर आफ्रिकन देशांसोबतचे व्यापारी संबंध सुधारले आहेत. दक्षिण आफ्रिकेच्या प्रजासत्ताकातील निर्यात उत्पादनांचा मोठा भाग उत्पादन उद्योग उत्पादनांचा समावेश आहे. खाणकाम (प्लॅटिनम, सोने आणि क्रोमियमचे जगातील सर्वात मोठे उत्पादक), मोटार वाहनांचे असेंब्ली, यंत्रसामग्री आणि उपकरणे, पोलाद आणि नॉन-फेरस धातू, कापड, जहाज दुरुस्ती, रसायने, खते आणि प्रक्रिया केलेले अन्न हे प्रमुख उद्योग आहेत. एकूण निर्यातीपैकी खनिज खनिजांची निर्यात १२% आहे. खनिज खनिजांच्या निर्यातीपैकी निम्मी चीन आयात करतो. दुसरीकडे, कृषी उत्पादने अशा स्तरावर आहेत जी केवळ लहान टक्केवारीत व्यक्त केली जाऊ शकतात.
दक्षिण आफ्रिका प्रजासत्ताक, ज्याची आफ्रिकेतील नायजेरियानंतर दुसरी सर्वात मोठी अर्थव्यवस्था (GDP) आहे, बँकिंग पायाभूत सुविधांचा विकास, माहिती-संप्रेषण सुविधा, वाहतूक आणि लॉजिस्टिक नेटवर्क यासारख्या बाबींमध्ये वेगळे आहे; कायदेशीर पायाभूत सुविधांचा विकास आणि गुंतवणुकदारांना राष्ट्रीय कायद्याच्या चौकटीत दिलेले संरक्षण हेही आश्वासनाचा एक महत्त्वाचा घटक म्हणून उदयास येतो.
दक्षिण आफ्रिका प्रजासत्ताक हा आपल्या देशाच्या उत्पादनांसाठी उप-सहारा आफ्रिकेतील सर्वात महत्त्वाचा लक्ष्य देश म्हणून उदयास आला असला तरी, बाजारपेठेतील प्रवेश, आशियाई आणि युरोपियन युनियन देशांचा बाजारपेठेत प्रवेश करताना स्पर्धात्मक फायदा, आधीच विकसित औद्योगिक पायाभूत सुविधा यामुळे काही अडचणी आहेत. आणि बाजारात संबंध प्रस्थापित केले. दक्षिण आफ्रिकेच्या प्रजासत्ताकाला तुर्कीची निर्यात ५३४ दशलक्ष USD आहे, तर तिची आयात १.३८२ अब्ज USD आहे. दुसऱ्या शब्दांत, दक्षिण आफ्रिका प्रजासत्ताक सह द्विपक्षीय व्यापार तुर्की विरुद्ध तूट देते.
तुर्कस्तानला GAC निर्यात करणारी मुख्य उत्पादने म्हणजे सोने, सेंट्रीफ्यूज, कोळसा, मोटार वाहने, लोह, क्रोम इ. खनिज धातू, अॅल्युमिनियम, लोह-पोलाद उत्पादने, माशांचे जेवण/खाद्य.
GAC ने तुर्कीमधून आयात केलेली प्रमुख उत्पादने म्हणजे मोटार वाहने आणि त्यांचे भाग, खनिज इंधन आणि तेल, रबर (ऑटो टायर), कार्पेट्स, कन्फेक्शनरी, तांब्याच्या तारा, यंत्रसामग्री आणि भाग.
देशाच्या अर्थव्यवस्थेची स्थिती;
| GDP (नाममात्र) (2018 IMF): | 368 अब्ज USD |
| दरडोई GDP (2018 IMF): | USD 6.380 (नाममात्र); 13.680 USD (SGAP) |
| जीडीपी वाढीचा दर (रिअल-आयएमएफ): | 0,8% (2017: 1,4%; 2016: 0,4%) |
| जीडीपी वाढीचा दर: | 0,8% |
| दरडोई जीडीपी: | 6.380 डॉलर |
| महागाई दर (एप्रिल 2019): | 4,4% |
| बेरोजगारीचा दर (2019 Q1): | 27,1% |
| एकूण निर्यात: | 94,4 अब्ज USD |
| एकूण आयात: | 93,4 अब्ज USD |
| देशात प्रवेश करणारी गुंतवणूक (UNCTAD-2018): | 5,3 अब्ज USD प्रवाह; $129 अब्ज स्टॉक |
| परदेशात होणारी गुंतवणूक (UNCTAD-2018): | 4,6 अब्ज USD प्रवाह; $238 अब्ज स्टॉक |
योग्य परिश्रम आणि संधी; उप-सहारा आफ्रिकेतील सर्वात विकसित देश. नैसर्गिक संसाधने अर्थशास्त्र. आर्थिक कामगिरी कमकुवत आहे. रोजगार वाढवण्यासाठी गुंतवणूक आवश्यक आहे. प्रादेशिक मुक्त व्यापार करार (SACU-SADC) आणि AGOA गुंतवणूकदार कंपन्यांसाठी महत्त्वपूर्ण संधी निर्माण करतात. आफ्रिकन कॉन्टिनेंटल फ्री ट्रेड एरिया (ACFTA) ही एक महत्त्वाची संधी म्हणून पाहिली जाते. काळा आर्थिक सक्षमीकरण. परकीय भांडवल प्रोत्साहन. हे आपल्या देशातील लक्ष्य बाजारपेठेतील देशांपैकी एक आहे. ऑटोमोटिव्ह आणि ऑटो स्पेअर पार्ट्स, बांधकाम साहित्य, घरगुती कापड, तयार कपडे, लोखंड आणि पोलाद, इलेक्ट्रिकल घरगुती उपकरणे, अन्न, रसायने-औषध उत्पादने अशा अनेक क्षेत्रात निर्यातीच्या संधी आहेत.
दक्षिण आफ्रिका प्रजासत्ताक मध्ये तुर्की कंपन्या-गुंतवणूक;
- Arcelik DEFY: या प्रदेशातील आमचा सर्वात मोठा गुंतवणूकदार Arçelik आहे, जो दक्षिण आफ्रिकन व्हाईट गुड्स कंपनी DEFY चे मालक आहे. Arçelik Group ने 100 मध्ये DEFY, 2011 वर्षांहून जुना ब्रँड विकत घेतला. त्याने एक प्रमुख नवकल्पना करून दक्षिण आफ्रिकेतील कारखान्यांना स्वतःचे ज्ञान तंत्रज्ञान हस्तांतरित केले. सध्या सब-सहारा व्हाईट गुड्स मार्केटमध्ये 40 टक्क्यांहून अधिक भाग आहे. DEFY ब्रँडने गेल्या आठवड्यात आपल्या गुंतवणुकीचा विस्तार केला आणि पुढील 5 वर्षांमध्ये रँड 1 बिलियनची अतिरिक्त गुंतवणूक करणार असल्याची घोषणा केली. दक्षिण आफ्रिकेच्या सरकारसाठी हे खूप महत्वाचे आहे. व्यापार आणि उद्योग मंत्री रॉब डेव्हिस यांच्या हस्ते डरबनमधील DEFY कारखान्याचा विस्तार करण्यात आला. अशा प्रकारे, आर्सेलिकने येथे प्रथमच वॉशिंग मशीनचे उत्पादन सुरू केले. Arçelik दक्षिण आफ्रिकेत 3 हून अधिक लोकांना रोजगार देते.
- तुर्की एअरलाइन्स: THY ही जगभरातील महत्त्वाची कंपनी आहे. पण दक्षिण आफ्रिकेत ते विशेषतः प्रमुख आहे; हे तिन्ही प्रमुख राजधान्यांना उडते. आगामी काळात, त्याच्या फ्लाइटची वारंवारता देखील वाढविली जाईल.
- CISCO: केपटाऊनमधील लोखंड आणि पोलाद कारखाना, जो तुर्की कंपनी DHT होल्डिंगने 7 वर्षांपूर्वी 42 दशलक्ष डॉलर्सला विकत घेतला होता; केप टाउन लोह आणि पोलाद कंपनी (CISCO).
- LC Waikiki: आमच्याकडे एक महत्त्वाची रिटेल कंपनी आहे जी गेल्या वर्षी बाजारात दाखल झाली; एलसी वाईकीकी. LC Waikiki हा देखील एक ब्रँड आहे जो आमचा चेहरा आहे, ज्याची जगातील किरकोळ क्षेत्रातील 350 पेक्षा जास्त स्टोअर्स आहेत. ते त्वरीत आफ्रिकेत विस्तारले. ते केनियामध्ये अस्तित्वात आहेत. ते अनेक आफ्रिकन देशांमध्ये अस्तित्वात आहेत. गेल्या वर्षी ते दक्षिण आफ्रिकेत दाखल झाले होते. ते दक्षिण आफ्रिकेच्या प्रमुख शहरांमधील सर्वात मोठ्या शॉपिंग मॉलमध्ये आहेत.
दक्षिण आफ्रिका प्रजासत्ताक मध्ये रेल्वे मालवाहतूक;
दक्षिण आफ्रिकेत रेल्वे वाहतुकीला खूप महत्त्वाचे स्थान आहे. सर्व प्रमुख शहरे रेल्वे नेटवर्कने जोडलेली आहेत आणि आफ्रिकेतील सर्वात विकसित रेल्वे प्रणाली असलेला हा देश आहे. रेल्वे वाहतूक सार्वजनिक मालकीची आहे. दक्षिण आफ्रिकेतील जवळजवळ सर्व रेल्वे 1,067 मिमी ट्रॅक गेज वापरतात. ही प्रणाली 19व्या शतकात देशाच्या विविध भागात डोंगराळ भागात बांधकामाचा खर्च कमी करण्यासाठी निवडण्यात आली. जोहान्सबर्ग-प्रिटोरिया आणि जोहान्सबर्ग-OR टॅम्बो विमानतळ मार्गावर कार्यरत गौट्रेन उपनगरीय प्रणाली 1.435 मिमी (मानक आकार) वापरते. दक्षिण आफ्रिकेतील 50% ते 80% रेल्वे मार्गांचे विद्युतीकरण झाले आहे. वेगवेगळ्या प्रकारच्या ट्रेनसाठी वेगवेगळ्या लाइन व्होल्टेजचा वापर केला जातो. बहुतेक इलेक्ट्रिक गाड्या 3000 V DC (ओव्हरहेड लाईन) वापरतात; हे सहसा प्रवासी मार्गांसाठी वापरले जाते. 1980 च्या दशकात, उच्च व्होल्टेज (25 kV AC आणि 50 kV AC) वापरण्यात आले, विशेषत: लोह खनिजाच्या वाहतूक करण्यासाठी वापरल्या जाणार्‍या हेवी-ड्युटी लाईन्सवर.
विकसित रेल्वे नेटवर्क: मालवाहतूक लाइन संपूर्ण आफ्रिकन खंडाच्या 80% शी संबंधित आहे; तथापि, रेल्वेच्या पायाभूत सुविधांचा विकास आणि आधुनिकीकरण करण्याची गरज आहे. स्पर्धात्मक आणि कार्यक्षम वाहतूक व्यवस्था विकसित करणे आणि राखणे हे राष्ट्रीय विकास योजनेच्या मुख्य उद्दिष्टांपैकी एक आहे.
वाहतूक क्षेत्रात धोरणात्मक लक्ष्ये
- सामाजिक आणि आर्थिक विकासासाठी कार्यक्षम आणि सर्वांगीण वाहतूक नेटवर्क प्रदान करणे
- ग्रामीण वाहतूक पायाभूत सुविधांचा विकास आणि वाहतूक सेवांमध्ये प्रवेश
- सार्वजनिक वाहतूक व्यवस्था मजबूत करणे
- रोजगारामध्ये वाहतूक क्षेत्राचे योगदान वाढवणे.
परिवहन मंत्रालय 2019 बजेट;
| रेल्वे वाहतुकीचे व्यवस्थापन: | 16,5 अब्ज रँड (1.2 बिलियन USD) |
| रेल्वे पायाभूत सुविधा आणि उद्योग विकास: | 10,1 अब्ज रँड (721 दशलक्ष USD) |
| रेल्वे ऑपरेशन्स: | 10,8 अब्ज रँड (771 दशलक्ष USD) |
रेल्वे प्रवासी वाहतूक प्राधिकरण (PRASA):
दक्षिण आफ्रिकन प्रवासी वाहतूक प्राधिकरण (PRASA) ही दक्षिण आफ्रिकेची सरकारी मालकीची एजन्सी आहे जी देशातील बहुतांश रेल्वे प्रवासी सेवांसाठी जबाबदार आहे. यात चार कार्यक्षेत्रे आहेत;
- मेट्रोरेल, जी शहरी भागात उपनगरीय रेल्वे सेवा पुरवते,
- शोशोलोझा मेयल, जी प्रादेशिक आणि इंटरसिटी ट्रेन सेवा बनवते,
- ऑटोपॅक्स, जे प्रादेशिक आणि आंतरशहर वाहतूक सेवा चालवते, आणि
- PRASA च्या प्रशासनासाठी इंटरसाइट जबाबदार आहे.
प्रासा (रेल्वे पॅसेंजर ट्रान्सपोर्ट अथॉरिटी) मध्यम कालावधीत गाड्यांचे नूतनीकरण आणि आधुनिकीकरण, नवीन रोलिंग स्टॉक खरेदी, रेल्वे सिग्नलिंग सिस्टम आणि गोदामे आणि स्थानकांचे आधुनिकीकरण यासाठी गुंतवणूक करण्यासाठी जबाबदार आहे.
ट्रान्सनेट;
देशात मालवाहतुकीत ट्रान्सनेट कंपनीला महत्त्वाचे स्थान आहे. कंपनीकडे बंदर व्यवस्थापन, पाइपलाइन व्यवस्थापन आणि अभियांत्रिकी (रेल्वे वाहनांची देखभाल आणि दुरुस्ती) युनिट्स देखील आहेत.
ट्रान्सनेट मालवाहू रेल्वे;
हे ट्रान्सनेटचे सर्वात मोठे युनिट आहे. त्यात 38 हजारांहून अधिक कर्मचारी आहेत. हे आफ्रिकन खंडातील 17 देशांमध्ये कार्यरत आहे. हे युनिट देशाची निर्यात वाहतूक करते, विशेषतः कच्च्या मालावर आधारित, संपूर्णपणे किंवा मोठ्या प्रमाणात. प्रवासी वाहतुकीसह देशातील संपूर्ण रेल्वे मार्गाच्या व्यवस्थापनासाठी ते जबाबदार आहे. युनायटेड स्टेट्स आणि भारतातील ऑपरेटर्सनंतर ही सर्वात मोठी रेल्वे ऑपरेटिंग कंपनी आहे.
ट्रान्सनेट अभियांत्रिकी;
हे ट्रान्सनेटचे प्रगत उत्पादन उद्योग पाय आहे. R&D आणि अभियांत्रिकी; उत्पादन; दक्षिण आफ्रिका प्रजासत्ताक, आफ्रिकन खंड आणि जागतिक स्तरावरील क्रियाकलापांमध्ये पुनर्निर्मिती आणि देखभाल-दुरुस्ती सेवा. ट्रान्सनेट रेल्वे पायाभूत सुविधा आणि वाहनांच्या देखभाल आणि दुरुस्तीसाठी फ्रेट रेल आणि PRASA यांना अभियांत्रिकी समर्थन पुरवते. हे मालवाहतूक आणि प्रवासी वॅगन, लोकोमोटिव्ह आणि त्यांची देखभाल आणि दुरुस्ती सेवांच्या उत्पादनात कार्य करते.
गिबेला;
2013 मध्ये स्थापित, गिबेला ट्रेन आणि रोलिंग स्टॉक उत्पादन केंद्राची विद्यमान वाहन क्षमता मजबूत आणि नूतनीकरण करण्यात महत्त्वाची भूमिका आहे. गिबेला अल्स्टॉम-दक्षिण आफ्रिका भागीदारीसह रोलिंग स्टॉक उत्पादक आहे. अल्स्टॉमकडे कंपनीचे 61% बहुसंख्य शेअर्स आहेत. आफ्रिकन कंपन्या Ubumbano Rail आणि New Africa Rail चे अनुक्रमे 30% आणि 9% शेअर्स आहेत. कारखाना 60.000 मी2 आकार आणि अंदाजे 1.500 लोक रोजगार. कारखान्याची वार्षिक 62 इलेक्ट्रिक सेट (EMU) पॅसेंजर ट्रेन तयार करण्याची क्षमता आहे. 2013 मध्ये, कंपनीने 10 EMU सेट किंवा 51 वाहनांसाठी PRASA सोबत करार केला, ज्याचे मूल्य 3.65 अब्ज रँड (600 बिलियन USD) 3.600 वर्षांसाठी आहे. करारामध्ये किमान 65% देशांतर्गत उत्पादन आवश्यकता समाविष्ट आहे, आणि डिलिव्हरीनंतर सुटे भाग आणि तांत्रिक समर्थनाचा पुरवठा समाविष्ट आहे. 2014 मध्ये, पहिल्या 20 EMU X'Trapolis मेगा गाड्या अल्स्टॉमने ब्राझीलमध्ये तयार केल्या होत्या. 2016 मध्ये दक्षिण आफ्रिकेत कारखान्याची पायाभरणी झाली आणि 2017 मध्ये उत्पादन सुरू झाले. 2028 पर्यंत या साइट्सवरील प्लांटमध्ये उर्वरित सर्व वाहने तयार केली जातील.
दक्षिण आफ्रिकेतील रेल्वे 2019 मेळे आणि कार्यक्रम दरम्यान महत्त्वाची कामे;
- आमच्या केंट कार्ट कंपनीने 500-वाहन प्रवाशांची माहिती, इलेक्ट्रॉनिक भाडे संकलन, मोबाइल अनुप्रयोग, स्वयंचलित वाहन व्यवस्थापन व्यवसाय प्राप्त केला आणि दक्षिण आफ्रिकेत कार्यालय उघडले.
- आम्ही एसेलसन दक्षिण आफ्रिका कार्यालय उघडले.
- रेल्वे सिग्नलिंग आणि पायाभूत सुविधांच्या निविदांमध्ये दक्षिण आफ्रिकेला 3000 टन तांब्याची वार्षिक विक्री वाढवण्यासाठी खाजगी तांबेने वाटाघाटी केल्या.
- बीएम मकिना यांनी दक्षिण आफ्रिकेत विक्री कनेक्शनसाठी कार्यालय उघडले.
- दास लागर बेअरिंग विक्री कार्यालयासाठी बोलणी केली.
– Raysimaş, Kardemir, RC Industry, Emreray, Berdan Civata आणि Ulusoy Rail Systems यांनी Transnet आणि Gibela कंपन्यांसोबत विक्री आणि गुंतवणुकीवर महत्त्वाच्या बैठका घेतल्या.
रेल्वे मार्केटमध्ये प्रवेश करताना विचारात घेतले जाणारे मुद्दे;
वाहतूक व्यवस्था जनतेद्वारे चालविली जाते. या संदर्भात, संबंधित संस्था आणि संस्थांची खरेदी सार्वजनिक खरेदीसाठी निकष आणि अटींच्या अधीन आहे.
अर्थव्यवस्थेत कृष्णवर्णीयांचा सहभाग बळकट करण्याचा उद्देश असलेल्या BB-BEE कार्यक्रमाचे परिणाम या संदर्भात मोठे आहेत.
स्थानिकीकरण अटी:
- रेल्वे वाहनांमध्ये किमान ६५%*
-सर्वसाधारणपणे, रेल्वे सिग्नलिंगमध्ये किमान 65%*; भागांमध्ये 40%-100%
-90%* रेल्वे पायाभूत सुविधांमध्ये (70%* रेल्वे आणि उपकरणांच्या देखभालीसाठी; 100%* इतर भाग आणि ऑपरेशनसाठी)
*देशांतर्गत इनपुट पुरवठ्यासाठी व्यापार आणि उद्योग मंत्रालयाने जाहीर केलेल्या सार्वजनिक खरेदीमधील प्राधान्य प्रणालीच्या अधीन असणे आवश्यक असलेली किमान थ्रेशोल्ड मूल्ये, (डॉ. इल्हामी पेक्तास)
टिप्पणी करणारे प्रथम व्हा