जागतिकीकरणाच्या जगात, लॉजिस्टिक क्षेत्र हे परकीय व्यापारातील देशांच्या यशावर परिणाम करणारे सर्वात महत्त्वाचे घटक आहे. तुर्कस्तान आणि EU देशांमधील परकीय व्यापारातील हे मजबूत बंधन परिवहन आणि लॉजिस्टिक क्षेत्रात देखील मोठ्या प्रमाणात दिसून येते.
युरोपसह तुर्कीच्या परकीय व्यापाराच्या वाढीच्या समांतर, वाहतुकीच्या मागणीतही झपाट्याने वाढ होत आहे.
अलीकडच्या काळातील सर्वात मोठा विकास म्हणजे निःसंशयपणे आपल्या देशाने इस्तंबूल विमानतळ उघडून एक पाऊल पुढे टाकून आंतरराष्ट्रीय हस्तांतरण केंद्र होण्याचा दावा केला आहे. नवीन विमानतळावरील संक्रमण पूर्ण झाल्यानंतर, स्टोरेज सेवा प्रदान करणार्‍या कार्गो कंपन्या त्यांचे गोदाम नवीन विमानतळावर हलवत आहेत. कार्गो एजन्सी दोन्ही विमानतळांवर सेवा पुरवत राहतात कारण मालवाहू विमाने अतातुर्क विमानतळावर उतरत असतात. भविष्यात नियोजित एक कार्गो सिटी प्रकल्प देखील सध्याच्या योजनांमध्ये आहे आणि या शहराचा एकूण आकार 1,4 दशलक्ष चौरस मीटर असणे अपेक्षित आहे. जेव्हा हा प्रकल्प पूर्ण होईल, तेव्हा युरोप आणि जागतिक स्तरावर एक व्यापक वाहतूक नेटवर्क तयार करणे आपल्या क्षेत्रासाठी आणि आपल्या देशाच्या अर्थव्यवस्थेसाठी खूप फायदेशीर ठरेल.
जर आपल्याला सागरी वाहतुकीच्या दृष्टीने तुर्की-युरोप संबंधांचे मूल्यमापन करायचे असेल तर, सागरी वाहतूक हा युरोपियन युनियन आणि तुर्की या दोन्ही देशांसाठी वाहतूक क्षेत्राचा एक अपरिहार्य भाग म्हणून पाहिला जातो आणि जागतिक व्यापाराचा अंदाजे 86 टक्के भाग आहे. यावरून आपल्या बंदरांचे महत्त्व दिवसेंदिवस वाढत असल्याचे दिसून येते. तुर्कीच्या Ambarlı, Pendik, Alsancak, Çeşme आणि Mersin या बंदरांवरून Ro-Ro जहाजांद्वारे इटलीच्या ट्रायस्टे, फ्रान्सच्या Toulon आणि Sete आणि ग्रीसच्या Lavrio बंदरांतून युरोपला नेले जाणारे कार्गो परदेशी व्यापाराचा मोठा भाग व्यापतात.
तुर्कस्तान आणि EU यांनी रेल्वे क्षेत्राचे उदारीकरण आणि पायाभूत सुविधांची गुणवत्ता सुधारण्यासाठी त्यांचे प्रयत्न सुरू ठेवले आहेत. आपले आंतरराष्ट्रीय रेल्वे नेटवर्क विकसित करताना, तुर्कीचे उद्दिष्ट बाकू-टिबिलिसी-कार्स रेल्वे आणि मार्मरे/बॉस्फोरस ट्यूब क्रॉसिंगसह आधुनिक लोह सिल्क रोड लागू करून आशिया-युरोप रेल्वे कॉरिडॉर कार्यान्वित करण्याचे आहे. दुसरीकडे, पाकिस्तान आणि भारत "पाकिस्तान-इराण-तुर्की रेल्वे लाईन" ने युरोपशी जोडले गेले आहेत, जे दक्षिण ट्रान्स आशिया रेल्वे मार्गाच्या विकासात महत्त्वपूर्ण योगदान देईल, जे युरोप आणि ट्रान्झिट कॉरिडॉरमध्ये आहे. आशिया. असा अंदाज आहे की युरोप आणि तुर्की दरम्यानची मालवाहतूक आगामी काळात आणखी वाढेल, वाढलेला व्यापार आणि नवीन मार्ग दोन्ही उघडतील.
इंटरमोडल वाहतुकीसाठी; कमी किमतीच्या फायद्यामुळे तसेच कार्यक्षम आणि पर्यावरणास अनुकूल दृष्टिकोनामुळे हे वाहतुकीचे एक पसंतीचे साधन बनले आहे. बर्‍याच तुर्की लॉजिस्टिक कंपन्या तुर्की-युरोप मार्गावर नवीन इंटरमॉडल लाइन विकसित करण्यासाठी काम करत आहेत. Ro-Ro लाईन्स, इस्तंबूल आणि Dardanelles स्ट्रेट्स ट्रान्झिट प्रकल्प, TRACECA वाहतूक कॉरिडॉर, बाकू-टिबिलिसी-कार्स लाइन, सिल्क विंड ब्लॉक ट्रेन प्रकल्प आणि तत्सम प्रकल्प पूर्ण झाल्यामुळे, तुर्की इंटरमॉडल वाहतुकीचे एक महत्त्वाचे केंद्र बनेल.
तुर्की आणि युरोपियन युनियन देशांमधील वाहतुकीचा आणखी एक लोकप्रिय मार्ग म्हणजे महामार्ग. तथापि, बॉर्डर गेट्सवर लांब थांबणे ही गती आणि खर्चाच्या दृष्टीने या मोडची नकारात्मक बाजू मानली जाते. या दीर्घ प्रतीक्षेमुळे क्षेत्राचे मोठे नुकसान होते आणि तुर्की आणि EU देशांच्या अर्थव्यवस्था आणि परकीय व्यापाराचे नुकसान होते. तुर्कस्तानचा युरोपसोबत कस्टम युनियन करार असूनही, मालाच्या मुक्त हालचालीवर कोटा आणि उच्च दंड आकारला जात आहे. हे नकारात्मक घटक वाहतूक दरांमध्ये अपेक्षित उद्दिष्टे साध्य होण्यापासून रोखतात.
UTIKAD च्या पुढाकारांचा परिणाम म्हणून, Kapıkule मधील लांब TIR रांगांसाठी सुधारणेची कामे सुरू करण्यात आली आहेत. अतिरिक्त प्लॅटफॉर्म उघडले जातील, नियोजित सीमाशुल्क गेट्सवरील अपॉइंटमेंट पासेस सिस्टम आणि इलेक्ट्रॉनिक चेक आणि बिल अर्जांमुळे रांगा कमी होतील या आमच्या अपेक्षा आहेत. या उपक्रमांचा परिणाम म्हणून, आम्ही अंदाज लावू शकतो की तुर्की आणि EU देशांमधील रस्ते मालवाहतूक वाढेल.
Emre Eldener
UTIKAD मंडळाचे अध्यक्ष
UTA मे 2019
टिप्पणी करणारे प्रथम व्हा