परिवहन आणि पायाभूत सुविधा मंत्रालयाशी संलग्न "वाहतूक सुरक्षा तपास केंद्र प्रेसीडेंसी" आणि "मूल्यांकन समिती" देखील एक अतिशय महत्वाचे कार्य करत आहेत जे Çorlu मधील ट्रेन बॉयलरला आवाज देईल. अशा अपघातांची पुनरावृत्ती टाळण्यासाठी शिष्टमंडळ टीसीडीडीला अनेक शिफारसी करेल.
कोर्लू येथील रेल्वे अपघात, ज्यामध्ये 25 लोक मरण पावले आणि 340 लोक जखमी झाले, हा "धडा" बनला. असेच अपघात आणि जीवितहानी रोखण्यासाठी रेल्वेसाठी ‘परिवर्तनात्मक’ पावले उचलण्यात येणार आहेत. अशा प्रणाली विकसित केल्या जातील जी रेल्वे मार्गावरील पूल, कल्व्हर्ट आणि बोगदे यासारख्या संरचनांमधील रेल्वे वाहतुकीसाठी "धोके" तांत्रिकदृष्ट्या शोधतील आणि संबंधित युनिट्सना आगाऊ चेतावणी देतील. एका शतकात बांधलेल्या रेल्वे मार्गावरील सुपरस्ट्रक्चर नूतनीकरणानंतर, गिट्टीखालील भराव संदर्भात नियमित अंतराने जमिनीचे सर्वेक्षण केले जाईल. ज्या मजल्यांनी त्यांचे भरण्याचे वैशिष्ट्य गमावले आहे ते त्यांच्या तंत्रासाठी योग्य सामग्रीने भरले जातील.
गेल्या वर्षी जुलैमध्ये कोर्लू येथे रेल्वे अपघात झाला होता. या अपघातात 25 जणांचा मृत्यू झाला असून 340 जण जखमी झाले आहेत. तज्ज्ञांच्या अहवालात, मुसळधार पावसामुळे कल्व्हर्ट आणि रुळांमधील खड्डे रिकामे झाल्यामुळे हा अपघात झाल्याचे नमूद करण्यात आले आहे.
दुर्घटनेच्या 10 दिवस अगोदर चेतावणी देऊनही, "देखभाल व्यवस्थापक, रस्ते देखभाल व दुरुस्ती प्रमुख, लाईन मेंटेनन्स व दुरुस्ती अधिकारी आणि पूल प्रमुख" या पदावर कार्यरत असलेल्या 4 अधिका-यांनी देखभाल न केल्याच्या कारणावरुन "अत्यावश्यक दोष" असल्याचे आढळून आले. नियंत्रणे अहवालात असे म्हटले आहे की, मेकॅनिकने वेगाने ब्रेक मारून लांब वाहणारे अंतर रोखले आणि अपघाताची तीव्रता कमी केली. यासंदर्भात न्यायालयीन आणि प्रशासकीय प्रक्रिया सुरू आहे.
TCDD शिफारसींची एक मालिका प्रदान करेल
परिवहन आणि पायाभूत सुविधा मंत्रालयाशी संलग्न "परिवहन सुरक्षा तपास केंद्र प्रेसीडेंसी" आणि "मूल्यांकन समिती" देखील एक अतिशय महत्वाचे कार्य करत आहेत ज्यामुळे अपघाताबद्दल आवाज येईल. अशा अपघातांची पुनरावृत्ती होण्यापासून रोखण्यासाठी शिष्टमंडळ टीसीडीडीला अनेक शिफारसी करेल. मग ते काय आहेत?
Habertürk च्या अहवालानुसार, सर्वात महत्वाची शिफारस R&D शीर्षक असेल. अशा प्रणाली विकसित केल्या जातील जी रेल्वे मार्गावरील पूल, कल्व्हर्ट आणि बोगदे यासारख्या संरचनांमधील रेल्वे वाहतुकीसाठी "धोके" तांत्रिकदृष्ट्या शोधतील आणि संबंधित युनिट्सना सावध करतील. या विषयावर संशोधन व विकासाचे काम केले जाणार आहे. युरोपमधील उदाहरणे तपासली जातील.
एका शतकात बांधलेल्या रेल्वे मार्गावरील सुपरस्ट्रक्चर नूतनीकरणानंतर, गिट्टीखालील भराव संदर्भात नियमित अंतराने जमिनीचे सर्वेक्षण केले जाईल. ज्या मजल्यांनी त्यांचे भरण्याचे वैशिष्ट्य गमावले आहे ते त्यांच्या तंत्रासाठी योग्य सामग्रीने भरले जातील.
तुर्कस्तानमधील हवामान रचनेतील बदलामुळे काही नवीन पावले उचलण्याची गरज आहे. या फ्रेमवर्कमध्ये, हवामान अभियंता प्रदेशांमध्ये TCDD मध्ये नियुक्त केले जातील. हे प्रशासकीयदृष्ट्या शक्य नसल्यास, हवामानशास्त्र महासंचालनालयाच्या सहकार्याने जलद आणि प्रभावी समन्वय सुनिश्चित केला जाईल.
तत्सम अपघातांचा धोका कमी होईल
TCDD या शिफारसींचे पालन करणे आवश्यक आहे. त्यामुळे अशाच प्रकारच्या अपघातांचा धोका कमी होईल; रेल्वेने नागरिक अधिक सुरक्षित प्रवास करतील. TCDD या शिफारशींकडे दुर्लक्ष करू शकेल का? नाही. अशाच प्रकारच्या अपघाताच्या बाबतीत, TCDD प्रशासनाने, दोन्ही न्यायिक आणि प्रशासकीय अधिकाऱ्यांनी हस्तक्षेप केला आणि विचारले, "इशारे देऊनही तुम्ही ही पावले का उचलली नाहीत?" त्यांच्या जबाबदाऱ्या वाढून प्रश्न निर्माण होणार असल्याचे निदर्शनास आणून दिले. (Haberturk)
मंत्रालयाने 40 वर्षांपूर्वी हे आणि तत्सम इशारे का दिले नाहीत.. चेतावणी देण्याची गरज होती का? TCDD मध्ये कोणतेही संबंधित अधिकारी किंवा R&D तज्ञ नव्हते?? किंवा संस्थेमध्ये apocu fetöci tkp असलेले देशद्रोही आहेत का?. कारण स्पष्ट आहे=तज्ञ तांत्रिक कर्मचार्‍यांना अधिकार नाही आणि प्रतिष्ठा नाही.. ज्यांना नोकरी माहित आहे त्यांना एकतर काढून टाकले जाते किंवा सक्तीने निवृत्त केले जाते.