अंकारा महानगरपालिकेचे महापौर मन्सूर यावा यांनी सामान्य मनाने राजधानीचे व्यवस्थापन करण्याचे वचन देऊन आपले कर्तव्य सुरू केले. "देशाची राजधानी, संपूर्ण देशाचे अनुकरणीय शहर" या महापौर यावा यांच्या विधानाच्या आधारे ते राजधानीचा चेहरा बदलेल आणि त्याला एक नवीन दृष्टी आणि दृष्टीकोन देईल. अंकारामधील लोकांना एकामागून एक स्पर्श करणारे लोकाभिमुख परिवहन प्रकल्प ते राबवतील असे सांगून, महापौर यावा 5 वर्षांसाठी अंकाराला महत्त्व देणारी नवीन कामे देखील हाती घेतील.
आमच्याकडे आमच्या नियुक्त नागरिक गटांसाठी सवलतीचे, मोफत किंवा भेटवस्तू वाहतूक प्रकल्प असतील. या; EYT (निवृत्ती वृद्ध व्यक्ती) सेवानिवृत्तांप्रमाणेच वाहतूक सुविधांचा लाभ घेतात, विद्यार्थ्यांना दरमहा 52 राइड तिकिटे प्रदान करतात, किमान वेतन कामगार आणि घरगुती कामगारांसाठी विशेष सार्वजनिक वाहन अर्ज आणि नोकरी शोधणाऱ्यांसाठी विनामूल्य मासिक बोर्डिंग सुविधा.
मागणी संवेदनशील वाहतूक
मागणी संवेदनशील वाहतुकीमध्ये प्रवाशांच्या घनतेच्या तासांनुसार सार्वजनिक वाहतूक व्यवस्था आणि खाजगी वाहनांचे त्वरित निरीक्षण आणि नियमन करण्याची क्षमता समाविष्ट असते. मेट्रोपॉलिटन शहरांच्या रहदारीत वेगाने होणारे बदल, जे अतिशय गतिमान आणि गुंतागुंतीचे झाले आहेत, लोकसंख्या आणि वाहनांची संख्या, पर्यावरणीय प्रदूषण आणि खर्च यासारख्या घटकांमुळे अशा प्रणालीची स्थापना करण्यास भाग पाडले जाते.
विकसनशील तंत्रज्ञान आता आमच्या राजधानीत मागणी-संवेदनशील वाहतूक व्यवस्था स्थापित करण्यासाठी आणि वयानुसार आवश्यक असलेल्या बिंदूवर हलविण्यासाठी आवश्यक पायाभूत सुविधा प्रदान करते. प्रणालीचे आभार, विद्यमान वाहन ताफ्यातून जास्तीत जास्त कार्यक्षमता प्राप्त करणे आम्हाला प्रथम शक्य होईल.
मागणी-चालित वाहतूक प्रणालीच्या संक्रमणासह;
- प्रवाशांचे समाधान आणि आराम वाढतो.
- उत्पादकता वाढल्याने नफा वाढतो.
- घटत्या खर्चामुळे ताफ्याचे नूतनीकरण आणि चांगल्या प्रकारे देखभाल करण्यासाठी आवश्यक वित्तपुरवठा होतो.
- प्रवासाचा वेळ कमी केल्याने अर्थव्यवस्थेत शहरी गतिशीलतेचे योगदान वाढते.
- हे आपत्कालीन परिस्थितीत आवश्यक असलेल्या रुग्णवाहिका, अग्निशमन दल आणि पोलिसांसारख्या वाहनांची वाहतूक सुलभ करते आणि बाहेर काढण्याचा वेग वाढवते.
वाहतूक समस्यांसाठी सूक्ष्म उपाय
अंकारा वाहतुकीच्या मुख्य जंक्शन पॉईंट्सवर घनता आणि गर्दी दिसून येते, विशेषत: प्रवास आणि बाहेर पडण्याच्या वेळेत. शहर आणि वाहतूक नियोजकांसोबत काम करून आणि मार्गावरील व्यापारी, चालक आणि प्रवाशांच्या भेटी घेऊन, वाहतुकीतील व्यत्यय आणि गर्दीची कारणे निश्चित केली जातील. जलद आणि प्रभावी प्रकल्प, ज्यांना आपण या मुद्द्यांसाठी विशिष्ट "मायक्रो सोल्यूशन" म्हणतो, ते कार्यान्वित केले जातील.
हॅसेटेप आणि मिडल ईस्ट टेक्निकल युनिव्हर्सिटी ऑन-कॅम्पस ट्रान्सपोर्टेशन सोल्यूशन्स
Hacettepe आणि मिडल ईस्ट टेक्निकल युनिव्हर्सिटी 2017/2018 शैक्षणिक वर्षात अनुक्रमे अंदाजे 50 आणि 30 हजार विद्यार्थ्यांना शैक्षणिक सेवा प्रदान करतात. या विद्यापीठांना देऊ केलेली सार्वजनिक वाहतूक सेवा कोरू मेट्रोद्वारे प्रदान केली जाते, परंतु कॅम्पसच्या बाहेर. Hacettepe युनिव्हर्सिटीमध्ये, Beytepe मेट्रो स्टेशनपासून कॅम्पस सेंटरच्या बाहेर जाण्यासाठी अंदाजे 5 किमी अंतरापर्यंत सशुल्क म्युनिसिपल रिंग लाइनसह शटल सेवा आहे. दुसरीकडे, मिडल ईस्ट टेक्निकल युनिव्हर्सिटीमध्ये, विद्यार्थी METU मेट्रो स्टेशनमधून बाहेर पडल्यानंतर मिनीबसने कॅम्पसमध्ये पोहोचण्याचा प्रयत्न करतात.
पहिला जलद उपाय म्हणून, हॅसेटेप आणि मिडल ईस्ट टेक्निकल युनिव्हर्सिटीच्या विद्यार्थ्यांच्या वाहतूक गरजांचा अभ्यास केला जाईल आणि गरजा पूर्ण करण्यासाठी मोफत म्युनिसिपल बस सेवा स्थापन केली जाईल.
सिंकन आणि बास्केंट ओइझच्या वाहतुकीच्या समस्यांचे निराकरण
सिंकन आणि बाकेंट संघटित औद्योगिक क्षेत्रांच्या वाहतुकीच्या मागणीचे विश्लेषण करून, सिंकन उपनगरीय स्टेशन आणि टोरेकेंट मेट्रो स्टेशनसह एकात्मिक सेवा मार्ग परिभाषित केले जातील.
सार्वजनिक वाहन
सकाळच्या वेळेत जाणवलेली रहदारीची समस्या सोडवण्यासाठी आणि मध्यम आणि कमी उत्पन्न मिळवणाऱ्या कर्मचाऱ्यांचा वाहतूक खर्च कमी करण्यासाठी, संघटित औद्योगिक झोन (सिंकन, बाकेंट आणि इवेदिक) आणि सिटेलर यासारख्या उत्पादन केंद्रांना लक्ष्य करणारे विनामूल्य शटल मार्ग. कामाच्या दिवसात सेवेत आणले जाईल. त्याच प्रकारे, सार्वजनिक वाहन ऍप्लिकेशन आमच्या महिलांसाठी कार्यान्वित केले जाईल जे घरी काम करतात आणि मुलांची काळजी घेतात.
हवेशीर थांबे
सौरऊर्जेमुळे, आम्हाला उन्हाळ्यात थंड थांबे आणि हिवाळ्यात उबदार थांबे असतील.
सेनटेपे किझिले परिवहन समस्या
सेन्टेपे ते किझीले पर्यंत कोणताही सार्वजनिक वाहतूक मार्ग नाही. एंटेपेपासून किझीले केंद्रापर्यंत पोहोचण्याचा प्रयत्न करणारे लोक सिहियेला मिनीबस घेतात आणि नंतर त्यांना किझिलेला चालत जावे लागते. या समस्येवर मात करण्यासाठी, Şentepe आणि Kızılay दरम्यान सार्वजनिक वाहतूक मार्ग सेवेत आणला जाईल.
इवेदिक ओएसबी मधील वर्क आउटपुटसाठी उपाय
इवेदिक ऑर्गनाइझ्ड इंडस्ट्रियल झोनमध्ये, व्यवसायाची वेळ संपल्यानंतर वाढत्या वाहतुकीची मागणी पूर्ण करू शकणारी कोणतीही सार्वजनिक वाहतूक सेवा नाही. कर्मचार्‍यांना त्यांच्या स्वत: च्या मार्गाने किंवा त्यांचे वेतन सामायिक करून, वाहतुकीच्या महागड्या साधनांकडे निर्देशित केले जाते, विशेषत: टॅक्सी. सार्वजनिक वाहतूक आणि शटल सेवांद्वारे या प्रदेशाची वाहतूक मागणी तपासली जाईल आणि त्वरीत सोडवली जाईल.
अहंकार प्रणालीची पुनर्रचना
2019 पर्यंत अंकारा ईजीओ व्यवसायाचे अंदाजे 600 दशलक्ष TL पेक्षा जास्त नुकसान होईल. या प्रणालीची पुनर्रचना आवश्यक आहे. पुनर्रचना टप्प्यात, एक वाहतूक नियोजन युनिट स्थापित केले जाईल, जे इस्तंबूल महानगरपालिकेत वापरले जाते, जेथे दररोज वाहतुकीच्या मागणीचे विश्लेषण केले जाते आणि ओळी सतत सुधारल्या जातात. हे युनिट शहरी वाहतूक आराखडे आणि वाहतूक मास्टर प्लॅन तयार करण्यासाठी तसेच वाहतुकीच्या समस्यांवर जलद निराकरण करण्याच्या उद्देशाने जबाबदार असेल. या युनिटच्या स्थापनेदरम्यान, शिक्षणतज्ज्ञ आणि वाहतूक क्षेत्रात काम करणाऱ्या तज्ञांचा समावेश असलेला सल्लागार गट स्थापन केला जाईल आणि या सल्लागार मंडळाच्या शिफारशींच्या अनुषंगाने युनिटचे अधिकार आणि जबाबदाऱ्या तपशीलवारपणे निर्धारित केल्या जातील.
एटिलर एव्हेन्यूच्या वाहनांच्या गतिशीलतेची समस्या सोडवणे
आमच्या तपासणीच्या परिणामी, या रस्त्यावर वाहनाचा सरासरी वेग 20-45 किमी दरम्यान बदलतो. विशेषत: पीक अवर्समध्ये हा वेग कमी होत असल्याचे दिसून येते. या मार्गाचे रुंदीकरण करून या मार्गाला दिलासा मिळणार आहे.
KEÇİÖREN ETLIK सिटी हॉस्पिटल ट्रान्सपोर्टेशन
एट्लिक सिटी हॉस्पिटल कॅम्पसच्या संभाव्य वाहतुकीच्या समस्येचे निराकरण करण्यासाठी, केसीओरेन अवेकनिंग मूव्हमेंट स्टेशनपासून सुरू होणार्‍या आणि एम 2 बटिकेंट/टोरेकेंट मेट्रोच्या इवेदिक स्टेशनपर्यंत विस्तारणार्‍या Eşref बिटलिस स्ट्रीटच्या मार्गाचे अनुसरण करून सार्वजनिक वाहतूक लाइन तयार केली जाईल. या मार्गाने, केसीओरेन आणि बाटिकेंट मार्गांवर राहणाऱ्या लोकांची एट्लिक सिटी हॉस्पिटलमध्ये वाहतूक करणे सुलभ होईल.
काया आणि सिंकन दरम्यान सध्या कायास ते एल्माडाग (२७ किमी) आणि सिंकन ते अयास (२४ किमी) या उपनगरीय मार्गाच्या विस्तारासंबंधीची कामे TCDD द्वारे केली जातील. याव्यतिरिक्त, İzmir İZBAN च्या उदाहरणाप्रमाणे, विद्यमान Kayaş-Sincan उपनगरीय लाइन मेट्रोपॉलिटन नगरपालिकेच्या ऑपरेशनमध्ये हस्तांतरित करण्यासंदर्भात TCDD सोबत एक बैठक आयोजित केली जाईल. अशा प्रकारे, उपनगरीय मार्ग अंकारा शहराच्या सार्वजनिक वाहतूक व्यवस्थेमध्ये समाविष्ट केला जाईल आणि त्याचा वापर अधिक प्रभावी केला जाईल.
विमानतळ वाहतुकीच्या समस्येचे निराकरण
अंकारामध्ये राहणाऱ्या लोकांना Kızılay, AŞTİ, AKM सारख्या मध्यवर्ती ठिकाणी यावे लागल्यामुळे येणाऱ्या समस्या टाळण्यासाठी बाटकेंट, सिंकन आणि कांकाया सारख्या जिल्ह्यांतील रिंग रोड मार्गानंतर एसेनबोगा विमानतळ शटल मार्ग परिभाषित केले जातील. एसेनबोगा विमानतळावर पोहोचण्यासाठी आणि अंकारामधील लोकांचा वेळ वाया जाण्यापासून रोखण्यासाठी. . या ओळींचे ऑपरेशन अंकारा मेट्रोपॉलिटन नगरपालिकेद्वारे केले जाऊ शकते किंवा विद्यमान ऑपरेटर, HAVAŞ आणि BELKO यांना विशिष्ट कालावधीसाठी भाड्याने देऊन, कोणतीही गुंतवणूक न करता उपरोक्त समस्या सोडविली जाऊ शकते.
टिप्पणी करणारे प्रथम व्हा