रेल्वे प्रणाली उद्योगाचे भविष्य

2009-2011 दरम्यान जगातील रेल्वे प्रणालीचा बाजारातील हिस्सा 146 अब्ज युरो होता, तो 2011-2013 दरम्यान 150 अब्ज युरो, 2013-2015 दरम्यान 160 अब्ज युरो, 2017-2019 आणि 176-2019 दरम्यान अब्ज युरो 2021 अब्ज युरो होता. 185. घडण्याची कल्पना आहे. पुढील 10 वर्षांमध्ये रेल्वे सिस्टिम मार्केट वार्षिक सरासरी 2,6 टक्के वाढेल अशी अपेक्षा आहे. आकाराच्या दृष्टीने, जागतिक रेल्वे बाजारपेठेत अनुक्रमे सेवा, पायाभूत सुविधा, मालवाहतूक वॅगन्स, सिग्नलिंग, प्रादेशिक, शहरी आणि मेनलाइन रेल्वे वाहतूक व्यवस्था यांचा समावेश होतो. या क्षेत्रात सर्वाधिक गुंतवणूक आणि निर्यात करणारे देश चीन, जर्मनी आणि यूएसए आहेत. संशोधनानुसार, 2015-2017 मधील बाजारपेठेतील वाढीचे नवे उदयोन्मुख प्रदेश म्हणजे लॅटिन अमेरिका, मध्य पूर्व आणि आफ्रिका. प्रवासी वॅगनच्या बाजारपेठेत EU आणि आशियाचे सर्वात मोठे बाजार समभाग असताना, EU देश लाइट रेल सिस्टममध्ये प्रथम क्रमांकावर आहेत.

आपल्या देशात 2009 आणि 2016 दरम्यान सरासरी निर्यात/आयातीचे प्रमाण 1/5 असताना, 2017 आणि 2018 मध्ये आमच्या देशांतर्गत आणि राष्ट्रीय ब्रँडच्या उत्पादनामुळे या गुणोत्तराला गती मिळाली. तुर्की ज्या देशांमध्ये सर्वात जास्त आयात करतो ते दक्षिण कोरिया, चीन, झेक प्रजासत्ताक आणि जर्मनी आहेत, तर ज्या देशांमध्ये ते सर्वात जास्त निर्यात करतात ते थायलंड, पोलंड आणि जर्मनी आहेत. H.Rotem/S.Korea आणि CRRC/चीनी कंपन्यांनी आपल्या तुर्की भागीदारांसोबत Sakarya आणि Ankara मध्ये गुंतवणूक केली आहे, तर Siemens ने Gebze मध्ये Tram उत्पादनात गुंतवणूक करण्याची योजना आखली आहे. कतार सह भागीदार असलेल्या BMC ला Sakarya मध्ये गुंतवणूक करण्यासाठी 572 दशलक्ष TL चे प्रोत्साहन देण्यात आले. 5 वर्षांत 250 लोकोमोटिव्ह तयार करण्याचे बीएमसीचे लक्ष्य आहे.

2017 आणि 2018 मध्ये Bozankayaबँकॉक/थायलंडला जाणार्‍या 88 सबवे कार, Durmazlar पोलंडला 20 ट्रामवे निर्यात करण्यास सुरुवात केली. कालांतराने ही संख्या वाढण्याची अपेक्षा आहे. STFA आणि Yapı Merkezi सह एका संघाने 2022 च्या विश्वचषक स्पर्धेची तयारी करत असलेल्या कतारमध्ये 4.4 अब्ज USD खर्चाची सर्वात मोठी मेट्रो निविदा जिंकली. 2016 च्या अखेरीस, आमच्या कंपन्यांनी सौदी अरेबिया, सेनेगल, इथिओपिया, अल्जेरिया, मोरोक्को, भारत आणि युक्रेनमध्ये 3 खंडांमध्ये 2 किलोमीटर रेल्वे आणि 600 रेल्वे प्रणाली प्रकल्प यशस्वीरित्या पूर्ण केले आहेत. शेवटी, Yapı Merkezi ने गेल्या वर्षी टांझानियामध्ये 41 अब्ज 1 दशलक्ष डॉलर्सचे रेल्वे सिस्टिम इन्फ्रास्ट्रक्चर टेंडर जिंकले.

2017 मध्ये आमच्या कंपन्यांद्वारे 25 दशलक्ष युरो वॅगन आणि सुटे भाग 85 देशांमध्ये निर्यात केले गेले होते, परंतु अलीकडील वर्षांमध्ये सेवा निर्यातीची सरासरी 500 दशलक्ष युरोपर्यंत वाढली आहे. सेवा निर्यातीसह 2018 मध्ये वाहन आणि सुटे भागांची निर्यात 600 दशलक्ष युरो होती आणि 2019 मध्ये 700 दशलक्ष युरो अपेक्षित आहे.

सध्या, आपल्या देशात 12 प्रांतांमध्ये शहरी रेल्वे वाहतूक उपक्रम आहेत. हे प्रांत इस्तंबूल, अंकारा, बुर्सा, इझमीर, कोन्या, कायसेरी, एस्कीहिर, अडाना, गझियानटेप, अंतल्या, सॅमसन आणि कोकाली आहेत. या उपक्रमांमध्ये आतापर्यंत ३४६१ मेट्रो, एलआरटी, ट्रामवे आणि उपनगरीय वाहने आयात करण्यात आली आहेत. याव्यतिरिक्त, आमच्या इतर प्रांतांसाठी वाहने खरेदी केली जातील, दियारबाकर, मेर्सिन, एरझुरम, एरझिंकन, उर्फा, डेनिझली, सक्र्या आणि ट्रॅबझोन, ज्यांना नजीकच्या भविष्यात रेल्वे प्रणाली वापरण्याची योजना आहे.

ARUS ने 2012 मध्ये स्थापन केल्यापासून मोठ्या संघर्षाने, परदेशातून खरेदी केलेल्या आयात वाहनांवर देशांतर्गत योगदानाची आवश्यकता लागू करण्यात आली आहे आणि आजपर्यंत देशांतर्गत दर 60% पर्यंत वाढला आहे. 2012 पासून, 1293 रेल्वे वाहतूक वाहने स्थानिक असण्याच्या अटीवर खरेदी करण्यात आली आहेत. पॅनोरमा, इस्तंबूल, तालास, सिल्कवर्म आणि ग्रीन सिटी ही आमची राष्ट्रीय ब्रँड वाहने आहेत, त्यापैकी 200 वाहने 50-60% देशांतर्गत योगदानासह उत्पादित केली जातात. Bozankaya, Durmazlar, Aselsan, Tülomsaş, Tüvasaş आणि Tüdemsaş यांनी त्यांनी स्थापन केलेल्या R&D केंद्रांसह 60 टक्क्यांहून अधिक स्थानिक दराने राष्ट्रीय ब्रँडची वाहने तयार करण्यास सुरुवात केली. 2017 मध्ये, Tülomsaş आणि Tübitak MAM ने पहिले E1000 इलेक्ट्रिक शंटिंग लोकोमोटिव्ह विकसित केले आणि 2018 मध्ये, Tülomsaş Aselsan ने E 1000 हायब्रिड लोकोमोटिव्ह विकसित केले. Elsan Elektrik ने Tübitak MAM सह ट्रॅक्शन मोटर प्रकल्प पूर्ण केला आहे. एसेलसनने नियंत्रण प्रणाली, गिअरबॉक्स आणि ट्रॅक्शन मोटर प्रकल्प पूर्ण केला आणि ट्राममध्ये वापरण्यास सुरुवात केली. Tulomsaş ने 1000 HP घरगुती आणि राष्ट्रीय TLM6 डिझेल इंजिन तयार केले आहे. रेल्वे मार्गावर वापरण्यात येणारा देशांतर्गत आणि राष्ट्रीय सिग्नलिंग प्रकल्प स्थापनेच्या टप्प्यावर आला आहे. Tüdemsaş ने पहिले घरगुती आणि राष्ट्रीय वॅगन डिझाइन केले आणि 150 युनिट्सचे उत्पादन केले. Tulomsaş आणि Tüvasaş हाय-स्पीड ट्रेन तयार करण्यासाठी काम करत आहेत. सध्या, R&D च्या कार्यक्षेत्रात आपल्या देशात रेल्वे प्रणालीचे सर्व धोरणात्मक घटक विकसित होत आहेत.

पंतप्रधान मंत्रालयाचे परिपत्रक क्रमांक 7/2017, 30233 नोव्हेंबर 2017 च्या अधिकृत राजपत्रात प्रकाशित आणि क्रमांक 22, रेल्वे प्रणालींमध्ये किमान 51% देशांतर्गत योगदान आणि “उद्योग सहकार्य कार्यक्रमाच्या अंमलबजावणीबाबतची प्रक्रिया आणि तत्त्वे” मंजूर 15 ऑगस्ट 2018 रोजी प्रेसीडेंसीद्वारे आणि क्रमांक 36 सार्वजनिक खरेदीमध्ये स्थानिकीकरण आणि राष्ट्रीय ब्रँड संपादनाची प्रक्रिया अधिकृत झाली. आता, सार्वजनिक आणि महापालिका अशा दोन्ही निविदांमध्ये देशांतर्गत योगदानाची आवश्यकता लागू होऊ लागली आहे. अशा प्रकारे, स्थानिकीकरण आणि राष्ट्रीय ब्रँड उत्पादनातील सर्व क्षेत्रांसाठी रेल्वे प्रणालींनी एक उदाहरण ठेवले.

मेट्रो, LRT, ट्राम आणि उपनगरीय गाड्यांची गरज, ज्यांची 12 पर्यंत गरज आहे, शहरी रेल्वे प्रणाली असलेल्या आमच्या 8 उपक्रमांमध्ये आणि नियोजित रेल्वे प्रणाली असलेल्या 2035 प्रांतांमध्ये, अंदाजे 7000 आहे. हायस्पीड ट्रेन, YHT, EMU, DMU ट्रेनची गरज 2200 आहे. 2035 पर्यंत आवश्यक असलेल्या वाहनांना, त्यांच्या पायाभूत सुविधांसह, अंदाजे 100 अब्ज युरो खर्चाची आवश्यकता आहे.

ARUS, त्याच्या सदस्यांसह, आमच्या देशांतर्गत आणि राष्ट्रीय संसाधनांसह सर्व रेल्वे प्रणाली वाहने आणि पायाभूत सुविधांचे उत्पादन करून आयात समाप्त करणे आणि आमची रेल्वे प्रणाली निर्यात वाढवणे हे उद्दिष्ट आहे. रेल्वे प्रणालींमध्ये लागू केलेल्या देशांतर्गत आणि राष्ट्रीय उत्पादन धोरणांमुळे इतर क्षेत्रांसाठी मार्ग मोकळा होईल, जेणेकरून 2035 पर्यंत, संरक्षण आणि विमान वाहतूक, ऊर्जा, वाहतूक या क्षेत्रांमध्ये आयोजित करण्यात येणार्‍या अंदाजे 700 अब्ज युरोच्या खरेदी निविदांमध्ये महत्त्वपूर्ण भागांना प्राधान्य दिले जाईल. , दळणवळण, माहिती तंत्रज्ञान, शिक्षण, उद्योग आणि आरोग्य क्षेत्रे. किमान 51% देशांतर्गत योगदान आवश्यकतेचा परिचय करून, अंतिम उत्पादनाला राष्ट्रीय ब्रँड आणि आमच्या परवाना अधिकारांसह मुकुट देण्यात आला आहे, देशाच्या अर्थव्यवस्थेत किमान 360 अब्ज युरो शिल्लक आहेत, चालू खात्यातील तूट आणि बेरोजगारी रोखणे आणि आपल्या देशाला जगातील अग्रगण्य अर्थव्यवस्था बनवणे. (डॉ. इल्हामी पेक्तास)