जेव्हा आपण मूल्याच्या आधारावर वाहतूक पद्धतीनुसार तुर्कीमधील परदेशी व्यापाराच्या वितरणाचे विश्लेषण करतो, तेव्हा आपण पाहतो की 62 टक्के शिपमेंट समुद्रमार्गे, 23 टक्के रस्त्याने आणि 14 टक्के हवाई मार्गाने केली जाते. रेल्वे वाहतूक, ज्याचे महत्त्व आम्ही प्रत्येक टप्प्यावर नमूद केले आहे, फक्त 1 टक्के दर आहे.
UTIKAD म्हणून, आम्ही अधोरेखित करतो की हे प्रमाण सर्व प्‍लॅटफॉर्ममध्‍ये वाढवण्‍याची आवश्यकता आहे जेथे आम्ही प्रदीर्घ काळ आमचे वचन घेतले आहे. कारण जेव्हा आपण जगभरातील लॉजिस्टिक क्षेत्राकडे पाहतो तेव्हा आपल्याला माहित आहे की आगामी काळात 'इंटरमॉडल ट्रान्सपोर्टेशन'च्या व्याप्तीमध्ये रेल्वे वाहतुकीची सक्रिय भूमिका असेल.
तथापि, इंटरमोडल वाहतूक का महत्त्वाची आहे हे सांगण्यापूर्वी, मी तुमच्याबरोबर परिवहन शब्दावलीच्या बाबतीत UTIKAD ने स्वीकारलेले वेगळेपण सामायिक करू इच्छितो. "मल्टीमॉडल", "इंटरमोडल", "एकत्रित वाहतूक" आणि "रोड-रेल्वे वाहतूक" या शब्दांची व्याख्या 2001 मध्ये यूएन इकॉनॉमिक कमिशन फॉर युरोपने प्रकाशित केलेल्या "एकत्रित वाहतुकीवरील शब्दावली" या दस्तऐवजात केली होती, परंतु उपरोक्त मधील वर्तमान व्याख्या कागदपत्रांमुळे सेक्टरमध्ये गोंधळ उडाला..
लॉजिस्टिक कंपन्यांच्या संबंधित विभागांमध्ये तिन्ही संज्ञा परस्पर बदलून वापरल्या जात असल्याचे दिसून आले. UTIKAD रेल्वे आणि इंटरमॉडल वर्किंग ग्रुप द्वारे एक अभ्यास केला गेला, ज्याने विचार केला की या व्याख्या अद्ययावत केल्या पाहिजेत आणि उपरोक्त अटींऐवजी प्रस्तावित व्याख्या यूएन इकॉनॉमिक कमिशन फॉर युरोप आणि परिवहन आणि पायाभूत सुविधा मंत्रालय या दोघांनाही कळवण्यात आल्या, धोकादायक. वस्तू आणि एकत्रित वाहतूक नियमन सामान्य संचालनालय.
प्रस्तावित व्याख्या मध्ये; "संयुक्त वाहतूक" हे शीर्ष शीर्षक म्हणून स्थानबद्ध असताना, मल्टीमोडल आणि इंटरमॉडल वाहतूक हे उप-शीर्षक म्हणून समाविष्ट केले गेले. UTIKAD द्वारे दोन पदांमधील फरक; "वाहतूक मोडमध्ये स्विच करताना वाहतूक कंटेनरमधील उत्पादन हाताळले जात असल्यास, त्याला मल्टीमोडल म्हणतात आणि कंटेनर/कंटेनर किंवा वाहन ज्यामध्ये उत्पादन ठेवले जाते ते हाताळले असल्यास, त्याला इंटरमॉडल म्हणतात" अशी व्याख्या केली जाते. या व्याख्यांनुसार; 'मल्टिमोडल/मल्टिमोडल ट्रान्सपोर्टेशन ही एक वाहतूक व्यवस्था आहे जी वाहतुकीच्या दोन किंवा अधिक पद्धती वापरते, जिथे मोड बदलादरम्यान माल थेट हाताळला जातो.' दुसरीकडे, 'इंटरमोडल ट्रान्सपोर्टेशन' ही एक वाहतूक व्यवस्था आहे जी समान वाहतूक वाहन किंवा कंटेनरसह वाहतुकीच्या दोन किंवा अधिक पद्धती वापरून चालविली जाते, ज्यामध्ये वाहने किंवा कंटेनर ज्यामध्ये माल ठेवला जातो ते मोड बदलादरम्यान हाताळले जातात. , आणि माल हाताळला जात नाही.
या टप्प्यावर, योग्य व्याख्या केल्यानंतर, हे अधोरेखित करणे उपयुक्त ठरेल की इंटरमोडल वाहतुकीचे क्षेत्रासाठी बरेच फायदे आहेत. क्षेत्राच्या दृष्टीने इंटरमॉडल वाहतुकीचे फायदे लक्षात घेता, हाताळणी खर्चात घट, हाताळणीच्या हालचाली कमी झाल्यामुळे मालवाहू मालाचे होणारे नुकसान कमी करणे आणि त्यामुळे स्पर्धात्मकता वाढवणे हे मुख्य घटक आहेत.
आम्ही असेही म्हणू शकतो की इंटरमोडल वाहतूक त्याच्या ऊर्जा आणि इंधन कार्यक्षमतेसह अधिक पर्यावरणास अनुकूल आहे. महामार्गावरील रहदारीची घनता कमी करणे हा अर्थातच आपल्या राष्ट्रीय सीमांमधील सर्वात महत्त्वाचा फायदा आहे. याव्यतिरिक्त, राष्ट्रीय आणि आंतरराष्ट्रीय बाजारपेठेतील वाहतुकीच्या किमती ऑप्टिमाइझ करण्याची आणि आंतरराष्ट्रीय वाहतूक कॉरिडॉरमध्ये लॉजिस्टिक बेस बनण्यास मदत करण्याची तुर्कीची क्षमता देखील इंटरमॉडल वाहतूक हायलाइट करते.
2018 मध्ये, एक अतिशय महत्त्वाचा विकास झाला ज्याने इंटरमोडल वाहतुकीस समर्थन देण्याची आवश्यकता प्रकट केली. बाकू-टिबिलिसी-कार्स रेल्वे मार्ग सुरू केल्याने तुर्की लॉजिस्टिक उद्योगाचा मार्ग मोकळा होईल असा आम्हाला विश्वास आहे, त्याने पुन्हा एकदा इंटरमॉडल वाहतुकीकडे लक्ष दिले आहे. BTK पूर्ण करणे केवळ तुर्की लॉजिस्टिक क्षेत्रासाठीच नाही तर अंदाजे 60 देशांच्या परदेशी व्यापार क्रियाकलापांसाठी देखील खूप महत्वाचे आहे. चीनच्या बेल्ट अँड रोड प्रकल्पाच्या कक्षेत चीनपासून युरोपपर्यंत अखंडित वाहतूक पुरवणारी लाइन म्हणून ही लाइन मनात असली तरी ट्रान्स-कॅस्पियन आंतरराष्ट्रीय वाहतूक मार्गाच्या दृष्टीनेही तिची महत्त्वाची भूमिका आहे. त्याच वेळी, आमच्या दक्षिणेकडील बंदरांद्वारे उत्तर आफ्रिकेला बीटीके (बाकू-टिबिलिसी-कार्स) शी जोडले जाणारे सागरी मार्ग आणि काळ्या समुद्र आणि बाल्टिक समुद्राशी व्हायकिंग ट्रेनचे कनेक्शन तुर्कीसाठी महत्त्वपूर्ण मार्ग म्हणून उदयास येत आहेत. वेग आणि किमतीच्या दृष्टीने स्पर्धात्मक फायदा देणाऱ्या या रेषेबद्दल धन्यवाद, हब असल्याचा तुर्कीचा दावा अधिक मजबूत होईल.
या घडामोडींच्या व्यतिरिक्त, जेव्हा आपण आपल्या परिवहन आणि पायाभूत सुविधा मंत्रालयाच्या गुंतवणुकीवर नजर टाकतो, तेव्हा आपण पाहतो की रेल्वेचा सर्वात मोठा वाटा आहे. मार्चच्या सुरुवातीस उघडण्यासाठी नियोजित Halkalıआम्हाला आशा आहे की गेब्झे मार्मरे लाइनसह सेक्टरच्या समोर नवीन पृष्ठे उघडली जातील. आपल्या देशात लोखंडी जाळ्या पुन्हा विणल्या गेल्याने केवळ प्रवासी वाहतुकीतच नव्हे तर मालवाहतुकीतही मोठा फरक पडेल.
या टप्प्यावर, जसे आपण नेहमी UTIKAD म्हणतो, त्या क्षेत्राला योग्य प्रकारे डिझाइन केलेल्या लॉजिस्टिक केंद्रांची रचना आणि इंटरमॉडल वाहतूक वाढवण्यासाठी प्रोत्साहन देणे आवश्यक आहे. UTIKAD चे जागतिक स्तरावर स्वीकृत, पर्यावरणपूरक आणि किफायतशीर वाहतुकीचे कार्य आगामी काळात सुरू राहील.(UTIKAD)
Emre Eldener
UTIKAD मंडळाचे अध्यक्ष
इकोविट्रिन
टिप्पणी करणारे प्रथम व्हा