Demiryol-İş Union Adapazarı शाखेचे अध्यक्ष यामन यांनी पत्रकारांच्या सदस्यांची भेट घेतली. आपल्या विधानात, यमनने जोर दिला की TÜVASAŞ अशा टप्प्यावर पोहोचला आहे जिथे ते तुर्कीला स्थानिक आणि राष्ट्रीय स्तरावर आवश्यक असलेली सर्व रेल्वे वाहने तयार करू शकते.
युनियनचे अध्यक्ष सेमल यामन यांनी डेमिरिओल-आयएस युनियन अडापाझारी शाखा बिल्डिंगमध्ये आयोजित केलेल्या न्याहारीमध्ये प्रेसच्या सदस्यांशी भेट घेतली आणि भूतकाळातील तुर्की वॅगन इंडस्ट्री कॉर्पोरेशन (TÜVASAŞ) चे विधान लोकांसोबत शेअर केले, वर्तमान आणि भविष्य.
यमनने नमूद केले की TÜVASAŞ तुर्कीने केलेल्या आणि करणार असलेल्या प्रकल्पांमुळे ते डोळ्यांचे पारणे फेडले पाहिजे, परंतु ही एक अशी संस्था आहे ज्याचा पुरेसा प्रचार केला गेला नाही.
TÜVASAŞ ने पहिल्या देशांतर्गत रेल्वे प्रवासी वॅगन, इलेक्ट्रिक कम्युटर सीरीज, RAYBÜS, TVS-2000 मालिका लक्झरी पॅसेंजर वॅगन, आधुनिकीकरण प्रकल्प आणि "अनाटोलिया" नावाच्या डिझेल ट्रेन सेटचे उत्पादन केले, असे स्पष्ट करताना, यमन म्हणाले की या व्यतिरिक्त, सुमारे 2500 रेल्वे वाहनांचे उत्पादन एकूण. यमनने याची आठवण करून दिली की त्यांनी अंदाजे 40 हजार वाहनांची दुरुस्ती आणि आधुनिकीकरण केले आहे आणि संयुक्त उत्पादनाच्या चौकटीत BURSARAY मेट्रो वाहने आणि MARMARAY वाहनांसह शहरी वाहतुकीसाठी रेल्वे वाहनांच्या निर्मितीचा अनुभव TÜVASAŞ ने मिळवला आहे यावर जोर दिला.
त्याने शेल तोडले नाहीत
हे सर्व असूनही, यमनने अशीही तक्रार केली की TÜVASAŞ आपले कवच तोडू शकला नाही आणि एक अद्वितीय ब्रँड बनू शकला नाही आणि इच्छित स्थितीत पोहोचू शकला नाही. यासमोरील अडथळे स्पष्ट करताना यमन यांनी युक्तिवाद केला की हे अडथळे सार्वजनिक खरेदी संस्थेचा कायदा, राज्य कर्मचारी कायदा, देशांतर्गत आणि आंतरराष्ट्रीय निविदांमध्ये लागू होणारी प्रक्रिया आणि आर्थिक कारणे आहेत.
देशांतर्गत आणि राष्ट्रीय उत्पादन
जगातील देशांमधील संघर्षाचा आधार अर्थव्यवस्थेवर आधारित असल्याचे अधोरेखित करून यमन म्हणाले, “दुर्दैवाने या संघर्षाचा शेवटचा परिणाम युद्धे आहे. आपल्या देशाचे अस्तित्व सुनिश्चित करणे आपल्या सर्व क्षेत्रांच्या बळावर शक्य आहे आणि म्हणूनच आपल्या संरक्षण उद्योगाच्या उदाहरणाप्रमाणे आपली अर्थव्यवस्था. संरक्षण उद्योग क्षेत्राला थेट पुरवठा करण्यासाठी ज्याप्रमाणे नियमावली करण्यात आली आहे; हेच नियम रेल्वे वाहन उत्पादन क्षेत्रासाठी आणले पाहिजेत जेणेकरून आमचे क्षेत्र देशांतर्गत-राष्ट्रीय उत्पादन आणि निर्यातीसह अधिक मजबूत होऊ शकेल.
आव्हाने दूर करण्यासाठी
या अडचणींवर उपाय म्हणून यमनने असा युक्तिवाद केला की, सर्वप्रथम राष्ट्रपतींशी संलग्न असलेले रेल्वे क्षेत्र अध्यक्षपद स्थापन केले जावे आणि या क्षेत्रातील देशातील सर्व मागणी आणि पुरवठा व्यवस्थापन या अध्यक्षपदाद्वारे धोरणात्मकरित्या निर्धारित केले जावे. यामने सांगितले की, या पाऊलामुळे आंतरराष्ट्रीय नोकरशाहीतील अडचणी दूर होतील.
राष्ट्रीय रेल्वे प्रकल्प
देशांतर्गत आणि राष्ट्रीय ट्रेनच्या उत्पादन प्रक्रियेचा संदर्भ देताना, ज्याची निविदा पाच वर्षांपूर्वी काढण्यात आली होती, यमन म्हणाले, “पाच वर्षांपूर्वी ती सुरू झाली असली तरीही, 160 किमी / ताशी वेगाने इलेक्ट्रिक नॅशनल ट्रेन सेट प्रकल्प, ज्याने काही केले नाही. कोणतीही लक्षणीय प्रगती दर्शवा, प्रा. डॉ. इल्हान कोकारस्लानच्या महाव्यवस्थापक म्हणून उद्घाटन झाल्यामुळे, त्याला गती मिळाली आणि गेल्या 1,5 वर्षांत, अॅल्युमिनियम बॉडी फॅक्टरी स्थापना, वाहन डिझाइन अभ्यास आणि घटक खरेदी पूर्ण झाली आणि उत्पादन क्रियाकलाप सुरू झाले. या राष्ट्रीय ट्रेनचा वापर अडा एक्स्प्रेसमध्येही केला जाणार आहे. पाच वाहनांची प्रोटोटाइप मालिका, जी 100 वाहनांसाठी ऑर्डरची पहिली तुकडी आहे, 2019 च्या शेवटी रेलवर टाकली जाईल आणि आपल्या देशाला सादर केली जाईल. आम्ही तुम्हाला हे जाणून घेऊ इच्छितो की आमच्या संस्थेला आंतरराष्ट्रीय क्षेत्रात मोठ्या अडथळ्यांचा आणि अडचणींचा सामना करावा लागतो ज्यामुळे ते हे ट्रेन सेट तयार करू शकत नाहीत.
TCDD ने दिलेल्या माहितीवरून आम्ही शिकलो आहोत की, पुढील 10 वर्षांत इलेक्ट्रिक फास्ट आणि हाय-स्पीड रेल्वे लाईन्सची लांबी 10 हजार किमी पेक्षा जास्त होईल.
यापैकी काही 160-200 किमी/ताशी हाय-स्पीड ट्रेन सेटसाठी बनवले जातील, तर काही 200-250 किमी/ताशी वेगाने बनवले जातील. त्यामुळे फास्ट आणि हाय स्पीड इलेक्ट्रिक ट्रेन सेटची मोठी गरज भासणार आहे, जी पुढील 10 वर्षांत आपला देश या मार्गांवर धावेल,” ते म्हणाले.
नेटवर्क प्रशिक्षित करण्यासाठी 'बॉडी' चे उदाहरण
आपल्याला या विषयाच्या सारांशासाठी एक उदाहरण बनवायचे आहे असे सांगून, यमन यांनी आपले स्पष्टीकरण चालू ठेवले, तर देशातील रेल्वे पायाभूत सुविधांची तुलना लोकांमधील रक्तवहिन्यासंबंधी प्रणालीशी केली आणि रक्तवाहिन्यांमध्ये रक्ताभिसरण रेल्वेच्या वाहनांसारखे आहे यावर जोर दिला. यमन यांनी असा युक्तिवाद केला की शरीराच्या प्रणालीद्वारे रक्तवाहिनीत रक्ताभिसरण करणे हे तुर्कीमधील रेल्वे नेटवर्कमधील वाहनांच्या उत्पादनाइतकेच महत्त्वाचे आहे.
ते कसे यशस्वी होईल?
आपल्या विधानाच्या पुढे यमन म्हणाले; “त्याला आमच्या जनरल मॅनेजरच्या नेतृत्वाखाली उत्तर सापडले. TÜVASAŞ च्या स्थितीमुळे नोकरशाहीच्या अडथळ्यांवर मात करण्यासाठी; याने ASELSAN सोबत सहकार्य करार केला आहे, ज्यात ते 160 किमी/तास वेगाने नॅशनल इलेक्ट्रिक ट्रेन सेटवर आणि 225 किमी/ताशी वेगाने नॅशनल इलेक्ट्रिक ट्रेन सेटवर काम करते. ASELSAN ची स्वायत्त रचना डिझाइन, विपणन आणि तत्सम परिस्थितींमध्ये राज्य स्थितीमुळे उद्भवलेल्या नोकरशाही अडथळ्यांवर मात करते.
TÜVASAŞ व्यवस्थापनाने आमच्या राष्ट्रपतींच्या स्थानिकता आणि राष्ट्रीयतेच्या प्रवचनांमधून देखील कार्य केले; अॅल्युमिनियम बॉडी प्रोडक्शन फॅक्टरीच्या स्थापनेमध्ये, 160 किमी / ताशी इलेक्ट्रिक नॅशनल ट्रेन सेटच्या उत्पादन प्रक्रियेत आणि 225 किमी / ताशी हाय स्पीड ट्रेन सेटचा विकास आणि घटक पुरवठ्यामध्ये; हे सर्व काही देशांतर्गत कंपन्यांसह, प्रामुख्याने ASELSAN सह जवळच्या सहकार्याने कार्य करते.
अलिकडच्या वर्षांत, 12 वेगवेगळ्या देशांमधून 26 भिन्न रेल्वे वाहने आणि घटक आयात केले गेले आहेत आणि परदेशात अंदाजे 6 अब्ज डॉलर्स खरेदी केले गेले आहेत. हे आपल्या देशाचे मोठे नुकसान आहे, ज्याला सर्व प्रकारच्या दुर्मिळ संसाधनांचा शक्य तितक्या कार्यक्षमतेने वापर करणे आवश्यक आहे, कारण यामुळे कायमस्वरूपी परकीय अवलंबित्व निर्माण होते.
एक देश म्हणून केलेली ही चूक आतापासून चालू ठेवू नका. मी म्हटल्याप्रमाणे, प्रिय मित्रांनो, आपल्या देशाला पुढील 15 वर्षांत हजारो जवळच्या रेल्वे वाहनांची, हजारो मुख्य मार्गावरील प्रवासी रेल्वे वाहनांची आणि हजारो हाय-स्पीड आणि हाय-स्पीड ट्रेन वाहनांची गरज आहे. या क्षेत्रातील सर्व प्रमुख आंतरराष्ट्रीय प्रतिनिधी आमच्या बाजारपेठेच्या मागे आहेत. त्यांना एकच चिंता असते की या बाजारातून जास्तीत जास्त वाटा स्वतःच्या अधिकारात मिळवणे.
यासाठी, ते आपल्या देशातील या बाजारपेठेनंतर असलेल्या खाजगी क्षेत्रातील प्रतिनिधींच्या सहकार्याने कार्य करतील.
या बाजारातील भाडे हे आंतरराष्ट्रीय क्षेत्र आणि आपल्या देशातील खाजगी क्षेत्रातील प्रतिनिधींचे एकमेव लक्ष्य आहे.
ही तंत्रज्ञाने आत्मसात करण्यासाठी ते आपल्या देशातील देशांतर्गत आणि राष्ट्रीय उद्योगांना समर्थन देतात किंवा आपण त्याच्याशी संबंधित नवीन तांत्रिक उपक्रम करावेत अशी त्यांची इच्छा आहे असा विचार करणे चूक आहे. दुसरीकडे, आपल्या देशात या क्षेत्राचा विकास आणि एका विशिष्ट स्तरावर पोहोचणे ही एक प्रक्रिया आहे. या प्रक्रियेवर राष्ट्रीय मानसिकतेने मात केली पाहिजे, असे आमचे मत आहे. कारण हे उघड आहे की अल्पावधीत आपल्या देशात असे तंत्रज्ञान हस्तांतरित व्हावे आणि आपला देश या क्षेत्रात देशांतर्गत आणि राष्ट्रीयीकरण होईल आणि नंतर निर्यातीच्या दिशेने काम करेल, असे कोणत्याही परदेशी व्यक्तीला वाटणार नाही.
परिणामी; आपल्या देशात या क्षेत्राचा तांत्रिक विकास आणि वाढ, आणि भविष्यात, या पायाभूत सुविधांवर अवलंबून नवीन तांत्रिक उपक्रम प्रदान करणे आणि या क्षेत्रांमध्ये उत्पादन करणे, आज आपल्या राज्याने या क्षेत्रातील देशांतर्गत आणि राष्ट्रीय उपक्रमांना पाठिंबा दिला तरच शक्य होईल. परदेशी किंवा खाजगी क्षेत्राला अशी समस्या कधीच येणार नाही आणि होणार नाही. त्यांच्याकडे फक्त आपल्या देशातील या मार्केटमध्ये होणार्‍या भाड्याचे खाते आहे. देशांतर्गत आणि राष्ट्रीय क्षेत्रीय निर्मितीची जाणीव करून देणार्‍या संक्रमणानेच आम्ही ही गणना रोखू शकतो. आपल्या क्षेत्रांचे अस्तित्व, आपले आर्थिक अस्तित्व; आपले आर्थिक अस्तित्वही आपल्या देशाचे अस्तित्व असेल.
आपला देश; त्याला कटू अनुभव आहेत जसे की देवरीम अरबासी उदाहरण आणि नुरी डेमिरागचे विमान उद्योगाचे उदाहरण. आमचे राज्य आणि नोकरशाही यांनी या संदर्भात TÜVASAŞ आणि त्यांच्या पुढाकारांचे संरक्षण करावे आणि आमच्या क्षेत्रात नवीन वेदनादायक प्रक्रिया होण्यापासून रोखावे अशी आमची इच्छा आहे.
आमचे राज्य; TÜVASAŞ च्या नेतृत्वाखाली, या अभ्यासांचा विकास आणि विस्तार करणे आवश्यक आहे, जे त्याने ASELSAN सोबत एकत्रितपणे केले आहे, त्याला थेट खरेदीसह समर्थन देऊन.
TÜVASAŞ ने यापैकी बहुतेक खरेदी केलेली वाहने घरगुती आणि राष्ट्रीय उद्योगासह बनवण्याची क्षमता आणि क्षमता प्राप्त केली आहे.
यासाठी, TÜVASAŞ ला फक्त एकच गोष्ट त्याच्या धोरणात्मक नियोजकांकडून अपेक्षित आहे, जे रोलिंग स्टॉकच्या गरजा ठरवतात; जेव्हा इन्फ्रास्ट्रक्चर गुंतवणुकीला बराच वेळ लागतो, तेव्हा वापरल्या जाणाऱ्या वाहनांच्या विनंत्या थेट TÜVASAŞ ला सूचित केल्या जातात. त्याने तयार केलेल्या औद्योगिक वातावरणासह, TÜVASAŞ आमच्या प्रदेशात स्थापित केलेल्या रेल्वे वाहन उत्पादन बेसचे प्रमुख आणि व्यवस्थापक म्हणून डिझाइनपासून उत्पादनापर्यंतचे काम आयोजित करेल आणि त्याचे देशांतर्गत भागीदार आणि पुरवठादार (ASELSAN, TÜLOMSAŞ आणि इतर देशांतर्गत) उद्योगपती) आपल्या देशाला आवश्यक असलेल्या प्रवाशांना वाहून नेणारे ट्रेन सेट तयार करण्यास सक्षम असतील. अशा प्रकारे, आमचा सर्व खर्च आमच्या अर्थव्यवस्था आणि उद्योगाच्या विकासावर हस्तांतरित केला जाईल. त्यानंतर आयात कमी होईल, रोजगार आणि निर्यात वाढेल. आपल्या देशाला रेल्वे वाहन क्षेत्रातील उपरोक्त स्थान आणि राष्ट्रीयत्वाची जाणीव झाली असेल."(news.com)
टिप्पणी करणारे प्रथम व्हा