गेल्या वर्षाच्या शेवटच्या महिन्यांत सुरू झालेल्या व्यापार युद्धांनी दुर्दैवाने जागतिक अर्थव्यवस्थेत चढउतार निर्माण केले. चीनने 2018 मध्ये वर्षानुवर्षे राखलेली वाढीची गती वाहता आली नाही.
यूएसए आणि चीनमधील तणावाचा जागतिक व्यापारावर आणि अर्थातच लॉजिस्टिक उद्योगावरही परिणाम झाला. चिनी नवीन वर्षाच्या सुट्टीपूर्वी लॉजिस्टिक प्रक्रियेची तीव्रता कमी होणे हे याचे स्पष्ट सूचक होते. दरवर्षी फेब्रुवारीमध्ये एअर कार्गोमध्ये होणाऱ्या जागेच्या समस्या आणि किमतीत वाढ या वर्षी झाली नाही. यामुळे चीनच्या निर्यातीत घट झाल्याचे समोर आले.
दुसरीकडे, जेव्हा आपण एकंदर चित्र पाहतो तेव्हा, सुदूर पूर्वेसोबतच्या शतकानुशतके जुन्या व्यावसायिक संबंधांमध्ये वेळोवेळी मंदी येत असली तरी, युरोपमध्ये रेशीम सारख्या मौल्यवान उत्पादनांच्या वाहतुकीसाठी तुर्की हा नेहमीच पसंतीचा मार्ग राहिला आहे. सुदूर पूर्व आणि मध्य आशियाई देश, विशेषतः चीन.
याव्यतिरिक्त, तुर्की आणि सुदूर पूर्व यांच्यातील सामाजिक-आर्थिक संबंध शतकानुशतके जुने आहेत. आपल्या देशाला आगामी काळात लक्ष्यित विदेशी व्यापार आणि निर्यातीचे आकडे गाठण्यासाठी सुदूर पूर्वेकडील देशांशी व्यापार विकसित करणे आवश्यक आहे. कारण आंतरराष्ट्रीय व्यापाराची दिशा बदलत आहे आणि दरवर्षी पूर्वेला महत्त्व प्राप्त होत आहे.
जेव्हा आपण सुदूर पूर्व आणि आपल्या देशामधील वाहतूक क्रियाकलापांचे निरीक्षण करतो तेव्हा सागरी आणि हवाई वाहतूक प्रथम येते. सुदूर पूर्वेकडील परदेशी व्यापाराचा एक महत्त्वाचा भाग समुद्र आणि कंटेनरद्वारे वाहतूक केला जातो. येथे सर्वात महत्वाचा घटक हा आहे की खर्च अधिक परवडणारा आहे.
दुसरा पर्याय निःसंशयपणे एअरलाइन आहे. असे म्हणणे शक्य आहे की इस्तंबूल विमानतळ सुरू झाल्यामुळे, आपला देश आंतरराष्ट्रीय हस्तांतरण केंद्र बनण्याच्या त्याच्या ध्येयाच्या एक पाऊल जवळ आला आहे. या टप्प्यावर, आम्ही अंदाज लावू शकतो की आमच्या आणि सुदूर पूर्वेतील रसद प्रवाह आणखी मजबूत होईल.
तुर्की लॉजिस्टिक उद्योगासाठी इस्तंबूल विमानतळासारखा महत्त्वाचा आणखी एक विकास म्हणजे बाकू-तिबिलिसी-कार्स रेल्वे मार्ग पूर्ण होणे, ज्याचा इंटरमोडल वाहतुकीच्या विकासावर मोठा प्रभाव पडेल, ज्याला आम्ही नेहमी UTIKAD म्हणून समर्थन देतो.
पुढाकाराच्या चौकटीत, ज्याचे व्हिजन डॉक्युमेंट मार्च 2015 मध्ये प्रकाशित झाले, चीन; आशिया, युरोप आणि मध्य पूर्व यांना जोडणारे एक विशाल पायाभूत सुविधा आणि वाहतूक, गुंतवणूक, ऊर्जा आणि व्यापार नेटवर्क तयार करण्याचे उद्दिष्ट आहे.
मिडल कॉरिडॉर, ज्याला तुर्कीचा "आधुनिक रेशीम मार्ग प्रकल्प" देखील म्हणतात, पूर्व आणि पश्चिम दरम्यानच्या विद्यमान मार्गांवर एक पूरक आणि सुरक्षित मार्ग म्हणून उभा आहे.
चीन ते लंडन एक अखंडित वाहतूक मार्ग प्रदान करण्यासाठी मोठ्या प्रमाणात पायाभूत सुविधांमध्ये गुंतवणूक करणे हे आपल्या देशाच्या वाहतूक धोरणांचे मुख्य अक्ष आहे. सुदूर पूर्वेपासून युरोपपर्यंत पसरलेला आणि शतकानुशतके व्यापार कारवाँसाठी मार्ग म्हणून काम करणारा ऐतिहासिक सिल्क रोड विकसित करण्यासाठी, मध्य कॉरिडॉरमध्ये, रेल्वे नेटवर्कची पुनर्रचना करण्यासाठी आणि अनातोलिया, दोन्ही महामार्गांचे एकत्रीकरण करण्यासाठी पावले उचलली पाहिजेत. काकेशस आणि मध्य आशिया..
याशिवाय, आमच्या देशाच्या सीमेमध्ये पूर्व-पश्चिम आणि उत्तर-दक्षिण अक्षावरील रेल्वे नेटवर्क शक्य तितक्या लवकर पूर्ण होण्याची आम्हाला अपेक्षा आहे. कारण बाकू-तिबिलिसी-कार्स रेल्वे मार्ग पूर्ण क्षमतेने चालवणे आणि या मार्गाला पूरक असलेले रस्ते पूर्ण होणे अत्यावश्यक आहे.
या आधारे, आमचा विश्वास आहे की चीनच्या "वन बेल्ट वन रोड प्रकल्प" बाबतच्या सक्रिय उपक्रमांचे परिणाम जे "मिडल कॉरिडॉर" दृष्टिकोनातून जनतेने सुरू केले होते, त्याचे परिणाम आगामी काळात प्रभावी होतील आणि त्याला मोठी गती मिळेल. आमच्या क्षेत्रासाठी.
मारमारे ट्यूब क्रॉसिंग, जो या कॉरिडॉरची अखंडता आहे, यावुझ सुलतान सेलिम ब्रिज, नॉर्दर्न मारमारा हायवे आणि युरेशिया टनेल, ओसमंगाझी ब्रिज, हाय-स्पीड ट्रेन आणि हाय-स्पीड ट्रेन लाइन, नॉर्थ एजियन पोर्ट, गेब्झे ओरहांगाझी-इझमिरा 1915 हायवे, ब्रिज, इस्तंबूल नवीन विमानतळ. एकदा का हे प्रकल्प कार्यान्वित झाले की, आम्ही पुन्हा एकदा लॉजिस्टिकच्या दृष्टीने सुदूर पूर्वेकडील युरोपचे प्रवेशद्वार बनू.
Emre Eldener
UTIKAD मंडळाचे अध्यक्ष
UTA फेब्रुवारी 2019
टिप्पणी करणारे प्रथम व्हा