गिब्झ Halkalı स्थानिक निवडणुकांच्या 19 दिवस आधी, राष्ट्राध्यक्ष रेसेप तय्यप एर्दोगान यांच्या ड्रायव्हरसह उपनगरीय रेल्वे लाइन उघडण्यात आली. ओळीवर टीका आणि स्तुती चालू असताना आम्ही ओळीच्या एका टोकापासून दुसऱ्या टोकापर्यंत जाऊन परिस्थितीचे निरीक्षण केले.
गेब्झे, जे इस्तंबूल वाहतूक 'आराम' देण्याच्या वचनासह उघडले गेले Halkalı उपनगरीय मार्ग दोन्ही बाजूंना 43 थांब्यांसह जोडते. अर्ध्या शतकापूर्वी उघडलेली लाइन 2013 मध्ये बंद करण्यात आली आणि सतत पुढे ढकलण्यात आलेली उघडण्याची तारीख मार्च 2019 मध्ये संपली. 75 किलोमीटर लांबीची प्रवासी ट्रेन, '98T' 500 किलोमीटर प्रवास करते (Tuzla Şifa Mahallesi-Cevizliहे द्राक्ष बागेच्या दंतकथेला टक्कर देईल की नाही हे माहित नाही) परंतु प्रवाशांची संख्या अद्याप अतुलनीयपणे कमी आहे. 87-स्टॉप 500T इस्तंबूलवासीयांच्या हृदयात 'सिंहासन स्थापित' करत आहे.
स्थानिक निवडणुकांपूर्वी मार्ग एक किंवा दुसर्या मार्गाने उघडला गेला असताना, आम्हाला इस्तंबूलमधील सर्वात जास्त वापरल्या जाणार्‍या आणि सर्वात व्यस्त ठिकाणांपैकी एक असलेल्या येनिकापापासून निघून उपनगरात प्रवेश करायचा होता. मार्मरेच्या सध्याच्या स्थानकांपैकी येनिकापीमध्ये सर्व काही सारखेच दिसत होते, टर्नस्टाइलपर्यंत ...
जेव्हा आम्ही इस्तंबूलकार्ट डिव्हाइसद्वारे वाचले तेव्हा आम्ही पाहिले की 5 लीरा आणि 20 सेंट कमी झाले आहेत. सामान्य परिस्थितीत, पूर्ण तिकीट 2 लीरा आणि 60 कुरुस असावे, तर सुरक्षा रक्षकाने सांगितले की मार्मरेने मेट्रोबस सारख्या रिटर्न सिस्टमवर देखील स्विच केले. जरी तुम्ही उपनगरीय मार्गाच्या मध्यभागी प्रवेश केलात तरीही, स्टेशनच्या आधारावर तुम्ही भरू शकणारी सर्वोच्च फी आकारली जाते, रिटर्न मशीन तुम्हाला गंतव्यस्थानांच्या संख्येनुसार रक्कम परत देतात.
Halkalı दिशेला जाऊन आमचा प्रवास सुरू झाला. पण तरीही आमच्यात एक नवी भीती होती; 'अपघात झाला तर काय?'... अजून एक वर्षही उलटून गेलेल्या कोर्लू आणि अंकारा रेल्वे अपघातांबद्दल आमच्या वेदना खूप खोलवर असताना, गर्दीच्या लोकसंख्येमध्ये 'आपण किती चांगले असू' असा विचार करत होतो. इस्तंबूल प्रमाणे तेवढ्यात ट्रेन आली आणि 'बिस्म...' म्हणत आम्ही पुढे निघालो. (सेबनेम बाबत - राजपत्रेदुवर)
बाकी बातम्या वाचण्यासाठी क्लिक करा
टिप्पणी करणारे प्रथम व्हा