जर्मन प्राध्यापक पासून ट्रॅझनसाठी रेल्वे स्पष्टीकरण

जर्मन profesorden trabzon साठी रेल्वे ट्रेन
जर्मन profesorden trabzon साठी रेल्वे ट्रेन

जर्मनीचे आचेन विद्यापीठातील रेल्वे आणि वाहतूक नियोजक. डॉ कराडनेझ टेक्निकल युनिव्हर्सिटीच्या सिव्हिल इंजिनिअरिंग विभागाचे प्राध्यापक डॉ. हॉलोर जोचिम आणि वाहतूक संस्थेचे प्राध्यापक. डॉ मोहमेट वेफ अक्किनर यांचे महत्वाचे विधान.

जर्मनीतील आचेन विद्यापीठात रेल्वे आणि ट्रान्सपोर्ट प्लॅनर, वाहतूक आणि रेल्वेची खासियत. डॉ कराडनेझ टेक्निकल युनिव्हर्सिटीच्या सिव्हिल इंजिनिअरिंग विभागाचे प्राध्यापक डॉ. हॉलोर जोचिम आणि वाहतूक संस्थेचे प्राध्यापक. डॉ मोहमेट वेफा अकिनर हबरेक्सएनएक्सएक्स टीव्हीचे अतिथी होते.

अकबिनर म्हणाले की ट्रेबझॉनमध्ये येणारी प्रकिया बर्याच वर्षांपासून गेली आहे. जर आपण खूप जुन्या काळाकडे परत आलो तर, ओट्टोमन कालावधीत विशेषतः अब्दुलहमितच्या काळापासून एक प्रकल्प तयार केला गेला आहे. आपण सॅमसन बुयक्कुक्सेहिरच्या महानगरपालिकेकडे पाहिल्यास खूप छान काम केले. ते टेककेको येथे एक लॉजिस्टिक बेस स्थापित करतात आणि प्रचंड परत मिळतात. लॉजिस्टिक्स बेस तुर्की मध्ये आणखी अधिक व्यापक होईल. इंकिर, इज़्मिर आणि इस्तंबूल येथे मात्र ससमुनमध्ये त्याची स्थापना केली गेली. या लॉजिस्टिक बेसची निवड करताना, रेल्वे, वायुमार्गावरील, महामार्ग आणि समुद्री वाहतूक यासारख्या घटकांना लॉजिस्टिक्स कंपन्यांनी विचारात घेतले. रस्ता आणि रेल्वे हे सर्वात महत्त्वाचे घटक आहे. रेल्वेच्या आगमनाने देखील आयात होईल आणि निर्यात अधिक सक्रिय होईल. लॉजिस्टिक कंपन्या स्थापन केल्या जातील आणि लॉजिस्टिक्स बेस स्थापन केले जातील जे हजार ते दहा हजार हजार हजार लोकांना रोजगार पुरवेल. येणार्या उत्पादना स्वस्त असतील. रेल्वे केवळ माल पोहोचणार नाही तर स्वस्त वाहतूकही करेल. ट्रेबझॉन बर्याच काळापासून अजेंडावर आहे. तो अद्याप आला नाही. तिच्या येत समस्या आहेत. भौगोलिक परिस्थिती महत्वाचे आहेत. आतापर्यंत, भौगोलिक परिस्थिती येऊ नये म्हणून सर्वात महत्वाचे कारण. नक्कीच मागणी असणे आवश्यक आहे. या विषयावर राज्य रेल्वेचे अभ्यास आहेत, परंतु सर्वात मोठे कारण म्हणजे बजेट

प्राध्यापक डॉ हॉलोर जोचिम म्हणाले, "रेल्वे आणण्याबद्दल दोन प्रश्न आहेत. याचा किती खर्च येईल? किती लोक ते वापरतील. ट्रेबझॉनची सर्वात मोठी कमतरता म्हणजे उंच पर्वत. ही एक गंभीर अडथळा आहे. एडी

आपल्याला बजेटवर किती आवश्यक आहे? मला किती फायदा होईल?

प्राध्यापक डॉ मोहमेट वेफा अकिनार यांनी सांगितले की रेल्वे मार्गाने जो फायदा मिळतो तो किती अर्थसंकल्प आवश्यक आहे त्यापेक्षा अधिक महत्वाचा आहे आणि म्हणाला, uz आम्ही दोन वेगवेगळ्या रेल्वेविषयी बोलत आहोत. भाड्याने वाहतूक आणि लाइट रेल. हे केले जात असताना, पारगमन वेळा, लोकांची मागणी महत्वाची आहे. जर ते नियमितपणे रेल्वे व्यवस्थेत असल्यास मागणी कमी होते आणि नंतर पूर्ण होते. महत्वाची गोष्ट ही मागणी आहे. मागणीशिवाय रेल्वे व्यवस्था नुकसान. पर्यावरणीय फायदे आणि आर्थिक फायद्यांमुळे दीर्घकालीन फायदे कठीण आहेत. जर तो अल्प कालावधीत दुखापत करणार आहे आणि उशीर झाला असेल तर मी लाइट रेल प्रणाली का वापरली पाहिजे? दुसरा म्हणजे बेबर्ट, गुमुशेन, एर्झिनकन प्रकल्प.

जेव्हा आपण ब्लॅक सागर लाइट रेल सिस्टम आणि प्रवासी वाहतुकीचा नफा किंवा तोटा पहाता?

प्राध्यापक डॉ हॉलोर जोचिम म्हणाले की जेव्हा मला ट्रॅझन किंवा एर्झुरम बद्दल विचार येतो तेव्हा मला वाटते की किंमत जास्त असेल आणि याचा फायदा होणार नाही. तर खर्चाच्या दृष्टीने फायदे आहेत परंतु ते ट्रॅझॉनमध्ये असू शकतात पण ते खरोखरच चांगले आहे का? किती मागणी आहे? मला हे पाहण्याची गरज आहे, परंतु मला सकारात्मक दिसत नाही. एडी

तुर्की सतत मार्ग केले आहे. रस्त्यावरुन रेल्वे मार्ग तयार करता का? महामार्ग बांधकाम सुरू ठेवण्यासाठी?

प्राध्यापक डॉ मोहमेट वेफा अकिनार यांनी सांगितले की, रस्त्यावर किंवा रेल्वेमार्गाची निवड करणे हेच एक बाब आहे आणि ते म्हणणे आहे की, "हा एक पर्याय आहे. मला अभ्यास करण्याची गरज आहे. जे लोक या मार्गाचा वापर करतात, या मार्गाचा वापर कसा करावा ते पहावे. बजेट मोठ्या भाग तुर्की वाहतूक खर्च आहे. तो रस्ता देखभाल आणि दुरुस्तीसाठी जातो. ढालमुळे आपण त्याच मार्गावर रेल्वेमार्ग तयार करू शकत नाही. हे केवळ सपाट असल्यासच केले जाऊ शकते. आपल्यासारख्या डोंगराळ भागात, रेल्वेला अधिक वायडूडांपेक्षा जास्त सुर्याची आवश्यकता असते. यात तीक्ष्ण अडथळे येऊ शकत नाहीत आणि परिणामी अधिक गुंतवणूक आवश्यक आहे. एडी

प्राध्यापक डॉ हल्डोर जोचिम, मला माहित नाही डोंगरावरील ट्रेबझॉनसाठी किती खर्च येईल, "मी निश्चित विधान करू शकत नाही, परंतु जेव्हा आम्ही स्केचीकडे पाहतो तेव्हा रेल्वेमार्गला 3 वेळा अधिक लाभ होतो. जर बरेच सामान येऊन येत असतील तर बर्याच लोक या अर्थाने प्रवास करतील हे निश्चितपणे रेल्वे आहे. आपण पर्यावरण पाहता तेव्हा देखील अतिशय उपयुक्त आहे. प्राधान्य महत्वाचे आहे. व्यवहार्यता अभ्यास केला पाहिजे आणि प्राधान्य निश्चित केले पाहिजे. "

शहरी रहदारीची समस्या कशी सोडवावी. केबल कार किंवा लाइट रेल?

प्राध्यापक डॉ हॉलोर जोचिम पसंतीचा विषय. आपण पूर्व-पश्चिम दिशेने जात आहात आणि लोक त्यास प्राधान्य देतात तर, यावेळी आपली निवड एक लाइट रेल प्रणाली असावी. तो म्हणाला, "लोकांना केबल कार किंवा लाइट रेल विचारण्याची गरज आहे. लाइट रेल प्रणाली Boztepe जाऊ शकत नाही. वैकल्पिकरित्या, मिनीबस, बस आणि केबल कार. परंतु जर लोक केबल कार पसंत करत नाहीत तर तुम्ही नाही. आपण पोहोचू शकता ते सर्वात सुलभ ठिकाण असावे. एडी

लोक रहदारीमध्ये खूप वेळ व्यर्थ करीत आहेत. आपणास असे वाटते की वाहतूक सर्वात उपयुक्त माध्यम म्हणजे काय?

प्राध्यापक डॉ मोहमेट वेफा अकिनार "आम्ही वाहतूक योजनेवर बर्याच वर्षांपासून 3 सह कार्यरत आहोत. आम्ही घरगुती सर्वेक्षण करत आहोत. तू कुठून जातोस आपण कोणत्या वाहतूक माध्यमांचा वापर करता? तिने सर्वेक्षण केले. जेव्हा आपण बोझटेपेतील लोकांना घरामध्ये किती मिनिटे जायचे आहे तेथून बाहेर सोडता. तो किती गाडी चालवत आहे? हे आपल्यासाठी महत्वाचे आहेत. लाइट रेल प्रणाली किती रहदारी लोड करेल यावर मी गंभीर अभ्यास केलेला नाही.

मार्ग योग्य आहे परंतु स्टेशन दरम्यान अंतर महत्वाचे आहे. शेवटी, वेळ आमची पहिली निवड असावी. आज पैशापेक्षा जास्त वेळ आहे. त्यामुळे मी कोणालाही थोडा वेळ घेणार आहे हे मला पसंत आहे.

मला वाटतं की जर तुम्ही दक्षिणेला त्रॅब्झॉन स्क्वेअरचा पर्याय म्हणून चौकोनी तयार केली असेल आणि बाउलवार्डसारख्या रस्त्यावर कनेक्ट कराल तर रहदारी शांत होईल.

जर्मनी आणि ट्रॅबझनची तुलना करताना, ट्रॅझन ट्रॅफिक-संबंधित सोल्यूशन्सचे निराकरण करते.

प्राध्यापक डॉ हॉलोर जोचिम म्हणाले की जर्मनीच्या एका शहरात ट्रॅझनची तुलना करणे कठीण आहे "जर्मनीमध्ये ट्रॅबझॉनमध्ये कोणतीही परिस्थिती नाही कारण ही फार अवघड आहे. आपल्या मागेचे पर्वत आपल्यासमोर समुद्र आहे, म्हणून त्याची तुलना करु नका. परंतु जर आपण त्रॅब्झॉनमधील सार्वजनिक वाहतूक समस्या सोडवू इच्छित असाल तर. लाइट रेल प्रणाली ही सर्वात महत्वाची निवड असू शकते. "

प्राध्यापक डॉ मोहमेट वेफा अक्किनार म्हणाले, "हे केवळ मालवाहतुकीसाठी रेल्वे नाही. भूमिगत आणि वरील दोन्ही प्रवासी वाहतूक असणे आवश्यक आहे. आपण केवळ आर्थिकदृष्ट्या विचार करू नये. यामुळे रहदारी भार कमी होईल, रहदारी अपघात कमी होतील. कुल म्हणाला.

जॉर्जियन रेल्वेबद्दल आपल्याला काय वाटते जे भौगोलिकदृष्ट्या दोन्ही अर्थ अधिक अर्थपूर्ण करते?

प्राध्यापक डॉ हॉलोर जोचिम म्हणाले की जॉर्जिया पर्यायी असू शकेल. "पण जॉर्जियाचे रेल्वेमार्ग सरकले. परंतु जॉर्जिया मार्गावरील कार्सकडे जाण्यासाठी आम्ही एर्झिनकॅनमधून तेथे जाणे आवश्यक आहे की नाही हे पाहण्याची गरज आहे. आम्ही काय शोधणार आहोत, येथे काय चालले आहे. मनुष्य दूर जाऊ देणार नाही, परंतु वस्तूंच्या दृष्टीने पाहिल्या जाण्याच्या संभाव्यतेच्या संदर्भात रेल्वे येथे दिसते. दीर्घकालीन आणि सध्याच्या मागण्यांचा विचार केला पाहिजे. व्यवहार्यता अभ्यास करणे आवश्यक आहे. " जोचिम म्हणाले: "ट्रॅझनसाठी, रेल्वे प्रणाली विचारात घ्या. मी याची शिफारस करतो ". (haberxnumx)

रेल्वे बातमी शोध

टिप्पणी करणारे प्रथम व्हा

टिप्पण्या