यात शंका नाही... मोठ्या शहरांची सर्वात महत्त्वाची समस्या म्हणजे वाहतूक. लोकसंख्येसह वाहनांची वाढती संख्या म्हणजे रस्ते अपुरे आहेत आणि सतत नवीन वाहतूक प्रकल्प आणि गुंतवणूक आणतात.
याशिवाय…
या समस्येचे पर्यावरणीय पैलू देखील आहे.
त्याची गणना स्थापत्य अभियंता एम. टोझन बिंगोल यांनी केली होती, ज्यांचे विचार आम्ही अधूनमधून रस्ता आणि वाहतूक तज्ञ म्हणून या स्तंभांमध्ये व्यक्त करतो.
रबर-चाकांच्या वाहनांद्वारे वापरल्या जाणाऱ्या गॅसोलीनची आणि त्यांच्या एक्झॉस्टमधून बाहेर पडलेल्या वायूची गणना करणाऱ्या टोझनने खालील धक्कादायक आकडे गाठले:
“कार्बन मोनॉक्साईड उत्सर्जन प्रति प्रवासी प्रति 1 किलोमीटर 42 ग्रॅम ट्राम आणि लाइट रेल सिस्टीममध्ये, 65 ग्रॅम सबवेमध्ये, 69 ग्रॅम बसेसमध्ये, 110 ग्रॅम गॅसोलीन मॉडेलच्या छोट्या वाहनात, 133 ग्रॅम गॅसोलीन मध्यम मॉडेलच्या वाहनात आणि 183 ग्रॅम आहे. मोठ्या गॅसोलीन मॉडेल वाहनात ग्रॅम."
त्याचा निष्कर्ष असा आहे:
"पेट्रोलवर चालणाऱ्या मिड-मॉडेल वाहनाऐवजी लाईट रेल सिस्टीम वापरून 1 प्रवासी प्रति किलोमीटर 1 ग्रॅम कमी कार्बन डायऑक्साइड तयार करू शकतो."
त्याने आणखी एक धक्कादायक तुलना केली:
“सोगानली बोटॅनिकल पार्कमध्ये 400 हजार चौरस मीटर पसरलेल्या क्षेत्रात 150 प्रजातींची एकूण 8 हजार झाडे आहेत. "अंदाजे 10 हजार लोक, जे दररोज सरासरी 300 किलोमीटरसाठी बुर्सरे वापरतात, दरवर्षी 8 हजार 3 झाडे वाचवतात, जे बोटॅनिकल पार्कमधील 24 हजार झाडांच्या 818 पट आहे."
आणि मग…
त्याने खालील मूल्यांकन केले:
“युरोपियन अर्बन चार्टर नुसार, कार हळूहळू पण निश्चितपणे शहराला मारत आहे. "आतापासून, आम्ही शहर किंवा कार एकतर निवडू."
तो देखील जोडला:
"गणना दर्शविते की रेल्वे प्रणाली, जे शहरी वाहतूक सुलभ करतात, ऊर्जा कार्यक्षमतेसह आणि कमी कार्बन उत्सर्जनासह पर्यावरणाचे संरक्षण करतात." (Ahmet Emin Yılmaz - प्रसंग)
टिप्पणी करणारे प्रथम व्हा