मार्मरे मधील एकीकरण, सिग्नलिंग आणि चाचणीच्या कामांमुळे, 21 जानेवारीपासून आयरिलिक सेमेसी स्टेशन बंद आहे. 75 किमी मार्मरे एकत्रीकरणाचे काम डिसेंबर 2018 मध्ये समाप्त होणे अपेक्षित होते. तथापि, अंकारा येथील रेल्वे अपघाताने मार्मरेला विलंब झाला. कारण ज्या रेल्वे ट्रॅकवर अपघात झाला, त्याचप्रमाणे इथेही सिग्नलिंग नव्हते!
मार्मरेचे आयरिलिक सेमेसी स्टेशन, Söğütlüçeşme-Gebze आणि Halkalı- Kazlıçeşme उपनगरीय रेषा सुधारणा प्रकल्पाच्या कार्यक्षेत्रात चालवल्या जाणार्‍या एकत्रीकरणाच्या कामांचा भाग म्हणून 21 जानेवारीपासून बंद आहे. आणखी दीड महिना बंद राहणार असल्याचे सांगण्यात आलेली ही लाईन स्थानिक निवडणुकीपूर्वी सुरू करण्याचे नियोजन आहे. परिवहन मंत्रालयाशी संलग्न असलेल्या परिवहन आणि पायाभूत सुविधा प्रेसीडेंसीच्या पायाभूत सुविधा गुंतवणुकीच्या जनरल डायरेक्टरेटने लाइन बंद होण्यापूर्वी एका निवेदनात 31 डिसेंबर 2018 रोजी उड्डाणे सुरू होतील, अशी घोषणा केली. मात्र, नियोजित तारखेला लाइन उघडली नाही.
'अंकारा अपघात एक पाऊल मागे घेतो...'
या विलंबाचे कारण म्हणजे 13 डिसेंबर 2018 रोजी अंकारा येथे झालेला हाय स्पीड ट्रेन (YHT) अपघात. या अपघातात ट्रांझिटमधील YHT आणि रस्त्याचे नियंत्रण करणाऱ्या गाईड ट्रेनची धडक झाली आणि 3 मेकॅनिकसह 9 जणांना आपला जीव गमवावा लागला. रेल्वे अपघातानंतर सिग्नल यंत्रणा नसणे हा चर्चेचा विषय ठरला.
वर्तमानपत्राची भिंतHacı Bişkin च्या बातमीनुसार; बीटीएसचे अध्यक्ष हसन बेकता यांनी सांगितले की 31 डिसेंबर रोजी मार्मरे फ्लाइट न उघडण्याचे कारण या अपघाताशी संबंधित होते, एकत्रीकरणाच्या कामात कोणतेही सिग्नलिंग नव्हते आणि मंत्रालयाला सिग्नलशिवाय लाइन उघडणे परवडणारे नव्हते.
बेक्तासने सांगितले की जर सिग्नल न देता लाइन उघडण्याचा प्रयत्न केला गेला तर ते त्यास प्रतिबंध करतील आणि म्हणाले: “मार्मरे प्रकल्प हा 75 किमी लांबीचा प्रकल्प आहे. या प्रकल्पासाठी 2012 मध्ये फक्त Kazlıçeşme-Ayrılıkçeşme क्षेत्र उघडण्यात आले. इतर मार्गांचे बांधकाम सुरू आहे. ते डिसेंबरच्या पहिल्या आठवड्यात ही जागा उघडणार होते. रस्त्याचे बांधकाम पूर्ण झाले. पण सिग्नलिंग संपत नव्हते. सिग्नलशिवाय मार्गिका चालवण्याचा त्यांचा डाव होता. आम्ही सांगितले की, रस्ता संपला आहे, मात्र सिग्नल यंत्रणा नसल्याने ही जागा उघडू नये. सिग्नलशिवाय ट्रेन चालवण्यात खूप तोटे आहेत. आम्ही शेवटच्या वेळी अंकारा येथे अनुभवले. अंकारामध्ये रेल्वे अपघात झाल्यानंतर सिग्नलशिवाय तो रस्ता उघडणे त्यांना परवडणारे नव्हते. या घटनेने त्यांना एक पाऊल मागे घेतले. रेल्वेतील प्रकल्प नेहमीच राजकारणाचा बळी दिला जातो. ३१ मार्च रोजी होणाऱ्या स्थानिक निवडणुकांसाठी प्रशिक्षित होण्यासाठी त्यांनी अतिशय उत्तम पद्धतीने काम करण्यास सुरुवात केली आहे. जर त्यांनी सिग्नलशिवाय रस्ता मोकळा केला तर त्यांनी पुन्हा खुनाची प्राथमिक तयारी केली असेल. आम्ही देखील या समस्येवर तीव्र प्रतिक्रिया व्यक्त करतो. ही ओळ अशी उघडू नये यासाठी आम्ही सर्वतोपरी प्रयत्न करू. परंतु जर ते त्यांना संकेतानुसार वाढवणार असतील तर आमच्याकडे काही बोलायचे नाही. ”
'आम्ही ट्रेनच्या समोरून जातो आणि तो रस्ता बंद करतो'
'ते रेल्वेवर शो ठेवण्याच्या विरोधात आहेत' असे सांगून, बेक्तास पुढे म्हणाले: “रस्ता सिग्नल आणि सुरक्षा यंत्रणांनी खुला करणे महत्त्वाचे आहे. आम्ही या प्रकरणाचा बारकाईने पाठपुरावा करत आहोत. जर तो रस्ता सिग्नलशिवाय उघडला, गरज पडली तर आम्ही ट्रेनसमोर येऊ आणि तो रस्ता आम्ही उघडू देणार नाही.
प्रवासी इस्तंबूल मेट्रोपॉलिटन म्युनिसिपालिटी IETT च्या बस सेवांचा वापर त्यांच्या प्रवासासाठी Ayrılık Çeşmesi आणि Üsküdar दरम्यान करतात.
प्रवासी काय जगतात?
मार्मरेचा एक भाग बंद केल्याने इस्तंबूली लोकांचाही या लाइनचा वापर झाला. रोज सकाळी कामावर जाण्यासाठी या रस्त्याचा वापर करणारे बेकीर कीर लाइन बंद झाल्यानंतरचे अनुभव सांगतात: “मेट्रोच्या व्यत्ययामुळे आमचा मार्ग बदलला आणि आमचा वेळ वाया गेला. तंत्रज्ञान इतकं प्रगत असल्यामुळे, भुयारी मार्ग बंद होण्यापूर्वी किंवा कामाच्या वेळेच्या बाहेर यावर उपाय असू शकत नाही का? लोक एकमेकांना चिरडून, विसंगत मार्गाने सार्वजनिक वाहतूक वापरतात. इस्तंबूलच्या सर्वात महत्वाच्या जिल्ह्यांपैकी एकामध्ये हे घडत आहे हे खूप दुःखी आहे. ”
ते 2018 च्या शेवटी संपले जाईल
परिवहन आणि पायाभूत सुविधांच्या अध्यक्षतेच्या पायाभूत सुविधा गुंतवणुकीच्या जनरल डायरेक्टोरेटने त्यांच्या मागील विधानात 31 मार्च 2018 ही लाइनची शेवटची तारीख दर्शविली होती. जनरल डायरेक्टोरेटने 1 वर्षापूर्वी या विषयावरील आमच्या प्रश्नांच्या उत्तरात खालील विधाने दिली: “गेब्झे-Halkalı उपनगरीय मार्गांची सुधारणा (मार्मरे प्रकल्प) CR3 कराराच्या कार्यक्षेत्रातील बांधकामे 70 टक्के पातळीवर आहेत आणि करारानुसार 31 डिसेंबर 2018 च्या अंतिम प्रकल्प पूर्ण होण्याच्या तारखेपर्यंत पूर्ण करण्याचे उद्दिष्ट आहे, आणि या तारखेला प्रकल्प पूर्ण करण्यासाठी बांधकाम कामे वेगाने केली जातात.”
काय झालं?
13 डिसेंबर 2018 रोजी, 06.30:3 वाजता, अंकारा ट्रेन स्टेशनवरून कोन्याच्या दिशेने जाणार्‍या हाय-स्पीड ट्रेनची येनिमहल्ले जिल्ह्याच्या मारांडिझ स्टेशनवर रस्ता नियंत्रित करणार्‍या मार्गदर्शक लोकोमोटिव्हशी टक्कर झाल्यामुळे अपघात झाला. या अपघातात 9 मेकॅनिकसह XNUMX जणांना जीव गमवावा लागला असून सिग्नल यंत्रणा नसल्याची माहिती समोर आली आहे. "रेल्वे यंत्रणेसाठी सिग्नल यंत्रणा अपरिहार्य नाही" या घटनेबद्दल परिवहन मंत्री मेहमेट काहित तुर्हान यांच्या विधानामुळे वाद निर्माण झाला. (स्रोत: वर्तमानपत्राची वॉल)
टिप्पणी करणारे प्रथम व्हा