अंकारा येथील हाय-स्पीड ट्रेन अपघाताचा तपास, ज्यामध्ये 9 जणांचा मृत्यू झाला, टीसीडीडी व्यवस्थापकांकडे वाढविण्यात आली. तपास करणार्‍या फिर्यादी कार्यालयाने TCDD प्रादेशिक व्यवस्थापक दुरान यामन, YHT स्टेशन उपव्यवस्थापक कादिर ओगुझ आणि YHT स्टेशन प्रादेशिक संचालनालय वाहतूक आणि स्टेशन व्यवस्थापन सेवा व्यवस्थापक Ünal Sayıner यांचे जबाब घेतले, ज्यांनी या प्रदेशातील रेल्वे वाहतूक 4 दिवसांत बदलली. अपघातापूर्वी, संशयित म्हणून. गाड्यांच्या सुटण्याच्या वेळेवर लक्ष ठेवण्याचे त्यांचे कर्तव्य नसल्याचा दावा करून, सर्व्हिस मॅनेजर सायनर यांनी त्यांच्या वक्तव्यात अपघातात मरण पावलेल्या ड्रायव्हरला जबाबदार धरले आणि ते म्हणाले, "जरी त्याने पाहिले की ती चुकीच्या मार्गावर गेली होती, तरीही त्याने तसे केले नाही. ट्रेन थांबवा आणि मुख्यालयाला कळवले नाही."
13 डिसेंबर 2018 रोजी अंकारा येथे झालेल्या रेल्वे अपघाताबाबत अंकारा मुख्य सरकारी वकील कार्यालयाने केलेल्या तपासाच्या व्याप्तीमध्ये, स्विचमॅन उस्मान यिलदरिमसह 3 कर्मचाऱ्यांना अटक करण्यात आली. अटक करण्यात आलेला स्विचमॅन यिलदीरिम यांनी कादिर ओगुझवर आतापर्यंत कधीही त्याच्यावर देखरेख ठेवल्याचा आरोप केला आहे.
त्याने यंत्रांना दोष दिला
अ‍ॅलिकन उलुदागच्या कमहुरिएत मधील बातम्यांनुसार, Ünal Sayıner यांचे विधान प्रथम साक्षीदार म्हणून आणि नंतर संशयित म्हणून घेण्यात आले. आपल्या निवेदनात, सायनरने मृत YHT चालकांना दोष दिला आणि म्हटले: "टक्कर झाली कारण YHT क्रमांक 06.30, जे अंकारा YHT स्टेशनवरून 81201 वाजता निघाले होते, ते लाइन 1 ऐवजी लाइन 2 द्वारे पाठवले गेले होते. जी ट्रेन लाईन 1 वर जायची होती, तिने स्वीच व्यवस्थित करून लाईन 2 च्या रस्त्यावर प्रवेश केला नसावा, बेकायदेशीर हालचालीमुळे धोका निर्माण होऊ शकतो, हे ट्रेनचा वापर करणार्‍या चालकाने ओळखून केंद्राला कळवायला हवे होते. , आणि घोषित केलेल्या ओआरईआर योजनेनुसार विरुद्ध दिशेकडून ट्रेन येऊ शकते याचा विचार करणे आवश्यक असतानाही, तिच्या वाटेवर चालू ठेवून चुकीची भरपाई करणे शक्य नव्हते. कारण गाड्या कोणत्या मार्गावरून प्रवास करतील हे अगोदरच ठरलेले असते. समान क्रमांकाने चालणारी ही ट्रेन एकच मार्ग (लाइन 1 मार्ग) वापरते.”
कात्री बदलली नाही
अपघात झालेल्या प्रदेशात रेल्वे वाहतूक केंद्रीय व्यवस्थापन (टीएमआय) प्रणाली लागू करण्यात आली होती असे सांगून, संशयित सेवा व्यवस्थापक सायनर म्हणाले, “06.30 वाजता कोन्याला जाणारी YHT, 11 व्या मार्गावरून हलवली जावी आणि अंदाजे 150 मीटर नंतर लाईन 2 वरून लाईन 1 वर हस्तांतरित केले. हे संक्रमण प्रदान करणारा M74 क्रमांकाचा स्विच, रेल्वे ऑपरेटरद्वारे वापरल्या जाणार्‍या लॉक केलेल्या पॅनेलमधील बटणांद्वारे इलेक्ट्रिक मोटर्ससह लाईन 1 रस्त्यावर जाण्यासाठी योग्य बनवायला हवा, रिकामा सेट जो YHT ला जाण्यासाठी प्रदान करेल. 06.50 वाजता 13व्या रस्त्यावरून एस्कीहिर हे लाईन 2 रस्त्यावरून स्थानांतरित केले जाईल. ते 13व्या ट्रॅकवर हलवण्यात आले असल्याने, ते लाईन 2 वरून लाईन 1 ला त्याच्या पूर्वीच्या स्थानावर पुनर्निर्देशित करण्यासाठी स्विचची व्यवस्था केलेली नाही. त्याचे नियमन केलेले नसले तरी फोन रेकॉर्डमध्ये असे ऐकू येते की ट्रेन डिस्पॅचरने डिस्पॅचरला सांगितले की स्विचची दिशा लाईन 1 कडे आहे. या माहितीवर, प्रेषकाने YHT पाठवला, विचार केला की ती लाईन 1 वर निर्देशित केली गेली होती. (प्रजासत्ताक)
टिप्पणी करणारे प्रथम व्हा