13 डिसेंबर 2018 रोजी अंकारा येथे झालेल्या हाय स्पीड ट्रेन (YHT) अपघाताबाबत रेडिओ संभाषणे उदयास आली, ज्यात 3 मशिनिस्टसह 9 लोकांना आपला जीव गमवावा लागला आणि 92 लोक जखमी झाले.
Haberturkफेव्झी काकीरच्या बातम्यांनुसार, त्याने रेल्वे अपघातापूर्वी आणि नंतर प्राण गमावलेल्या यांत्रिकी आणि रेल्वे कामगारांच्या रेडिओ संभाषणांपर्यंत पोहोचले. अपघातापूर्वी झालेले संभाषण रेडिओवरील संभाषणांमध्ये स्पष्टपणे दिसून येते.
“हळूहळू क्रूझ मोडमध्ये या”
अपघातात सहभागी असलेल्या पायलट ट्रेनचा चालक आणि अपघाताच्या तपासाचा भाग म्हणून अंकारा मुख्य सरकारी वकील कार्यालयाने अटक केलेल्या नियंत्रण अधिकारी एमीन एर्कन ई. यांच्यात पुढील संवाद घडतो:
नियंत्रण अधिकारी एमीन एर्कन ई.: कमांड सेंटर खात्री आहे.
अभियंता केनन जी. (जखमी वाचलेले): प्रिय प्रमुख, 89 पैकी 500 मार्गदर्शक मशीन आहेत. आम्ही मुख्य एरियामनकडे आलो.
नियंत्रण अधिकारी एमीन एर्कन ई.: हे सोपे घ्या, प्रमुख. आपण आत्ता तिथे थांबू. बहुतेक करून. 6.50 ट्रेन सुटल्यानंतर, स्टेशन तुम्हाला स्वीकारेल. मी चळवळीला भेटून कळवतो. माझा अंदाज आहे की ते प्रथम स्थानावर हिप्पोड्रोमला पाठवतील.
अभियंता कादिर Ü. (अपघातात मरण पावला): अभियंता कादिर.
कंट्रोल ऑफिसर एमीन एर्कन ई.: मी माझ्या मास्टर कादिरशी चळवळीबद्दल बोललो, जसे आम्ही म्हणालो, 6.50 ट्रेन सुटल्यानंतर ते तुम्हाला स्वीकारतील. तुम्ही युक्ती कराल. तुम्ही क्रुझिंगच्या मोडमध्ये हळूहळू हिप्पोड्रोमवर येऊ शकता.
मशिनिस्ट कादिर Ü.: आम्ही हिप्पोड्रोमकडे चालू ठेवतो, प्रमुख. 6.50 ट्रेन सुटल्यानंतर आम्ही तुम्हाला तिथे भेटू.
नियंत्रण अधिकारी एमीन एर्कन ई.: ठीक आहे, मास्टर कादिर, सुप्रभात आणि शुभेच्छा.
"ओळ 1 ते 11"
अपघाताच्या तपासात अटक करण्यात आलेला स्विच ड्रायव्हर उस्मान वाय. आणि डिस्पॅचर सिनान वाय. यांच्यातील संवाद येथे आहेत.
कात्री उस्मान Y.: 505-507
डिस्पॅचर सिनान वाई.: सुनावणी.
Makasçı Osman Y.: आमचे सिनान रस्ते 1 ते 11 पर्यंत आहेत.
तैनाती अधिकारी सिनन वाय: हे समजले आहे की लाइन 1 11 वर आहे.
तो म्हणाला "मला आठवत नाही"
अशाप्रकारे Makasçı Osman Y. रेषा बदलाची माहिती देतो. तथापि, त्याने कथित कात्री बदलली नाही, जी त्याने आपल्या विधानात "मी बदलली की मला आठवत नाही" असे म्हटले आहे. काही मिनिटांनी हा अपघात झाला.
"तुमच्याकडे ठिकाणाविषयी माहिती आहे का?"
अपघातानंतर राज्य रेल्वे कर्मचाऱ्यांमध्ये घबराटीचे वातावरण रेडिओवरील संभाषणातूनही दिसून आले. एकीकडे अपघाताची माहिती स्पष्ट करण्याचा प्रयत्न केला जातो, तर दुसरीकडे अपघाताचे ठिकाण निश्चित करण्याचा प्रयत्न केला जातो. त्या मुलाखती येथे आहेत:
TCDD कर्मचारी 1: चांगली नोकरी. कोन्याला जा, मी मुरत आहे.
TCDD कर्मचारी 2: चांगले काम मिस्टर मुरत. 82201 (बुलेट ट्रेन) चालवली का?
TCDD कर्मचारी 1: असे म्हटले जाते की एक अपघात झाला होता, परंतु ते पूर्णपणे स्पष्ट नाही. ते त्याच्याशी काहीतरी करत आहेत. मला वाटते की ते मार्गदर्शक मशीनच्या समोरासमोर आले आहेत, ते अधिक पूर्ण मित्र आहेत.
TCDD कर्मचारी 2: ठीक आहे, परिचारिका म्हणाल्या, परंतु आम्ही त्याबद्दल ऐकले आहे.
TCDD कर्मचारी 3: भाऊ, तुम्हाला परिस्थितीबद्दल काही माहिती आहे का, मित्रांना रुग्णवाहिका हवी आहे, पण आम्ही तुम्हाला कसे मार्गदर्शन करू.
तुमच्याकडे ठिकाणाबद्दल माहिती आहे का?
TCDD कर्मचारी 3: Behiçbey Marşandiz नंतर आम्हाला सांगण्यात आले.
TCDD कर्मचारी 4: हे बहुधा बेहिबे स्टेशनच्या आत घडले. त्यांना रुग्णवाहिका हवी आहे, तुम्ही दिशा दिली का?
TCDD कर्मचारी 3: ते पाठवा, पाठवा आणि आम्ही येथे 112 वर तक्रार करू.
विजयाचे कारण आधीच माहित होते
या संभाषणांमध्ये अपघाताचे नेमके कारण निश्चित झाल्याचेही दिसून येत आहे. ही आहे ती मुलाखत;
TCDD कर्मचारी 5: परिस्थिती काय आहे?
TCDD कर्मचारी 2: त्याने मार्गदर्शकासह 201 (बुलेट ट्रेन) कॅरम (हेड-ऑन टक्कर) बनवले. हा ट्रॅक्टर आहे की ट्रॅक्टरच्या इंजिन स्टॉपजवळ अपघात झाला आहे, सर्व काही अद्याप स्पष्ट झालेले नाही. 201 (हाय स्पीड ट्रेन) लाईन 1 वरून आली पाहिजे, परंतु ती लाईन 2 वरून येते.
TCDD कर्मचारी 5: असे करू नका.
TCDD कर्मचारी 2: मार्गदर्शकासह अंकाराला परत येताना.
TCDD कर्मचारी 5: तुमचे मित्र आहेत की काही?
TCDD कर्मचारी 2: आम्ही अद्याप काहीही स्पष्ट शिकलो नाही.
टिप्पणी करणारे प्रथम व्हा