राज्य विमानतळ प्राधिकरणाचे महाव्यवस्थापक फंडा ओकाक, जे म्हणतात की इस्तंबूल विमानतळ उघडल्यानंतर "विमान उड्डाण केंद्र" बनलेले तुर्की, हवाई मालवाहतूक वाहतुकीत आपला बाजारातील हिस्सा वाढवेल, असे म्हणते की जगातील सर्वात मोठे विमानतळ लॉजिस्टिक केंद्र आपले स्थान घेईल. व्यावसायिक दृष्टीने विमानतळ संभाव्यतेचा वाटा.
देशाच्या प्रत्येक भागाला हवाई मार्गाने प्रवेशयोग्य बनवण्याच्या आपल्या उद्दिष्टाच्या अनुषंगाने आपली गुंतवणूक चालू ठेवत, राज्य विमानतळ प्राधिकरणाने (DHMI) तुर्की विमान वाहतूक क्षेत्रात साकारलेल्या सार्वजनिक-खाजगी सहकार्य प्रकल्पांची संख्या आजपर्यंत 18 वर पोहोचली आहे. राज्य विमानतळ प्राधिकरणाने अनेक प्रकल्प राबवले आहेत, जे अतातुर्क विमानतळाचे स्थलांतर मार्च 2019 पर्यंत पुढे ढकलण्याच्या अजेंड्यावर आले आहेत. आम्ही महाव्यवस्थापक फंडा ओकाक यांच्याशी विमान वाहतूक क्षेत्रात सुरू असलेल्या प्रकल्पांबद्दल आणि इस्तंबूल विमानतळामुळे देशाला होणारे फायदे याबद्दल बोललो.
जरी DHMI अलीकडे इस्तंबूल विमानतळासह अजेंडावर आहे, परंतु आम्हाला माहित आहे की ते संपूर्ण तुर्कीमध्ये अनेक प्रकल्प राबवते. तुम्ही किती प्रकल्प चालवता?
आपल्या देशाने नागरी उड्डाण क्षेत्रात खूप प्रगती केली आहे आणि युरोपमधील सर्वात वेगवान विकास दर्शविणाऱ्या आणि जागतिक नागरी विमान वाहतुकीच्या दृष्टीने आदरणीय स्थानावर पोहोचला आहे. निःसंशयपणे, गेल्या 16 वर्षांत लागू करण्यात आलेली वाहतूक धोरणे हे यश मिळविण्यासाठी प्रभावी ठरली आहेत. मी म्हणू शकतो की आपला देश जगातील त्याच्या समकक्षांपेक्षा अधिक आधुनिक विमानतळ आणि टर्मिनल्सने सुसज्ज आहे. DHMİ हे ऑपरेशन आणि प्रगत तांत्रिक पायाभूत सुविधांच्या बाबतीतही जागतिक ब्रँड बनले आहे, ज्यामध्ये मोठ्या प्रकल्पांची अंमलबजावणी झाली आहे. आमच्या अनेक विमानतळांनी युरोपियन दिग्गजांना मागे टाकणारे आणि प्रतिष्ठित पुरस्कार मिळविणारे रेकॉर्ड तोडले.
आमच्या प्रजासत्ताकच्या इतिहासातील एअरलाइन उद्योगातील सर्वात मोठा प्रकल्प, इस्तंबूल विमानतळासह या यशाचा मुकुट मिळाल्याचा अभिमान आम्ही अनुभवतो. हे भव्य कार्य, जे संपूर्ण जगाला चकित करेल, केवळ तुर्कीचे केंद्र नाही, जे मध्य पूर्व, युरोप आणि आशियाच्या मध्यभागी आहे, परंतु जागतिक हवाई वाहतुकीचे देखील केंद्र असेल. तुम्ही तुमच्या प्रश्नात नमूद केल्याप्रमाणे, आम्ही संपूर्ण तुर्की तसेच आमच्या इस्तंबूल विमानतळावर अनेक महत्त्वाचे प्रकल्प राबवत आहोत आणि आम्ही मोठी गुंतवणूक करत आहोत ज्यामुळे आमचे यश कायम राहील. आमच्या संस्थेमध्ये एकूण 34 बांधकाम प्रकल्प चालवले जातात, ज्यामध्ये टर्मिनल इमारती आणि पॅट फील्डचे बांधकाम आणि नूतनीकरण तसेच विविध अतिरिक्त इमारतींचे बांधकाम आणि विमानतळ पुनर्वसन कामांचा समावेश आहे.
यापैकी, Muş Sultan Alparslan आणि Kahramanmaraş विमानतळ टर्मिनल इमारतीचे बांधकाम आणि Kars Harakânî विमानतळ पॅट फील्डचे बांधकाम पूर्ण झाले आहे आणि ते नजीकच्या भविष्यात सेवेत दाखल केले जातील. अंतल्या आणि व्हॅन विमानतळ PAT फील्ड दुरुस्तीची कामे पूर्ण होण्याच्या प्रक्रियेत आहेत. बालिकेसिर (मध्य) विमानतळ टर्मिनल बिल्डिंगचे बांधकाम अल्पावधीत पूर्ण करण्याचे नियोजित आहे.
गॅझियानटेप विमानतळ टर्मिनल बिल्डिंग आणि टोकॅट न्यू एअरपोर्ट सुपरस्ट्रक्चर फॅसिलिटीज कन्स्ट्रक्शन आणि टोकॅट न्यू एअरपोर्ट पीएटी फील्ड्स बांधकाम कामे कामाच्या वेळापत्रकानुसार सुरू आहेत. आजपर्यंत, आपल्या देशाच्या विमान वाहतूक क्षेत्रात आमच्या महासंचालनालयाने राबविलेल्या सार्वजनिक-खाजगी सहकार्य प्रकल्पांची संख्या 18 वर पोहोचली आहे.
चालू असलेल्या प्रकल्पांसाठी तुम्ही काय ध्येय ठेवत आहात?
आम्ही राबवत असलेल्या प्रकल्पांमध्ये; जागतिक स्तरावर स्पर्धात्मक शक्ती असलेल्या विमानतळ व्यवस्थापन क्षेत्रातील जगातील आघाडीच्या कंपन्यांमध्ये स्थान मिळवण्याचे आमचे ध्येय आहे. आपल्या देशातील विमान वाहतूक उद्योगाचा झपाट्याने झालेला विकास, प्रवाशांच्या संख्येत झालेली वाढ आणि बदलत्या गरजा यामुळे नवीन विमानतळांना सेवेत सामील होणे आवश्यक झाले आहे. देशातील 56 ठिकाणी विमानतळ सेवा पुरविल्या जातात आणि आता ही संख्या वाढवणे आणि हवाई वाहतूक वाढवणे गरजेचे आहे. देशातील प्रत्येक क्षेत्रात व्यापार, पर्यटन आणि औद्योगिक गुंतवणुकीला आकर्षक बनवण्यासाठी सर्वात महत्त्वाचा घटक म्हणजे सुरळीत वाहतूक सुनिश्चित करणे.
2019 मध्ये सेवेत येणारे काही नवीन विमानतळ आहेत किंवा ज्यांचे प्रकल्प सुरू केले जातील?
संपूर्ण तुर्कीमध्ये एकूण 56 विमानतळ सक्रियपणे सेवा देत आहेत. आम्ही आमच्या संस्थेद्वारे आमच्या स्वत: च्या संसाधनांसह टोकाट नवीन विमानतळाचे बांधकाम सुरू ठेवत आहोत. याव्यतिरिक्त, Çeşme Alaçatı Ekrem Pakdemirli विमानतळाचा बांधकाम कालावधी बिल्ड-ऑपरेट-हस्तांतरण मॉडेलसह सुरू आहे. याशिवाय, परिवहन आणि पायाभूत सुविधा मंत्रालयाचे जनरल डायरेक्टरेट ऑफ इन्फ्रास्ट्रक्चर इन्व्हेस्टमेंट हे Rize-Artvin, Karaman, Yozgat आणि Bayburt-Gümüshane विमानतळांवर काम करत आहे. या व्यतिरिक्त, 2019 मध्ये, आमच्या संस्थेने BOT मॉडेलसह पश्चिम अंतल्या विमानतळ प्रकल्पाची योजना आखली आहे.
2018 मध्ये तुर्कीने प्रजासत्ताकच्या इतिहासातील सर्वोच्च निर्यात महसूल गाठला. याचा हवाई कार्गो वाहतुकीवर कसा परिणाम झाला? मागील वर्षीच्या तुलनेत किती वाढ झाली आहे?
अपुष्ट डेटानुसार, नोव्हेंबर 2018 अखेरपर्यंत, 1 दशलक्ष 202 हजार टन आंतरराष्ट्रीय मालवाहतूक झाली. 2018 च्या शेवटी, 2017 च्या तुलनेत 10 टक्के वाढीसह 1 दशलक्ष 296 हजार टनांपर्यंत पोहोचण्याची आमची अपेक्षा आहे. गेल्या 10 वर्षात आंतरराष्ट्रीय मालवाहू वाहतुकीतील सरासरी वाढ 15 टक्के आहे. वाढीचा हा ट्रेंड सुरूच आहे. इस्तंबूल विमानतळ उघडल्यानंतर "विमान उड्डाण केंद्र" बनलेल्या आपल्या देशाने हवाई मालवाहू वाहतुकीतील बाजारपेठेतील वाटा वाढवावा आणि पूर्व/पश्चिम अक्षांमधील आधार बनण्याची अपेक्षा करतो.
नवीन इस्तंबूल विमानतळावर जाणे मार्चपर्यंत पुढे ढकलण्यात आले आहे. या तारखेनंतर अतातुर्क विमानतळावरून कोणती उड्डाणे केली जातील?
इस्तंबूल विमानतळ सुरू झाल्यानंतर, अतातुर्क विमानतळावर केवळ सामान्य विमान वाहतूक, देखभाल आणि दुरुस्ती, स्वतंत्र कार्गो राज्य विमानांसह उड्डाणे आणि विशेष व्हीआयपी/सीआयपी उड्डाणे करणे शक्य होईल. याव्यतिरिक्त, अतातुर्क विमानतळ हे विमानचालन मेळ्यांचे आयोजन करण्याच्या उद्देशाने आहे.
नवीन विमानतळावर उभारण्यात येणाऱ्या लॉजिस्टिक सेंटरची पायाभूत सुविधांची कामे कधी पूर्ण होणार? या केंद्राचा नेमका उद्देश काय आहे?
कार्गो/लॉजिस्टिक सेंटर; प्रकल्पाच्या पहिल्या टप्प्यासाठी, ते 1,4 दशलक्ष चौरस मीटर क्षेत्रफळावर बांधले जाण्याची योजना आखली गेली आहे आणि पुढील 200 हजार चौरस मीटरच्या जोडणीसह ते 1,6 दशलक्ष चौरस मीटरच्या आकारापर्यंत पोहोचेल. टप्पे कार्गो, लॉजिस्टिक आणि तात्पुरती स्टोरेज या क्षेत्रात सेवा देणाऱ्या अनेक महत्त्वाच्या देशी आणि विदेशी कंपन्याही या प्रकल्पात भाग घेतील. कार्गो/लॉजिस्टिक सेंटर त्याच्या पहिल्या टप्प्यात वार्षिक 2,5 दशलक्ष एअर कार्गो टनेज क्षमतेसह सेवा देईल. दुसर्‍या आणि तिसर्‍या टप्प्यासह, ही क्षमता प्रतिवर्षी 5,5 दशलक्ष टनांपर्यंत वाढवण्याची योजना आहे.
या केंद्रासाठी पार्किंगची जागा, जिथे एकाच वेळी ३० पेक्षा जास्त वाइड-बॉडी कार्गो विमाने डॉक करू शकतात, गोदामांसमोर आहेत. हे निर्दोष ऑपरेशनल इन्फ्रास्ट्रक्चरसह डिझाइन केले गेले आहे ज्याचा विमान वाहतुकीवर परिणाम होणार नाही, एअरसाइड सर्व्हिस बोगदे वापरून जे या पॉइंट्सपासून प्रवासी टर्मिनल्स आणि दुर्गम पार्किंग क्षेत्रांपर्यंत धावपट्टी आणि टॅक्सीवेच्या खाली जातील.
इस्तंबूल विमानतळामध्ये स्थापन होणाऱ्या कार्गो सिटीमध्ये, वेअरहाऊस, एजन्सी इमारती, सीमाशुल्क कार्यालये आणि सर्व कार्गो/लॉजिस्टिक ऑपरेशन्स एकत्र असतील. कार्गो सिटीमध्ये बँकिंग सेवा, कॅफे आणि रेस्टॉरंट्स, ड्राय क्लीनिंग, केशभूषा, पीटीटी, प्रार्थनास्थळे, पशुवैद्यकीय, आरोग्य केंद्र, चाचणी प्रयोगशाळा असे सर्व्हिस पॉइंट असतील. 456 हजार चौरस मीटरच्या एकूण वापर क्षेत्रात 18 हजार मोठ्या आणि लहान वाहनांसाठी पार्किंगची जागा नियोजित आहे जेथे रक्ताभिसरण तीव्र आहे अशा सर्व समर्थन क्षेत्रांसाठी नियोजित आहे. याशिवाय प्रवासी आणि कर्मचाऱ्यांना गर्दीच्या वेळी वाहतूक न करता मालवाहू शहरात पोहोचण्यासाठी पर्यायी प्रवेश मार्गाची योजना करण्यात आली होती.
नवीन विमानतळाचा माल वाहतुकीसाठी काय अर्थ आहे?
आपल्या देशाच्या धोरणात्मक स्थानावर अवलंबून, देशांतर्गत आणि परदेशी कंपन्यांच्या सतत वाढत्या गुंतवणुकीसह इस्तंबूल विमानतळाचे जगातील सर्वात मोठे कार्गो हब बनण्याचे उद्दिष्ट आहे. मला वाटते की इस्तंबूल विमानतळ प्रकल्प देशाच्या अर्थव्यवस्थेत मोठे योगदान देईल कारण हवाई कार्गो वाहतुकीला महत्त्व प्राप्त होईल.
इस्तंबूल विमानतळावरील उच्च भाड्याने लॉजिस्टिक कंपन्या खूप त्रस्त आहेत. DHMI या संदर्भात काही पावले उचलू शकते का? उच्च किमतींमुळे लॉजिस्टिक सेंटर स्ट्रक्चरिंगमध्ये समस्या निर्माण होतात का?
बिल्ड-ऑपरेट-हस्तांतरण मॉडेलच्या कार्यक्षेत्रात जगातील सर्वात मोठे आणि सर्वात आधुनिक विमानतळ म्हणून तयार करण्यात आलेल्या इस्तंबूल विमानतळाचा 25 वर्षांचा ऑपरेशन कालावधी चालू ठेवणे, सेवेच्या गुणवत्ता/किंमत संबंधांच्या इष्टतम निर्धाराशी थेट प्रमाणात आहे. विमानतळावर उत्पादित. ही समस्या आणि प्रकल्पाचा आकार, तंत्रज्ञान हस्तांतरणाद्वारे प्रदान केल्या जाणार्‍या सेवेची गुणवत्ता, क्षमतेत होणारी वाढ आणि त्यामुळे भागधारकांना दिले जाणारे अतिरिक्त व्यावसायिक योगदान लक्षात घेता, मला असे वाटते की प्रकाशित दर शुल्क येथे लागू केले जाईल. विमानतळ वाजवी मर्यादेत राहतात. या व्यतिरिक्त, प्रकल्पाच्या कार्यक्षेत्रात विमानतळ चालविण्याच्या प्रभारी कंपनीला वाटप केलेल्या क्षेत्रासाठी शुल्काच्या निर्धारणामध्ये आमची संस्था सहभागी होऊ शकत नाही; आपल्या देशातील आणि जगातील सर्वात मोठे विमानतळ लॉजिस्टिक केंद्र व्यावसायिक दृष्टीने विमानतळाच्या संभाव्यतेचा वाटा उचलेल.
सध्या सुरू असलेल्या प्रकल्पांचा विचार करता, 2023 मध्ये हवाई वाहतूक क्षेत्रात तुर्कीकडे कोणत्या प्रकारची शक्ती असेल असे तुम्हाला वाटते?
देशाच्या प्रत्येक भागाला हवाई मार्गाने प्रवेशयोग्य बनवण्याच्या उद्दिष्टाच्या अनुषंगाने, आम्ही एकूण सक्रिय विमानतळांची संख्या 2023, सक्रिय विमानतळांची वार्षिक क्षमता 65 दशलक्ष प्रवाशांपर्यंत पोहोचण्याचे आणि 450 पर्यंत वार्षिक प्रवासी वाहतूक 350 दशलक्षांपर्यंत पोहोचण्याचे आमचे लक्ष्य आहे. . 2023 च्या व्हिजनमध्ये, आपल्या देशाचे जागतिक केंद्र बनण्याचे उद्दिष्ट आहे. या दिशेने केलेल्या अभ्यास आणि गुंतवणुकीमुळे, आम्हाला 2017 ते 2023 दरम्यान आंतरराष्ट्रीय प्रवाशांच्या सरासरी संख्येत 6,4 टक्के, देशांतर्गत प्रवाशांच्या संख्येत 4,8 टक्के आणि एकूण प्रवाशांच्या संख्येत 5,5 टक्के वाढ होण्याची अपेक्षा आहे. याशिवाय, ओव्हरपास ट्रॅफिकमध्ये याच कालावधीसाठी आमची वाढीची अपेक्षा ५.५ टक्के आहे. आम्ही 5,5 आणि 2017 च्या कालावधीत आंतरराष्ट्रीय मालवाहू वाहतुकीमध्‍ये सरासरी 2023 टक्‍क्‍यांची वाढ अपेक्षित धरली आहे, जी त्‍याला आम्ही महत्त्व देत असलेल्या मुद्द्यांपैकी एक आहे.
DHMI चे चालू प्रकल्प:
चालू असलेले बिल्ड-ऑपरेट-हस्तांतरण (BOT) प्रकल्प:
एसेनबोगा विमानतळ नवीन देशांतर्गत-आंतरराष्ट्रीय टर्मिनल इमारत आणि जोडणे,
झफर विमानतळ
इस्तंबूल विमानतळ
बिल्ड-ऑपरेट-हस्तांतरण (BOT) बांधकामाधीन प्रकल्प:
Çeşme Alaçatı Ekrem Pakdemirli विमानतळ प्रकल्प.
भाड्याने/ऑपरेट ट्रान्सफर (KID) प्रकल्प:
अतातुर्क विमानतळ आंतरराष्ट्रीय आणि देशांतर्गत टर्मिनल इमारत, बहुमजली कार पार्क आणि जनरल एव्हिएशन टर्मिनल
अंतल्या विमानतळ; I आणि II. Etap इंटरनॅशनल टर्मिनल्स, CIP बिल्डिंग, डोमेस्टिक टर्मिनल आणि या टर्मिनल्सचे पूरक
झोंगुलडाक/कैकुमा विमानतळ
गाझीपासा/अलान्या विमानतळ
इझमिर अदनान मेंडेरेस विमानतळ विद्यमान आंतरराष्ट्रीय, सीआयपी, देशांतर्गत टर्मिनल
आयडिन/चेल्डिर विमानतळ
दलमन विमानतळ विद्यमान आंतरराष्ट्रीय टर्मिनल, देशांतर्गत टर्मिनल आणि पूरक
मिलास/बोडरम विमानतळ विद्यमान आंतरराष्ट्रीय टर्मिनल, CIP/जनरल एव्हिएशन टर्मिनल आणि डोमेस्टिक टर्मिनल आणि पूरक
टिप्पणी करणारे प्रथम व्हा