अंकारा-कोन्या मार्गावरील हाय-स्पीड ट्रेन येनिमहाले येथील मारंडीझ स्टेशनवर पायलट लोकोमोटिव्हशी टक्कर का झाली याचे कारण अद्याप तपासात आहे. सिग्नल यंत्रणा नसल्यामुळे हा अपघात घडल्याचा सर्वात गंभीर दावा होता. चर्चा सुरू असतानाच एक नवा दावा समोर आला. एका YHT मेकॅनिकच्या म्हणण्यानुसार ज्याने HABERTÜRK शी बोलले परंतु त्याचे नाव उघड करू इच्छित नव्हते, त्याच मार्गावर 22 नोव्हेंबर आणि 2 डिसेंबर 2018 रोजी अपघाताचे दोन वेगळे धोके टाळले गेले.
हॅबर्टर्क येथील इसरा नेहिरच्या बातमीनुसार, '२२ नोव्हेंबर आणि २ डिसेंबर रोजी हाय-स्पीड ट्रेन चुकीच्या स्विचकडे वळवण्यात आली...'
दाव्याचा मालक, ज्याला त्याचे नाव उघड करायचे नव्हते, त्याने पुढीलप्रमाणे चालू ठेवले:
“अपघाताच्या मार्गावर सिग्नल नाही. मशिनिस्टसाठी लाईन रूटिंग स्टेशनवरील स्विचमनद्वारे केले जाते. या अपघातापूर्वी 22 नोव्हेंबर आणि 2 डिसेंबर 2018 रोजी त्या रेल्वे मार्गाच्या पूर्वेकडील बाजूस, स्वीचमनच्या चुकीमुळे रिव्हर्स स्विचमधून गाड्या काढण्यात आल्या होत्या. 2 डिसेंबर रोजी चुकीच्या मार्गामुळे, कात्री खराब झाली आणि निरुपयोगी झाली. 9 डिसेंबर रोजी एका अधिकृत पत्राने आम्हाला "रेषेची पूर्व बाजू वापरू नका" असे सांगितले. म्हणूनच आम्ही सर्व युक्ती ओळीच्या पश्चिमेकडून करत होतो."
दावा: "लाइन नंबरचा अहवाल दिला नाही"
हाय-स्पीड ट्रेन ड्रायव्हरच्या दाव्यानुसार, सिग्नलिंग नसलेल्या मार्गावर वापरल्या जाणार्‍या लाइनचा क्रमांक क्रूझ परमिटच्या कागदपत्रात लिहिलेला असतो, जो सामान्यतः चालकांना दिला जातो. तथापि, 2 डिसेंबर रोजी चुकीच्या दिशेने रेल्वे खराब झाल्यामुळे, नेव्हिगेशनल परवानग्यांवर लाइन क्रमांक लिहिला गेला नाही आणि 'कर्मचारी' मोड प्रवासासाठी स्विच करण्यात आला.
बाकी बातम्या वाचण्यासाठी क्लिक करा
टिप्पणी करणारे प्रथम व्हा