सिग्नलिंग सिस्टीम नसल्यास, आणखी एक ट्रेन आपत्ती होती

अंकारा-एस्कीहिर मार्गावरील मार्गदर्शक ट्रेन आणि पॅसेंजर ट्रेनची समोरासमोर टक्कर सिग्नलिंग सिस्टमच्या सक्रियतेसह शेवटच्या क्षणी रोखली गेली.

असे दिसून आले की अंकारा आणि एस्कीहिर दरम्यान धावणारी हाय-स्पीड ट्रेन शेवटच्या क्षणी, मंगळवारी, 18 डिसेंबर रोजी अंकारा-कोन्या मार्गावरील आपत्तीतून वाचली. सिग्नलिंग यंत्रणा कार्यान्वित झाल्यामुळे मार्गदर्शक ट्रेन आणि पॅसेंजर ट्रेनची समोरासमोर होणारी टक्कर टळली.

संकेतन सक्रिय आहे
मिळालेल्या माहितीनुसार, एस्कीहिरमधील रस्ता नियंत्रित करणार्‍या मार्गदर्शक ट्रेनचा चालक, जिथे 4 ओळी आहेत, त्यापैकी 2 YHT आहेत आणि त्यापैकी 6 पारंपारिक गाड्यांद्वारे वापरल्या जातात, चौथ्या मार्गावर होता, परंतु चुकून संदेश दिला गेला. केंद्राकडे "मी पाचव्या ओळीवर आहे" ही माहिती. केंद्राच्या आग्रही प्रश्नांनंतरही, मार्गदर्शक ट्रेनच्या चालकाने दावा केला की ती परंपरागत रेल्वे मार्गावर होती. केंद्राने वेअरहाऊसमध्ये जाण्यासाठी मार्गदर्शकाच्या वापरासाठी चौथी ओळ उघडली असताना, अंकारा ते एस्कीहिर ही हाय-स्पीड ट्रेन पाचव्या ओळीत गेली. दरम्यान, सिग्नलिंग असलेल्या मार्गावरील वॉर्निंग सिस्टीममुळे शेवटच्या क्षणी गाड्या समोरासमोर येण्यापासून बचावल्या. अशा प्रकारे, मारंडिझ स्टेशनवरील आपत्तीनंतर, ज्यामुळे 9 नागरिकांचा मृत्यू झाला, सिग्नलिंग, जे परिवहन आणि पायाभूत सुविधा मंत्री मेहमेत काहित तुर्हान म्हणाले, "ही रेल्वे व्यवस्थापनासाठी एक अपरिहार्य प्रणाली नाही," नवीन आपत्ती रोखली.

"अनधिकृत आणि तीव्र काम"
एस्कीहिरच्या काठावर झालेल्या अपघातानंतर बिरगनला माहिती देणार्‍या रेल्वेचालकांनी सांगितले की, शेकडो नागरिक प्रवास करत असलेल्या रेल्वे वाहतुकीचे नियंत्रण हे एक काम आहे जे सिग्नलिंग असले तरीही अत्यंत काळजीपूर्वक केले पाहिजे आणि ते दोषरहित काम आहे. संस्थेत कर्मचाऱ्यांच्या कमतरतेमुळे तीव्र आणि अनधिकृत कामाचा वेग असल्याचे नमूद करून रेल्वेवाले म्हणाले, “कर्मचाऱ्यांमुळे येणाऱ्या अपात्र अधिकाऱ्यांमुळे इतरांचा भार अधिकच वाढतो. प्रत्येक अपघातानंतर काही अधिकाऱ्यांचा बळी देऊन संस्था आपल्या जबाबदारीतून मुक्त होते. तीव्र गतीने काम करणाऱ्या कर्मचाऱ्यांवर जबाबदारी येते आणि त्यामुळे चुका होणे अपरिहार्य बनते.” (Burcu CANSU-BirGün)