बेहिस तेझकाकर ओझदेमिर यांनी लिहिलेल्या "हिस्ट्री ऑफ सीमेन्स फ्रॉम द एम्पायर टू द रिपब्लिक" या पुस्तकात भूतकाळापासून ते वर्तमानापर्यंतच्या रेल्वेच्या विकासाचे परीक्षण केले गेले.
जेव्हा रेल्वेचा विचार केला जातो, तेव्हा आपल्यापैकी बहुतेक लोक रेल्वे स्थानकांबद्दल विचार करतात जे चित्रपटांमध्ये दुःखी विदाई किंवा आनंदी पुनर्मिलन दृश्यांचे आयोजन करतात. पण अंतहीन ट्रॅक या कथांच्या पलीकडे पसरलेले आहेत. संपूर्ण इतिहासात मालवाहतूक आणि प्रवासी वाहतुकीमध्ये गाड्यांनी प्रमुख भूमिका बजावली असताना, शहरी वाहतुकीतील नॉस्टॅल्जिक ट्राम ही त्यांच्या स्थापनेच्या दिवसापासून जिल्ह्यांमधील मानवी वाहतुकीची धमनी आहे.
अनातोलियामध्ये लोखंडी जाळी
आमच्यासाठी रेल्वेचा इतिहास खूप जुना आहे. सर्वसाधारणपणे ओट्टोमन साम्राज्यावर आधारित, उघडलेली पहिली रेल्वे मार्ग अलेक्झांड्रिया-कैरो लाइन होती, जी 1854 मध्ये वापरली जाऊ लागली. 1856 मध्ये अनाटोलियन जमिनी पहिल्यांदा रेल्वेला भेटल्या. Behice Tezçakar Özdemir यांनी लिहिलेल्या 'सिमेन्स हिस्ट्री फ्रॉम द एम्पायर टू द रिपब्लिक' या पुस्तकातील माहितीनुसार, इंग्रजांनी İzmir आणि Aydın दरम्यान टाकलेल्या पहिल्या रेल्वे मार्गावर स्वाक्षरी केली. 4 जुलै, 1863 रोजी, इंग्रजांनी इझमीर-कसाबा लाईन प्रोजेक्ट करण्यासाठी दुसरी सवलत मिळवली आणि 27 किलोमीटर दूर असलेल्या कसाबापर्यंत रेल्वे नेली. उद्घाटन 1866 मध्ये झाले. सिमेन्सने 1867, 1868, 1871 आणि 1873 मध्ये इझमिर-कसाबा रेल्वेला आवश्यक विद्युतीकरण आणि लोह-पोलाद सेवा पुरवल्या.
रुमेलीची पहिली रेलचेल
1865 मध्ये, टाउन स्टेशनच्या आधी, 66 किलोमीटर अंतरावर असलेल्या मनिसाला इझमीर लाइन वितरित करण्यात आली. ऑट्टोमन साम्राज्यादरम्यान, युरोपियन बाजूची पहिली रेल्वे लाईन, म्हणजे रुमेलियन भूमी, डॅन्यूब-बोगाझकोय दिशेने घातली गेली. Constanta आणि Boğazköy नंतर, Varna आणि Ruse देखील रेल्वेने जोडले गेले. 1862, 1863, 1864, 1865,1866, 1871 आणि 1867 मध्ये कॉन्स्टँटा-बोगाझ्कोय लाईन आणि XNUMX मध्ये टूना-बोगाझ्कोय लाईनला विद्युतीकरण सेवा प्रदान करण्यात आली.
इलेक्ट्रिक ट्राम
आंतरशहर वाहतुकीत गाड्यांचा वापर केला जात असताना, शहरी वाहतुकीत ट्रामला बराच काळ प्राधान्य दिले गेले. 19 व्या शतकातील इस्तंबूलमध्ये राहणारे 370 हजार लोक जमिनीच्या वाहतुकीसाठी जनावरांनी ओढलेल्या गाड्या वापरतात. त्यापैकी, सर्वात प्रभावी आणि आधुनिक घोड्याने काढलेल्या ट्राम होत्या. 1871 मध्ये Azapkapı-Galata-Tophane-Beşiktaş मार्गावर घोड्याने ओढलेली ट्राम प्रथम वापरली गेली. इस्तंबूलची पहिली इलेक्ट्रिक ट्राम प्रणाली साकारण्यासाठी सिमेन्स-शुकर्टवेर्केने खूप प्रयत्न केले, त्याचे प्रकल्प व्यवस्थापन बर्लिनमधून केले. या विकासानंतर अपरिहार्य बनलेल्या इलेक्ट्रिक ट्रामचा पेरा येथे 16 ऑगस्ट 1913 रोजी प्रथमच वापर सुरू झाला.
आता गाड्या 'हायस्पीड'
मध्यंतरीच्या काही वर्षांत, केवळ तुर्कस्तानमध्येच नव्हे तर संपूर्ण जगात, वाहतुकीच्या क्षेत्रात तसेच प्रत्येक क्षेत्रात मोठ्या घडामोडी आणि संबंधित बदल झाले आहेत. आंतरशहर वाहतुकीसाठी कार आणि बसेस व्यतिरिक्त विमानांनाही पसंती मिळाली आहे. रेल्वेला पुन्हा महत्त्व प्राप्त व्हायला 2009 साल लागले. अंकारा आणि एस्कीहिर दरम्यान तुर्कीची पहिली हाय-स्पीड ट्रेन सुरू झाल्यामुळे, विशेषत: प्रवासी वाहतुकीमध्ये नवीन युगाचा प्रवेश झाला आहे. अशा प्रकारे, हाय-स्पीड ट्रेनसाठी योग्य असलेल्या रेल्वे आणि इलेक्ट्रिकल सिस्टमने हळूहळू संपूर्ण देश व्यापण्यास सुरुवात केली. अत्याधुनिक तंत्रज्ञानाने सुसज्ज असलेल्या गाड्या पुन्हा परिवहन क्षेत्राचे 'इंजिन' बनल्या आहेत.
स्रोतः www.dunya.com
टिप्पणी करणारे प्रथम व्हा