वाहतूक आणि पायाभूत सुविधा मंत्री एम. काहित तुर्हान यांनी सांगितले की अंकारामधील रेल्वे अपघाताच्या कारणासंबंधीचा तपास अनेक मार्गांनी सुरू आहे आणि ते म्हणाले, “आम्ही शक्य तितक्या लवकर निकाल लोकांसह सामायिक करू. अर्थात, दोषींवर आवश्यक कारवाई केली जाईल.” म्हणाला.
तुर्कस्तानच्या ग्रँड नॅशनल असेंब्लीच्या महासभेत, वाहतूक आणि पायाभूत सुविधा मंत्रालय, महामार्ग महासंचालनालय, माहिती तंत्रज्ञान आणि दळणवळण प्राधिकरण, नागरी विमान वाहतूक संचालनालय; 125 विद्यापीठांच्या बजेटसाठी राष्ट्रीय शिक्षण मंत्रालय, उच्च शिक्षण परिषद, मूल्यांकन, निवड आणि प्लेसमेंट सेंटर प्रेसीडेंसी, उच्च शिक्षण गुणवत्ता मंडळ, तुर्कीची सार्वजनिक प्रशासन संस्था आणि मध्य पूर्व यांच्याशी वाटाघाटी सुरू आहेत.
मंत्रालयाच्या अर्थसंकल्पावर बोलताना, वाहतूक आणि पायाभूत सुविधा मंत्री काहित तुर्हान यांनी गुरुवारी सकाळी अंकारा येथे झालेल्या दुःखद रेल्वे अपघातात प्राण गमावलेल्या नागरिकांप्रती शोक व्यक्त केला, त्यांच्या नातेवाईकांना आणि देशासाठी शोक व्यक्त केला आणि जखमींना लवकरात लवकर बरे होण्यासाठी शुभेच्छा दिल्या. .
संसदेत या अपघाताबाबत तीव्र चर्चा झाल्याचे व्यक्त करताना तुर्हान यांनी सांगितले की, त्यांना हे मूल्यमापन आणि मानवी संवेदनशीलता खूप मोलाची वाटली आणि त्यांनी त्यांचे काळजीपूर्वक पालन केले.
तुर्हान म्हणाले, “आमचे लक्ष मानवी जीवन आणि सुरक्षिततेवर आहे. या संदर्भात, अपघाताच्या कारणाचा तपास बहुआयामी पद्धतीने सुरू आहे. आम्ही शक्य तितक्या लवकर निकाल लोकांसह सामायिक करू. अर्थात, दोषींवर आवश्यक कारवाई केली जाईल.” तो म्हणाला.
तुर्हान म्हणाले की बर्‍याच वर्षांपासून तुर्कीमधील सर्वात मोठी कमतरता म्हणजे वाहतूक आणि दळणवळणातील गुंतवणूक.
सामाजिक-आर्थिक जीवनाशी अगदी जवळून संबंधित असलेली ही समस्या, राजकीय शक्तींनी अनेक वर्षांपासून सोडवण्याचा प्रयत्न केलेल्या क्षेत्रांपैकी एक आहे, असे सांगून तुर्हान म्हणाले, “विशेषतः वाहतुकीवर आधारित प्रादेशिक असमानता ही सर्वात मोठी जखम आहे. वर्षानुवर्षे आपला देश. वाहतूक आणि दळणवळणातील समस्यांमुळे अपुरा आणि असंतुलित विकास झाला आणि आपल्या देशाचा क्षेत्रीय आणि प्रादेशिक विकास संतुलित मार्गाने झाला नाही. तो म्हणाला.
मंत्री तुर्हान यांनी सांगितले की त्यांनी महामार्गाच्या पायाभूत सुविधा अधिक मजबूत करून राष्ट्रीय आणि आंतरराष्ट्रीय कॉरिडॉर मजबूत केले आणि त्यांनी देशाच्या कानाकोपऱ्यात विस्तारलेल्या रेल्वेचा दर्जा वाढवून सेवा पातळी आणि वाहतूक सुरक्षितता वाढवली आणि त्यांनी रेल्वेला स्थान दिले. , जे त्यांच्या वाहतूक धोरणांच्या केंद्रस्थानी अनेक वर्षांपासून दुर्लक्षित होते.
त्यांनी तुर्की एअरलाइन्सला देशातील नागरिकांनी तसेच जगभरातील नागरिकांनी प्राधान्य दिलेला जागतिक ब्रँड बनवला आहे, असे सांगून तुर्हान यांनी सांगितले की, इस्तंबूल विमानतळामुळे या क्षेत्रातील स्पर्धात्मक शक्ती झपाट्याने वाढेल, जे सर्वात मोठे हवाई वाहतूक केंद्र आहे. जग.
तुर्हान यांनी यावर जोर दिला की त्यांनी तुर्कीच्या समृद्ध सागरी संसाधनांचा जास्तीत जास्त वापर करण्यासाठी अनेक कृती केल्या आहेत आणि याचा नैसर्गिक परिणाम म्हणून, जगाशी स्पर्धा करू शकणारा जहाज उद्योग आणि एक प्रभावी सागरी क्षेत्र प्राप्त झाले आहे.
माहिती आणि तंत्रज्ञानातील प्रगतीकडे लक्ष वेधून, तुर्हान म्हणाले, “आम्ही आमच्या बदलत्या वाहतूक आणि दळणवळण धोरणांसह चालू असलेल्या नकारात्मकता दूर केल्या आहेत. आम्ही आमच्या प्रकल्पांसह आमच्या देशाचे जागतिक स्थान आणि मूल्य निर्मिती मजबूत केली आहे ज्याने जगभरात प्रभाव पाडला आहे.” वाक्यांश वापरले.
तुर्हान यांनी सांगितले की वाहतूक आणि दळणवळण गुंतवणूक 2023, 2053 आणि 2071 पर्यंत पोहोचण्यासाठी लोकोमोटिव्ह भूमिका बजावेल कारण ते इतर क्षेत्रांच्या विकासावर प्रत्यक्ष किंवा अप्रत्यक्षपणे परिणाम करतात.
वाहतूक आणि दळणवळणाच्या पायाभूत सुविधांमध्ये आतापर्यंत 537 अब्ज लिरा गुंतवले गेले आहेत आणि सार्वजनिक-खाजगी क्षेत्राच्या सहकार्याने यापैकी 100 अब्ज लिरांहून अधिक रक्कम साकारण्यात आली आहे, असे सांगून तुर्हान म्हणाले की, ते 3 हजार 510 पूर्ण करण्याच्या प्रयत्नात आहेत. प्रकल्प, मोठे आणि लहान.
15 वर्षात वाहनांची संख्या 156 टक्क्यांनी वाढली
गेल्या 15 वर्षांत वाहनांची संख्या 156 टक्क्यांनी आणि महामार्गावरील वाहतूक 151 टक्क्यांनी वाढल्याचे निदर्शनास आणून, तुर्हान पुढीलप्रमाणे चालू ठेवले:
“वाढत्या वाहतुकीची मागणी पूर्ण करण्यासाठी आमचे महामार्ग महत्त्वपूर्ण सेवा बजावतात. आम्ही विभाजित रस्त्यांची लांबी 26 हजार 637 किलोमीटरपर्यंत वाढवली, आमच्या रस्त्यांच्या नेटवर्कच्या 39 टक्के, आमचे जवळजवळ सर्व मुख्य धुरे विभाजित रस्ते बनले. परिणामी आमच्या क्रूझचा वेग दुप्पट झाला. प्रवासाच्या वेळा निम्म्याने कमी केल्या आहेत. 81% रहदारी आता विभाजित रस्त्यांवरून प्रवास करते. अशा प्रकारे, आम्ही 17 दशलक्ष 700 हजार टन उत्सर्जन कमी केले आहे, तसेच 3 अब्ज 294 दशलक्ष लीरा श्रम आणि इंधनाची बचत केली आहे.
त्यांनी बिटुमिनस हॉट कोटिंगसह 25 किलोमीटरचे रस्ते नेटवर्क तयार केले आहे असे सांगून, तुर्हान म्हणाले की त्यांनी पूर्व-पश्चिम कॉरिडॉरपैकी 204 टक्के आणि उत्तर-दक्षिण कॉरिडॉरचे 90 टक्के पूर्ण केले आहेत, जे सीमा गेट्स, बंदरांसह कनेक्शन प्रदान करतील. रेल्वे आणि विमानतळ.
मंत्री तुर्हान यांनी सांगितले की त्यांनी महामार्गाची लांबी 2 किलोमीटरपर्यंत वाढवली आहे महामार्ग मोबिलायझेशनच्या चौकटीत आणि 842 मध्ये सेवेत आणलेल्या यावुझ सुलतान सेलीम पुलासह संपूर्ण उत्तर मारमारा महामार्ग ते उघडतील. 2016.
2019 मध्ये ते इस्तंबूल-इझमीर महामार्ग पूर्ण करतील, ज्यामध्ये ओस्मांगझी ब्रिजचा समावेश आहे, असे सांगून तुर्हान म्हणाले:
“1915 मध्ये, आम्ही Kınalı-Tekirdağ-Çanakkale-Balıkesir महामार्गाचा मलकारा-गेलिबोलु-लॅपसेकी विभाग उघडत आहोत, ज्यामध्ये 2022 चानाक्कले पूल समाविष्ट असेल, जो 9 मध्ये वाहतुकीसाठी मध्यम कालावधीसह जगातील सर्वात मोठा झुलता पूल असेल. . 2019 सप्टेंबर 2020 रोजी Menemen-Aliağa-Çandarlı महामार्ग पूर्ण करण्याचे आमचे ध्येय आहे, जो एक अर्थपूर्ण दिवस आहे. 27 मध्ये अंकारा-निगडे महामार्ग उघडण्याचे आमचे ध्येय आहे, जे युरोप-मध्य पूर्व महामार्ग कनेक्शन अखंडित करेल. आम्ही 18 नोव्हेंबर रोजी आयडिन-डेनिझली महामार्गाची निविदा काढली, मूल्यांकन प्रक्रिया सुरू आहे. आम्ही XNUMX डिसेंबर रोजी मर्सिन-चेमेली-एर्डेम्ली-तासुकू महामार्गासाठी निविदा काढत आहोत. आम्ही हे सर्व मोठे प्रकल्प बिल्ड-ऑपरेट-हस्तांतरण मॉडेलसह राबवतो.”
तुर्हानने बिल्ड-ऑपरेट-हस्तांतरण मॉडेलच्या संदर्भात खालील मूल्यमापन केले.
“आमच्या सरकारांनी प्रदान केलेल्या राजकीय आणि आर्थिक स्थैर्याबद्दल धन्यवाद, आम्हाला परकीय अर्थसहाय्यासह उच्च किमतीचे प्रकल्प साकारण्याची संधी मिळाली आहे. आम्ही आमच्या देशातील या तातडीच्या आणि प्राधान्य प्रकल्पांच्या बांधकामासाठी सार्वजनिक संसाधने वापरत नाही, परंतु प्रकल्प सेवेत आणल्यानंतर मिळालेले उत्पन्न हमी मिळकतीपेक्षा कमी असल्यास, ऑपरेशन दरम्यान कंत्राटदार कंपनीला फरक पेमेंट केला जातो. . बिल्ड-ऑपरेट-हस्तांतरण मॉडेलसह आम्ही मंत्रालय म्हणून राबवलेल्या आणि अजूनही चालू असलेल्या प्रकल्पांची गुंतवणूक खर्च 132 अब्ज लीरा आहे. दुसरीकडे, उपरोक्त प्रकल्पांसाठी 5 अब्ज 285 दशलक्ष लीरा हमी रक्कम कंत्राटदार कंपन्यांना देण्यात आली आहे. प्रकल्पांकडे केवळ बांधकाम खर्चाच्या दृष्टीने पाहू नये. प्रकल्प पूर्ण झाल्यानंतर, देखभाल, दुरुस्ती आणि ऑपरेशन कालावधी दरम्यान उद्भवणारे सुधारणे खर्च देखील कंत्राटदाराद्वारे कव्हर केले जातात. याशिवाय, या मॉडेलमुळे, आम्हाला इतर सामाजिक वाहतूक प्रकल्पांमध्ये अधिक सार्वजनिक संसाधने हस्तांतरित करण्याची संधी मिळाली.
"बोगद्याची लांबी 463 किलोमीटर, पुलाची आणि मार्गाची लांबी 586 किलोमीटरवर पोहोचली"
त्यांनी महामार्गावरील बोगद्याची लांबी 463 किलोमीटर आणि पुलाची आणि मार्गाची लांबी 586 किलोमीटर केली आहे असे सांगून, तुर्हान यांनी आठवण करून दिली की त्यांनी ओवीट बोगदा, युरोपमधील सर्वात लांब दुहेरी रस्ता बोगदा या वर्षी सेवेत उघडला.
तुर्हानने यावर जोर दिला की ओव्हिट बोगद्याने, त्यांनी हिवाळ्याच्या परिस्थितीत प्रवास करण्याची परीक्षा संपवली आणि रस्ता वर्षभर खुला आणि सेवायोग्य बनविला.
तुर्हान यांनी सांगितले की इझमीर आणि मनिसा दरम्यान सबुनकुबेली बोगदा उघडल्यानंतर, प्रवासाची वेळ 15 मिनिटांपर्यंत कमी झाली आहे आणि यावर्षी सरनाक आणि सिझरे दरम्यान बोगदे उघडल्यामुळे वाहतुकीची वेळ 20 मिनिटांपर्यंत कमी झाली आहे.
युरेशिया बोगद्याबद्दल धन्यवाद, त्यांनी एका वर्षात 23 दशलक्ष तास श्रम आणि 30 हजार टन इंधन वाचवले, असे सांगून तुर्हान म्हणाले की त्यांनी इस्तंबूलच्या रहिवाशांना 18 हजार टन कार्बन डायऑक्साइड उत्सर्जनापासून वाचवले.
"आम्ही 7 अब्ज 768 दशलक्ष लिरा तिजोरीत हस्तांतरित केले"
तुर्हान यांनी सांगितले की त्यांनी यावर्षी 11 दशलक्षाहून अधिक वाहन तपासणी केली. तुर्हान म्हणाले, “आम्ही आतापर्यंत ट्रेझरीमध्ये 7 अब्ज 768 दशलक्ष लिरा हस्तांतरित केले आहेत. शाश्वत विकासासाठी आम्ही आमच्या प्रकल्पांमध्ये निसर्गाच्या संरक्षणाबाबतही संवेदनशीलता दाखवतो. या संदर्भात, आम्ही या प्रकल्पांभोवती 16 वर्षांत 62 दशलक्ष झाडे लावली. हिरव्या रंगाचे वर्चस्व असलेल्या रस्त्यावर सुरक्षित प्रवास सुनिश्चित करणे हे आमचे ध्येय आहे.” तो म्हणाला.
त्यांनी मारमारे, हाय-स्पीड ट्रेन लाईन्स, बाकू-तिबिलिसी-कार्स रेल्वे प्रकल्प यासारखे मोठे प्रकल्प राबविले आहेत याची आठवण करून देत, तुर्हानने नोंदवले की 213 किलोमीटरपर्यंत पोहोचणाऱ्या हाय-स्पीड ट्रेन मार्गांवर वाहतूक करणाऱ्या प्रवाशांची संख्या 45 दशलक्षांपर्यंत पोहोचत आहे.
तुर्हान म्हणाले की, ज्या शहरांचा परिसर हाय-स्पीड ट्रेन्समुळे विस्तारला आहे, ती एकमेकांची उपनगरे बनली आहेत.
“आम्ही वाहतूक खर्च कमी करण्यासाठी आणि पर्यावरणास अनुकूल वाहतूक पद्धतीचे वैशिष्ट्य अधिक बळकट करण्यासाठी सुरू केलेली आमची विद्युतीकृत आणि सिग्नल लाइन चालणे सुरूच आहे. आम्ही आमच्या इलेक्ट्रिक लाइनची लांबी 5 हजार 467 किलोमीटर आणि सिग्नल लाइनची लांबी 5 हजार 746 किलोमीटर केली आहे. सिग्नलिंग नावाचा विषय सतत चर्चेत असतो. विशेषत: गेल्या 12 वर्षांत, आम्ही आमच्या रेल्वेवरील सिग्नल लाइनची लांबी 9 हजार किलोमीटरहून 5 हजार 746 किलोमीटरपर्यंत वाढवली आहे. आमच्या रेल्वेमध्ये, ते सिग्नलिंग सिस्टमसह 746 ट्रेन वाहतूक सेवा आणि ट्रेन फॉर्मेशन ऑफिसरसह दररोज 493 ट्रेन पुरवते, हे आवश्यक नाही.
त्यांनी रेल्वेमध्ये देशांतर्गत आणि राष्ट्रीय उत्पादनाचे एकत्रीकरण लागू केले असल्याचे सांगून, तुर्हान म्हणाले, “आम्ही पहिल्यांदाच राष्ट्रीय डिझाइनसह रेल्वे वाहने तयार करण्यास सुरुवात केली. मालवाहतुकीमध्ये, आम्ही कनेक्शन पॉइंट्ससह लॉजिस्टिक केंद्रांना विशेष महत्त्व देतो. आम्ही प्रादेशिक विकासासाठी नियोजित केलेल्या 21 लॉजिस्टिक केंद्रांपैकी 11 सेवा सुरू केली. खाणकाम स्थळे, कारखाने आणि संघटित औद्योगिक क्षेत्रे यांसारख्या मालवाहतूक केंद्रांना आम्ही जोडलेल्या कनेक्शन लाइनसह मालवाहतुकीत रेल्वेचा वाटा वाढवण्याचे आमचे ध्येय आहे. आम्ही आमच्या उद्योगपतींच्या सहकार्याने ही गुंतवणूक करत आहोत.” म्हणाला.
टिप्पणी करणारे प्रथम व्हा