अनाटोलियन रेल ट्रान्सपोर्टेशन सिस्टम्स क्लस्टर (ARUS), अंकारा मेट्रोपॉलिटन म्युनिसिपालिटी EGO जनरल डायरेक्टोरेट आणि ASELSAN यांनी स्थानिकीकरण सहकार्य बैठक आयोजित केली. या बैठकीत भूतकाळापासून आतापर्यंतच्या रेल्वे व्यवस्थेतील गुंतवणुकीचे मूल्यांकन करण्यात आले; लाइट मेट्रो आणि हाय-स्पीड ट्रेन यासारखी सर्व गंभीर वाहने आपल्या देशात बनवता येऊ शकतात आणि त्यासाठी जनता, विद्यापीठ आणि उद्योग यांच्यात समन्वय निर्माण केला पाहिजे, असे सांगण्यात आले.
OSTİM OSB कॉन्फरन्स हॉलमध्ये झालेल्या बैठकीच्या उद्घाटनप्रसंगी बोलताना ARUS समन्वयक डॉ. इल्हामी पेक्टास यांनी क्लस्टरबद्दल माहिती दिली. 2012 पर्यंत, कोणत्याही देशांतर्गत योगदानाशिवाय 2 वाहने परदेशी ब्रँड्सकडून खरेदी करण्यात आली होती हे स्पष्ट करताना, Pektaş ने नमूद केले की ARUS च्या स्थापनेमुळे, रेल्वे प्रणालीतील देशांतर्गत योगदानाचा दर 866 टक्क्यांवर पोहोचला. Pektaş म्हणाले, “रेल्वे प्रणालींमध्ये केवळ देशांतर्गत योगदानासह राष्ट्रीय ब्रँड तयार करणे हे आमचे उद्दिष्ट आहे. आयात थांबवा आणि स्वतःची उत्पादने तयार करा असे आम्ही म्हणू.” म्हणाला.
50 भगिनी शहर संदेश
OSTİM मंडळाचे अध्यक्ष ओरहान आयडिन यांनी सांगितले की ते एक क्षेत्र म्हणून सहकार्यासाठी खुले आहेत. रेल्वे प्रणाली उद्योगात दिवंगत प्रा. डॉ. Sedat Çelikdogan आणि Ankara Metro ने स्थानिकीकरणाची कामे सुरू केली आहेत हे स्पष्ट करताना, Aydın म्हणाले की त्यांच्या कामाच्या परिणामी, अंकारा मेट्रो निविदेत 51 टक्के देशांतर्गत योगदानाची आवश्यकता जोडली गेली आहे आणि हा या क्षेत्रातील मैलाचा दगड आहे.
आयडिनने खालील मुद्दे अधोरेखित केले: “ते पुरेसे नाही, परंतु मला वाटते की आपण खूप पुढे आलो आहोत. लाइट मेट्रो, हाय-स्पीड ट्रेन आपण आपल्या देशात करू शकतो. यासाठी जनता, विद्यापीठ आणि उद्योग यांनी एकत्रितपणे समन्वय निर्माण केला पाहिजे. आमच्या कंपन्या करू शकत नाहीत असे काहीही नाही. यावर आमचा विश्वास आहे. आम्ही ईजीओच्या सर्व गरजा, वापरलेली सर्व साधने बनवू शकतो. अंकारा महानगरपालिकेत 50 भगिनी शहरे आहेत. शहराला जे काही हवे आहे, आम्ही या प्रणाली 50 भगिनी शहरांमध्ये आणू शकतो. आम्ही पायाभूत सुविधा, वाहतूक, रेल्वे व्यवस्था, दळणवळण यासारखी सर्व ऑपरेशन्स करू शकतो. आम्ही 50 शहरांना बस विकू शकतो. पालिकेने येथे मिशन हाती घ्यावे, प्रकल्प निर्माण करणारी पालिका असावी. फक्त खरेदीदार नाही.
80% परिसर गाठता येतो
ASELSAN उपमहाव्यवस्थापक डॉ. इब्राहिम बेकर यांनी रेल्वे वाहने आणि सिग्नलिंग सिस्टमबद्दल काय केले आहे याबद्दल बोलले. ASELSAN चे नफा देखील OSTİM चे नफा आहेत यावर जोर देऊन, बेकर यांनी नमूद केले की त्यांनी ट्रेन कंट्रोल आणि मॅनेजमेंट सिस्टम आणि ट्रॅक्शन सिस्टममध्ये स्थानिकीकरण दर कमाल केले आहेत.
ASELSAN या नात्याने ते इलेक्ट्रॉनिक कार्ड डिझाइन, ट्रॅक्शन मोटर, इलेक्ट्रिक बस, मेट्रो आणि ट्राम यांतून मिळणार्‍या नफ्यावर काम करत आहेत, असे सांगून बेकर यांनी सिग्नलिंग सिस्टमच्या महत्त्वपूर्ण घटकाकडे लक्ष वेधले. सिग्नलिंगमध्ये नेहमी पहिले काम करणाऱ्या कंपनीचा टिकाऊपणाच्या बाबतीत निषेध केला जातो, असे व्यक्त करून इब्राहिम बेकर यांनी सांगितले की ते राष्ट्रीय सिग्नलिंग विकास प्रकल्प राबवतात; तुर्कस्तानमधील सर्व मेट्रो मार्गांपर्यंत प्रकल्पाचा विस्तार करण्याचे त्यांचे उद्दिष्ट असल्याचे स्पष्ट करताना, बेकर म्हणाले, "मला वाटते की रेल्वे सिस्टीम क्षेत्रात 80 टक्के लोकॅलिटी गाठली जाऊ शकते." म्हणाला.
ASELSAN चे प्रकल्प व्यवस्थापक, Gunay simşek यांनी देखील अंकारा मेट्रोच्या आधुनिकीकरणाच्या कामाबद्दल विधान केले. सिमसेक, ज्यांनी सांगितले की त्यांनी ट्रॅक्शन सिस्टमचे नूतनीकरण करून ट्रॅक्शन मोटर हलकी केली आणि उर्जेच्या वापरामध्ये 20 टक्के कार्यक्षमता प्रदान केली, त्यांनी सांगितले की त्यांनी ट्रेन कंट्रोल सिस्टमचे नूतनीकरण केले. सिमसेक यांनी निदर्शनास आणून दिले की ते बहुतेक आधुनिकीकरण कामे घरगुती उत्पादकांकडून घेतात.
उद्योगपतींसाठी ईजीओचे दरवाजे खुले आहेत
ईजीओ रेल सिस्टीम विभागाचे प्रमुख सिनान यिलमाझ यांनी सांगितले की अंकारामधील सार्वजनिक वाहतुकीमध्ये ईजीओ ही एक प्राधिकरण आहे. ते घरातील सर्व देखभाल आणि दुरुस्ती करतात असे सांगून, यल्माझ म्हणाले की त्यांच्याकडे युरोपमधील सर्वात पर्यावरणास अनुकूल बस फ्लीट आहे.
रेल्वे प्रणाली आणि रोपवे प्रणालीबद्दल माहिती देताना, यल्माझ यांनी जोर दिला की रोपवे दरवर्षी 9 दशलक्ष लोक वापरतात. Yılmaz म्हणाले, “अंकारा मेट्रोच्या निविदामध्ये 51 टक्के क्रांती झाली. ईजीओने सर्व उद्योगपतींसाठी आपले दरवाजे उघडले. येथे आमचे मित्र आमचे निर्णय घेणारे आहेत जे खरेदी प्रक्रिया व्यवस्थापित करतात. म्हणाला.
2003 पासून 100 अब्ज TL गुंतवणूक
TCDD महाव्यवस्थापक आणि ARUS बोर्डाचे अध्यक्ष İsa Apaydınत्यांनी या क्षेत्रात काम करायला सुरुवात केली तेव्हा सुईपासून धाग्यापर्यंत सर्व काही आयात केले होते याची आठवण करून दिली. हे बदलण्यासाठी त्यांनी उद्योगपतींना एकामागून एक भेट दिल्याचे स्पष्ट करताना, Apaydın म्हणाले की 2003 नंतर रेल्वेमध्ये 60 अब्ज TL गुंतवले गेले आणि हा आकडा शहरी रेल्वे प्रणालीसह 100 अब्ज TL वर पोहोचला.
अपायडन म्हणाले, "आम्ही आमच्या उद्योगपतींना शक्य तितके समर्थन देऊ. आपण सर्वांनी आपले राष्ट्रीय ब्रँड तयार केले पाहिजेत. तसे करण्याशिवाय आमच्याकडे पर्याय नाही. आम्ही रेल्वे बांधकामात 90 टक्के लोकलीकरण केले आहे. राष्ट्रीय ब्रँड तयार करू शकतील अशा पायाभूत सुविधांपर्यंत आम्ही पोहोचलो आहोत. आम्ही लाइट रेल सिस्टीम आणि हाय-स्पीड ट्रेन या दोन्हीमध्ये उद्योग सहकार्य कार्यक्रम राबवू. त्याने पूर्ण केले.
भाषणानंतर द्विपक्षीय व्यावसायिक बैठका झाल्या. व्यवसाय बैठकांच्या चौकटीत, या क्षेत्राला सेवा देणाऱ्या ६० कंपन्यांनी मेट्रो वाहनांची देखभाल आणि पुनरावृत्ती, सिग्नल आणि ऊर्जा, R&D, केबल कार देखभाल आणि दुरुस्ती, बस देखभाल या क्षेत्रातील त्यांच्या क्षमता आणि प्रकल्प ASELSAN आणि EGO अधिकाऱ्यांसोबत शेअर केले.
तसेच कार्यक्रमात ARUS चे सदस्य डॉ Bozankaya अंकारामध्ये उत्पादित आणि कायसेरी मेट्रोपॉलिटन म्युनिसिपालिटीद्वारे वापरण्यात आलेली ए.शे.ची इलेक्ट्रिक बस देखील प्रदर्शित करण्यात आली.
टिप्पणी करणारे प्रथम व्हा