इस्तंबूल विमानतळ येथे कार्यरत 783 व्यावसायिक आरोग्य आणि सुरक्षा कर्मचारी

इस्तंबूल विमानतळ आरोग्य सुरक्षा कर्मचारी 783 क्षेत्रात काम होते आहे
इस्तंबूल विमानतळ आरोग्य सुरक्षा कर्मचारी 783 क्षेत्रात काम होते आहे

ट्रान्सपोर्ट अँड इन्फ्रास्ट्रक्चरचे मंत्री एम. कैहित तुरहान यांनी सांगितले की इस्तंबूल विमानतळावरील सुरुवातीस झालेल्या अपघातांची संख्या 30 होती आणि ते म्हणाले, X 783 व्यावसायिक आरोग्य आणि सुरक्षा कर्मचारी व्यावसायिक दुर्घटना कमी करण्यासाठी कार्यरत होते. 459 व्यावसायिक आरोग्य आणि सुरक्षा तज्ञ आणि 350 हजार लोकांना या समस्येवर प्रशिक्षण देण्यात आले आहे. "

टुरन, संसदीय नियोजन आणि बजेट कमिशन, वाहतूक आणि पायाभूत सुविधा मंत्रालय, महामार्गांचे महासंचालक (केजीएम), माहिती तंत्रज्ञान आणि कम्युनिकेशन अथॉरिटी (बीटीके) आणि नागरी उड्डयन महासंचालनालयाचे (डीजीसीए) यांनी 2019 वर्षाच्या बजेटच्या वार्तालापांमध्ये झालेल्या प्रश्नांची उत्तरे दिली.

तुर्की, ऊर्जा, बँकिंग विरुद्ध सायबर हल्ला इलेक्ट्रॉनिक संचार इन्फ्रास्ट्रक्चर, Turhan आणि अशा आरोग्य प्राप्त लक्ष्य गंभीर पायाभूत सुविधा, हल्ला जास्त 95 टक्के सेवा बाहेर वितरीत सोडा म्हटले आहे की, तो म्हणाला, फिशिंग हल्ला तयार आहे.

अशा सायबर हल्ल्यांमध्ये, टुरानने निदर्शनास आणून दिले की सामान्यपणे अनामिकता आणि ओळख गुप्ततेच्या वैशिष्ट्यांमुळे स्त्रोत पाहणे योग्य आहे आणि सप्टेंबरच्या अखेरीस यूएसओएमला दिलेल्या सायबर हल्ल्यांची संख्या 52 हजार 171 आहे.

तुर्हान, 99 हजार 600 हजाराने अहवाल दिला आहे की गेल्या वर्षी नोंदविलेल्या हल्ल्यांची संख्या आतापर्यंत 28 बिन 478 दुर्भावनायुक्त कनेक्शन आढळली आहे, पायाभूत सुविधांचे नियंत्रण आणि प्रवेश अवरोधित आहे.

गेल्या वर्षी यूएसओएम जवळजवळ एक हजार 550 संस्थान, संस्था आणि व्यवसायांनी सायबर सुरक्षा अधिसूचना, टुरान, संस्था आणि संस्थांना गंभीर आणि त्वरित कमकुवतपणा, इंटरनेटवर ओळखल्या जाणार्या खुल्या सेवा आणि संबंधित उपाययोजनांची माहिती दिली असल्याचे सांगितले. तूरान, संबंधित संस्था आणि संस्थांना सप्टेंबर 2 हजार 500 सायबर सुरक्षा अधिसूचनाच्या शेवटी घोषित केले.

"विकिपीडिया अधिकार्यांसोबत वाटाघाटी प्रगतीपथावर आहे"

विकिपीडिया प्रतिबंध संबंधित Turhan प्रश्न, विकिपीडिया आणि तुर्की शो सामग्री संबंधित 5651 कायदा 8 एजंट पाठविले चेतावणी विकिपीडिया सामग्री काढण्यासाठी ई-मेल व्याप्ती आत त्यांच्या सहकार्य दहशतवादी संघटना कार्यरत वसलेले पण म्हटले आहे की, सामग्री काढण्याची प्रशासनिक उपाय अंमलबजावणी .

मंत्री तुहरान, अंकारा 1. मॅजिस्ट्रेट्स कोर्ट 29 चे निर्णय एप्रिल 2017 मध्ये मंजूर केले असल्याचे लक्षात घेऊन, विकिपीडियाने 1 अंकाराला अवरोधित करण्याच्या निर्णयावर आक्षेप घेतला. मॅजिस्ट्रेट्स कोर्ट ऑफ जस्टिसने 5 ला मे 2017 रोजी नाकारले आहे.

अपीलच्या गुणवत्तेचे मूल्यांकन करण्यासाठी अंकारा 2. तुर्हानने मॅजिस्ट्रेट गुन्हेगारी न्यायदंडास सांगितले की न्यायाधिशांनी गुणवत्तेवर अपील नाकारली.

तुर्हान यांनी निदर्शनास आणून दिले की विषयावरील न्यायिक प्रक्रिया चालू राहिली आहे आणि सामग्री काढून टाकण्याविषयी विकिपीडिया अधिकार्यांशी बोलणे चालू राहिल.

"आयसीटीए ऑडिट ड्यूटी करते"

तुर्हान यांनी सांगितले की, "नागरिकांविरुद्ध कॅटलॉग गुन्हेगारीच्या गुन्ह्यामध्ये न्यायिक अधिकार्यांना ऐकण्याचे निर्णय" नागरिकांनी फोनवर मुक्तपणे बोलू शकत नाही आणि व्हाट्सएपद्वारे बोलले कारण त्यांच्या म्हणण्यानुसार ऐकल्या जात होत्या, कॅटलॉग गुन्ह्यांमध्ये समाविष्ट करण्यात आले होते.

तुर्हान म्हणाले की या निर्णयांची औपचारिकपणे आयसीटीएने तपासणी केली आणि प्रक्रिया व कायद्याचे पालन न करणार्यांकडे अपील केले. "आयसीटीए या अर्थामध्ये लेखापरीक्षण म्हणून कार्य करते आणि कोणत्याही अवैध ऐकण्यापासून रोखते. म्हणूनच, ज्या लोकांना कोणत्याही प्रकारे ऐकण्याचे न्यायिक निर्णय नाही त्यांच्यासाठी हे शक्य नाही. "

इस्तंबूल विमानतळ बांधकाम व्यावसायिक अपघात

ट्रान्सपोर्ट अँड इन्फ्रास्ट्रक्चरचे मंत्री तुहरान म्हणाले की इस्तंबूल विमानतळावरील कामाच्या सुरूवातीस पक्षी प्रवासन मार्गांमध्ये विशेषत: विद्यापीठातून ही सेवा प्राप्त झाली आणि 2 पक्षी रडार विमानतळावर तयार केलेल्या सावधगिरीच्या पॅकेजच्या आत ठेवण्यात आला.

तुर्हान यांनी इस्तंबूल विमानतळावर व्यावसायिक दुर्घटनांविषयीच्या प्रश्नांची आठवण करून दिली आणि सांगितले की सुरुवातीपासून प्राणघातक अपघातांची संख्या 30 होती.

तुर्हान म्हणाले की व्यावसायिक दुर्घटना कमी करण्यासाठी 783 व्यावसायिक आरोग्य आणि सुरक्षा कर्मचारी नोकरी करतात आणि म्हणाले, बिन 459 व्यावसायिक आरोग्य आणि सुरक्षा तज्ञ आणि हजारो लोकांना हजारो लोकांना प्रशिक्षण देण्यात आले. कामगारांच्या तक्रारींबद्दल सर्व आवश्यक इशारे देण्यात आले, बांधकाम साइटची परिस्थिती दुरुस्त केली गेली, सबकोट्रॅक्टर्सना सावध केले गेले आणि कामगारांच्या पावतीची पूर्ण भरपाई केली गेली.

तुर्हान, अटकेच्या प्रश्नावर, हा मुद्दा फोरेंसिक आहे, असे म्हटले आहे की त्यांच्याकडे अशा शक्ती नाहीत.

पुल आणि मोटरवे शुल्क

तुहरान, यावुझ सुल्तान सेलीम ब्रिज 2018 वर्ष 10 मासिक सरासरी ऑटोमोबाईल एक्सएमटीएक्स हज़ार हजार च्या तुलनेत.

टुरन यांनी म्हटले आहे की व्हॅट वगळता गॅरंटीड मिळकत 2 बिलियन 473 दशलक्ष 465 हजार 448 पाउंड आहे. जेलीर मिळविलेले उत्पन्न 2017 वर्षासाठी 733 दशलक्ष 80 हजार 391 पाउंड आहे. देय असलेली मिळकत ही 1 अब्ज 743 हजार 637 पाउंड आहे. "

तुर्हान यांनी निदर्शनास आणून दिले की गुंतवणूकीचा कार्यक्रम अतिशय भारित आहे आणि म्हणाला, "आमच्या मंत्रालयाकडे सुमारे 500 बिलियन पौंडांचा प्रकल्प स्टॉक आहे. विद्यमान बजेटरी भत्तांसह त्यांना पूर्ण करण्यासाठी बराच वेळ लागतो. आम्ही सर्वात महत्वाचे, प्राथमिकता आणि बिल्ड-ऑपरेट-हस्तांतरण पद्धत करतो, म्हणजे आम्ही संबंधित कायद्यानुसार बिल्ड-ऑपरेट-हस्तांतरण पद्धतीद्वारे वित्तपुरवठा शोधू शकतो. माझी इच्छा आहे की बिल्ड-ऑपरेट-ट्रांसफर पद्धतीसह आम्ही सर्व प्रकल्प करू शकू.

काहित तुर्हान, ट्रॅज्युरी गॅरंटी विनियोजन प्रस्तावच्या अर्थसंकल्पात यूरेशियन टनेल 131 दशलक्ष डॉलर्सच्या मंत्रालयाच्या केंद्रीय संघटनेने केंद्रीय वित्त मंत्रालयाच्या केंद्रीय संस्थेने 9 .60 अब्ज पौंडांपर्यंत निर्देशित केलेली एकूण कार्ये, बांधकाम-हस्तांतरण-हस्तांतरण पद्धत.

तुर्हान यांनी सांगितले की, उत्तर मार्माय महामार्ग आणि ग्वेझ-ओरहांगीझ-इझमीर हायवेसाठी राजमार्ग महासंचालकांच्या 2019 बजेटमधून एकूण खजिना गॅरंटी भत्ता देण्यात आला आहे, तो 3 बिलियन 550 दशलक्ष पाउंड आहे.

केसेम बिल्ड-ऑपरेट-ट्रान्सफर मॉडेलमध्ये गेबेझ-याहंगाजी-इझिमर प्रोजेक्टमधील गेबेझ-यालोवा-बर्सा मधील खंड तिसऱ्या वर्षात गॅरंटी पेमेंटवर गॅरंटी मिळकत प्रदान करते. आम्ही पुलाची भरपाई करण्यासाठी या अधिशेषांचा वापर करतो. जर आम्ही बजेटमधील गुंतवणूकीच्या स्रोतांमधून बिल्ड-ऑपरेट-हस्तांतरण प्रकल्प बांधले असतील तर बांधकाम कालावधी 10 पेक्षा जास्त वर्षांनी होईल. पुरेशी संसाधने शोधू शकली नाहीत, 14 वर्षे लागली. या प्रकल्पाची गरज आहे की नाही? नागरिक आपल्याला दिशानिर्देश विचारतात. आम्ही त्यांना करण्याचा एक उपाय शोधत आहोत, आम्ही आमच्या सुविधा धक्का देत आहोत. बजेट करणे त्यांना पुरेसे नाही, किंवा आपल्या मागील 10 वर्षामध्ये आपण जमिनीत पैसे दफन केले आहे, आपण त्याची आर्थिक किंमत अदा करता. आपण कर्ज घेतल्यास पैसे द्या, त्याची किंमत आहे, अर्थसहाय्य खर्च. "

"आम्ही बीओटी पद्धतीने उच्च वॉल्यूम रस्ते बनवू शकतो"

देशातील मानक 17 बिलियन पाउंडच्या परिणामी रस्त्यावरील मानक वाढविण्याकडे लक्ष देऊन तेहरान, विभाजित रस्ते, ईंधन आणि श्रम नुकसानाचे प्रमाण वाढले.

प्रत्येकाला रस्त्याचे तूरान हवे आहे यावर जोर देऊन म्हणाले:

"आम्ही बिल्ड-ऑपरेट-हस्तांतरण पद्धतसह उच्च-स्तरीय रस्ते तयार करू शकतो. आम्ही तज्ञांची चर्चा करतो, आम्ही खरेदी करणार्या व्यक्तीला 'अंडीमधून लोकर कापते', प्रकल्पाची किंमत कमी करण्यासाठी, गुंतवणूकीची रक्कम, वित्तपुरवठा खर्च कमी करते. सार्वजनिक स्रोतांद्वारे आणि निविदांद्वारे बनविलेल्या रस्त्यांवर आम्ही खर्च करतो. दुसऱ्या शब्दांत, आपली निविदा पद्धत दुर्दैवाने या साठी खुली आहे. "

किर्कलेरेली-एडिने रस्ता बांधकाम-हस्तांतरण-हस्तांतरण सह निविदा असू शकत नाही, असे सांगून तुर्हान म्हणाले, "तेथे रहदारी नाही.

मंत्री तुर्हान, आता मेर्सिन, आयदीन आणि डेनिझली यांनी सांगितले की, "आम्ही ग्राहकांना आमच्या मार्गावर शोधण्याचा प्रयत्न करीत आहोत. आम्हाला आढळल्यास, आम्ही तसे करतो तर आम्ही थोड्या काळासाठी आर्थिक आणि सेवा करतो आणि बजेटवर भार टाकत नाही.

तुर्हान यांनी सांगितले की उत्तर मर्मारा मोटरवेचा खर्च 3 बिलियन डॉलर्स आहे आणि "10 महिनाानंतर 5 वर्ष आम्हाला हस्तांतरित केला जाईल, 2 वर्ष संपला आहे." काम संपल्यानंतर 5 वर्ष 9 महिन्यानंतर नॉर्थ मार्मारा हायवेचा अनातोलियन बाजू जनताची मालमत्ता असेल, युरोपियन पक्ष 6 वर्ष 1 महिन्यानंतर लोकांना हस्तांतरित केले जाईल. आपल्याला वॉरंटीसाठी पैसे द्यावे लागल्यास आम्ही देय देऊ. डार्डनेलिस ब्रिजसह टेकडीगड-सावेस्टेप, हे स्थान 10 वर्ष 8 महिन्यांनंतर सार्वजनिक ठिकाणी हस्तांतरित केले जाईल. "

तुर्हान यांनी स्पष्ट केले की गेबेझ-ऑरहंगाजी-इझ्मिर मोटरवे प्रकल्पाची रक्कम 6 अब्ज 892 दशलक्ष डॉलर्स आहे आणि याची आठवण करून दिली की हे स्थान 16 वर्षांनंतर 9 महिन्यांनंतर घेतले जाईल.

येथे दिलेली हमी रक्कम वार्षिकपणे अंदाजे 700 दशलक्ष डॉलर्स आहे, असे सांगून तुर्हान म्हणाले:

"जेव्हा आम्ही निविदा करण्यासाठी प्रकल्प ठेवले तेव्हा आम्ही म्हटले की आम्हाला प्रथम 3 वर्षाची वारंटी देणे आवश्यक आहे आणि आपल्याला 4 वर्षाची वारंटी माहित नाही. जर मी हमी दिली नसेल तर बँकरने त्याला क्रेडिट दिले नाही आणि मला कोणतेही ग्राहक सापडले नाहीत. एक जोखीम-सामायिकरण गोष्ट आहे. मी या प्रकल्पावर येण्यासाठी आणि बोली लावण्यासाठी त्यांना प्रत्येक फायदा देण्यासाठी प्रयत्न करीत आहे. कारण माझा उद्देश मार्ग तयार करणे आहे. "

कथित तुर्हान यांनी वॉरंटीच्या टीका केल्या, "आपण असे का म्हणता की ते महाग आहेत? माझ्याकडे नागरिकांसाठी विनामूल्य रस्ते सेवा आहे. मी येथे कोणालाही जबरदस्तीने आमंत्रित करीत नाही. या जागेचा वापर करणार्या व्यक्तीला हा पैसा त्यांच्या स्वत: च्या आवडी लक्षात घेऊन वेळ आणि इंधनातून दिल्या जाणाऱ्या बचतीच्या बदल्यात मिळतो. "

पुढे, ट्रान्सपोर्ट आणि इन्फ्रास्ट्रक्चर, केजीएम, बीटीके आणि डीजीसीए मंत्रालयाचे बजेट वर्ष 2019 साठी स्वीकारले गेले.

रेल्वे बातमी शोध

टिप्पणी करणारे प्रथम व्हा

टिप्पण्या