परिवहन मंत्रालयाकडून तिसऱ्या विमानतळावरील भ्रष्टाचाराच्या आरोपांना उत्तर

परिवहन आणि पायाभूत सुविधा मंत्रालयाने 10 अब्ज 247 दशलक्ष युरोच्या एकूण गुंतवणुकीच्या रकमेसह 4-टप्प्यातील इस्तंबूल न्यू एअरपोर्ट प्रोजेक्टमध्ये केलेल्या सुधारणांच्या परिणामी, प्रशासनाकडून या फरकांसाठी पैसे देण्याचा निर्णय घेण्यात आला. गुंतवणुकीच्या खर्चात कंत्राटदार कंपनीच्या बाजूने होते आणि या प्रकरणात जनतेचे नुकसान होते.कंत्राटदार कंपनीला नफा होईल अशी परिस्थिती नव्हती असेही सांगण्यात आले.

इस्तंबूल न्यू एअरपोर्टवर भ्रष्टाचार झाल्याच्या सीएचपी डेप्युटी अयकुट एर्दोगडूच्या आरोपांबाबत मंत्रालयाने विधान केले.

निवेदनात, एर्दोगडू म्हणाले, "इस्तंबूल नवीन विमानतळ प्रकल्पात उंची आणि समन्वय कसा बदलला?" प्रश्नाच्या उत्तरात, असे स्मरण करून देण्यात आले की, प्रकल्पाच्या निविदा तपशील आणि संलग्नकांमध्ये, ज्यापैकी 3 मे 2013 रोजी निविदा काढण्यात आली होती, त्यात प्रशासनाच्या मान्यतेने उन्नतीकरण, समन्वय आणि मूळ मास्टर प्लॅन बदलता येईल असे नमूद केले होते. . हे लक्षात आले की निविदा जिंकलेल्या संयुक्त उपक्रमाने स्थापन केलेल्या कंपनीसोबत करारावर स्वाक्षरी केल्यानंतर, विद्यापीठाच्या अहवालांद्वारे समर्थित अतिशय तपशीलवार भूवैज्ञानिक सर्वेक्षणे विमानतळ जेथे बांधले जातील त्या जमिनीवर केले गेले आणि सर्वेक्षणाच्या परिणामी, तपशिलातील तरतुदींच्या अनुषंगाने उंची आणि समन्वयातील सुधारणा आवश्यक असल्याचे मानले गेले आणि या समस्येला प्रशासनाने अटींच्या अधीन राहून मान्यता दिली.

निवेदनात असे म्हटले आहे की प्रशासनाने 10 अब्ज 247 दशलक्ष युरोच्या एकूण गुंतवणुकीच्या रकमेसह 4-टप्प्यांच्या प्रकल्पाच्या गुंतवणूक खर्चामध्ये कंत्राटदार कंपनीच्या बाजूने उद्भवू शकणार्‍या फरकांसाठी पैसे देण्याचा निर्णय घेतला आहे. जनतेचे नुकसान होते किंवा कंत्राटदार कंपनी नफा कमावते अशा विधानात केलेल्या सुधारणांमुळे असे होत नाही यावर जोर देण्यात आला.

एर्दोगडूचा प्रश्न, "परिस्थिती ऑपरेटरच्या बाजूने होती आणि करारावर स्वाक्षरी झाल्यानंतर 2 वर्षांनी साइटच्या वितरणामुळे सार्वजनिक नुकसान झाले?" प्रश्नाच्या उत्तरात, कराराच्या साइट डिलिव्हरी शीर्षकाच्या लेखात असे म्हटले आहे की जर जमिनीच्या वितरणास प्रतिबंध करणारे अधिकृत प्राधिकरण निर्णय असतील तर साइट वितरण पुढे ढकलले जाईल.

निवेदनात असे नमूद केले आहे की 19 नोव्हेंबर 2013 रोजी इस्तंबूल नवीन विमानतळासाठी करार झाल्यानंतर काम सुरू करण्यासाठी आवश्यक अंतिम वन परवानग्या मिळविण्याची प्रक्रिया पूर्ण होऊ शकली नसल्यामुळे साइट वितरण करणे शक्य झाले नाही. .

"बँकांनी एकूण 4 अब्ज 480 दशलक्ष युरो कर्ज दिले"

एर्दोगडू, "निविदेनंतर वित्तपुरवठा हमी अटी बदलल्या होत्या आणि कर्जाचे कर्ज भरले नाही तर ते लोकांकडे हस्तांतरित केले जाईल का?" या प्रश्नाबाबत, बिल्ड-ऑपरेट-हस्तांतरण हे अतिरिक्त-अर्थसंकल्पीय वित्तपुरवठा मॉडेल आहे आणि संपूर्ण गुंतवणुकीला राज्याच्या अर्थसंकल्पाव्यतिरिक्त संपूर्णपणे खाजगी क्षेत्राकडून वित्तपुरवठा केला जातो. त्याला उरलेल्या कर्जाची पूर्तता करावी लागेल यावर जोर देण्यात आला.

बिल्ड-ऑपरेट-हस्तांतरण मॉडेलच्या फ्रेमवर्कमध्ये काही गुंतवणूक आणि सेवा तयार करण्याच्या कायद्याच्या "क्रेडिट अंडरटेकिंग" या शीर्षकाखाली, "गुंतवणूक आणि सेवा कालबाह्य होण्यापूर्वी सुविधा संबंधित प्रशासनाकडून ताब्यात घेतल्यास, गुंतवणुकीसाठी आणि सेवेसाठी वित्तपुरवठा करण्याच्या उद्देशाने प्रदान केलेले बाह्य वित्तपुरवठा घेण्यास प्रश्नातील प्रशासन अधिकृत आहे. ” या संदर्भात, इस्तंबूल न्यू एअरपोर्ट प्रकल्पाच्या अंमलबजावणीच्या कराराची समाप्ती या शीर्षकाखालील लेख 36 नियमन केले जाते आणि कराराची मुदत संपण्यापूर्वी करार संपुष्टात आल्यास, सुविधा विनामूल्य घेतली जाईल या अटीवर, "... गुंतवणुकीसाठी वाटप केले जाते आणि क्रेडिटमधून पैसे काढून गुंतवणुकीत वापरले जाते, परंतु कराराच्या समाप्ती तारखेपर्यंत. गुंतवणूक आणि ऑपरेशन कालावधी संपेपर्यंत क्रेडिट संस्थांना न भरलेल्या कर्जाचे मुद्दल आणि व्याज खर्च, संपुष्टात आल्यास कंपनीची चूक, आणि कंपनीच्या दोषाव्यतिरिक्त संपुष्टात आल्यास, सध्याच्या कर्ज कराराच्या अटी आणि कालावधीमध्ये प्रशासनाकडून मुख्य आणि सर्व वित्तपुरवठा खर्च क्रेडिट संस्थांना दिला जाईल. तरतूद करण्यात आली आहे.

राज्य विमानतळ प्राधिकरण (DHMI) साठी विद्यमान कंपनी बँकांशी जे वित्तपुरवठा करार करेल ते अधोरेखित करून, कर्ज घेणे आणि कराराचा थेट पक्ष असणे आवश्यक आहे आणि संबंधित लेखांच्या चौकटीत. स्पेसिफिकेशन आणि अंमलबजावणी करार, DHMI जनरल डायरेक्टोरेटने देखील कराराच्या वाटाघाटींमध्ये भाग घेतला होता आणि त्या कराराचा एक पक्ष होता याची नोंद घेण्यात आली.

रिपब्लिकच्या इतिहासातील सर्वात मोठ्या गुंतवणूक प्रकल्पांपैकी एक असलेल्या इस्तंबूल नवीन विमानतळ प्रकल्पाच्या वित्तपुरवठ्यासाठी, झिरात बँकेच्या नेतृत्वाखाली स्थापन केलेल्या बँक गटाने एकूण 4 अब्ज 480 दशलक्ष युरो कर्ज प्रदान केले होते. Vakıfbank, Halk Bank, तसेच खाजगी क्षेत्रातील बँका जसे की Garanti Bank, Denizbank आणि Finansbank यांचा सहभाग. बिल्ड-ऑपरेटच्या कार्यक्षेत्रात पार पडलेल्या या प्रकल्पात कोषागाराची कोणतीही हमी नसल्याचे नमूद करण्यात आले. -हस्तांतरण.

"ज्या जमिनीची जंगलाची गुणवत्ता गमावली आहे त्यांचे पुनर्वसन केले गेले"

एर्दोगडू, "विमानतळाचे स्थान निवडताना या विमानतळाचा ग्राउंड, वारा मूल्ये आणि पर्यावरणीय परिणाम विचारात घेतले होते का?" प्रश्नाच्या उत्तरात, हे निदर्शनास आणून देण्यात आले की प्रकल्पासाठी समुद्र आणि शहराच्या मध्यभागी नियोजित क्षेत्राची सान्निध्यता, या आकाराच्या प्रकल्पाच्या क्षेत्रासाठी जप्तीची कमी किंमत आणि अतातुर्क विमानतळाची असमर्थता सध्याची क्षमता पूर्ण करणे हे साइट निवडीतील सर्वात महत्त्वाचे घटक आहेत.

ज्या ठिकाणी विमानतळ बांधले गेले ते क्षेत्र पूर्वी खाण क्षेत्र होते आणि जंगलाचे स्वरूप गमावले होते, हे निदर्शनास आणून देऊन, खड्ड्यांनी भरलेल्या जमिनीचे पुनर्वसन करून अत्यंत हिरवेगार आणि पर्यावरणपूरक पद्धतीने वापरण्यायोग्य क्षेत्र बनविण्यावर भर देण्यात आला.

निविदेपूर्वी स्थळ निश्चितीची कामे तपशिलवारपणे पार पाडली जातात, प्रकल्प क्षेत्राबाबत पर्यावरणीय प्रभाव मूल्यांकन (ईआयए) मंजूरी घेतली जाते, वारा मोजमाप, जमिनीचे सर्वेक्षण अहवाल तयार केले जातात आणि ते निविदाधारकांना दिले जातात. या प्रदेशातील वनस्पती आणि जीवजंतूंचा अभ्यास केला जातो, पक्षी निरीक्षणाचा अभ्यास बारकाईने केला जातो आणि प्रकल्प पूर्ण झाल्यावर, स्वतःची ऊर्जा निर्माण करणारा विमानतळ पर्यावरणपूरक, विना अडथळा, हिरवागार आणि उद्दिष्ट ठेवतो. लीड प्रमाणपत्र प्राप्त करा (ऊर्जा आणि पर्यावरणास अनुकूल डिझाइनमधील नेतृत्व) देशात आणले जाईल.

एर्दोगडू, "विमानतळ उघडण्यास उशीर होणार आहे कारण तुमच्यासाठी आवश्यक सुविधा IGA द्वारे बांधल्या जाऊ शकत नाहीत?" प्रश्नाच्या उत्तरात असे सांगण्यात आले की इस्तंबूल नवीन विमानतळाचे उद्घाटन नियोजित प्रमाणे 29 ऑक्टोबर रोजी होणार आहे.

या व्यतिरिक्त, असे नमूद करण्यात आले होते की असे स्थान बदलणे आणि त्यानंतर उद्भवणाऱ्या समस्यांमुळे सर्व पक्षांना आणि विमान वाहतूक क्षेत्रासाठी महत्त्वपूर्ण समस्या उद्भवू शकतात, म्हणून नियुक्त करण्‍यासाठी कर्मचार्‍यांचे अनुकूलन आणि प्रणाली एकत्रीकरण अभ्यास पुरेशा प्रमाणात केले जातील, आणि अपरिवर्तनीय त्रुटी टाळण्यासाठी विमानतळ हळूहळू पूर्ण क्षमतेने कार्यान्वित केले जाईल.

तसेच, एर्दोगडूचा प्रश्न, "विमानतळाच्या बांधकामात इतर ठिकाणांहून साहित्य विस्कळीत केले जाते का?" प्रकल्पात अत्याधुनिक यंत्रणा आणि उपकरणे वापरण्यात आली होती आणि इतर ठिकाणाहून डिस्प्ले केलेल्या साहित्याचा वापर हा प्रश्नच नव्हता यावर भर देऊन प्रश्नाचे उत्तर देण्यात आले.

स्रोतः http://www.dhmi.gov.tr